【51CTO.com 綜合報(bào)道】機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型交通基建行業(yè)，機(jī)場(chǎng)和航空公司為航空運(yùn)輸業(yè)的兩大組成部分。根據(jù)中國(guó)民航總局于2008年正式公布的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，以2006年為基數(shù)，到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。從未來(lái)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展來(lái)看，迫切需要借助信息化手段提高機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)行效率。因此機(jī)場(chǎng)的信息化有很大的發(fā)展空間。

機(jī)場(chǎng)信息化是一個(gè)全面的建設(shè)，主要包括離港系統(tǒng)，以及航班信息顯示系統(tǒng)、自動(dòng)廣播系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)，行李跟蹤系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)集成等各個(gè)運(yùn)營(yíng)、管理子系統(tǒng)的信息化建設(shè)。從功能上可分為兩大部分，一是運(yùn)營(yíng)信息化：主要以飛機(jī)從起飛到降落和旅客從出發(fā)到到達(dá)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)信息化，目前已達(dá)到相對(duì)比較高的水平；二是管理信息化：機(jī)場(chǎng)的管理信息化起步相對(duì)比較晚，目前各個(gè)機(jī)場(chǎng)水平差別也比較大。　　

從目前的一些趨勢(shì)變化來(lái)看，機(jī)場(chǎng)信息化的建設(shè)正在從運(yùn)營(yíng)信息化向管理信息化發(fā)展，其中一個(gè)標(biāo)志就是機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)整合正在逐漸展開(kāi)，即通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)把機(jī)場(chǎng)各系統(tǒng)中的分散的數(shù)據(jù)整合起來(lái)，從而為提升管理信息化的水平打下基礎(chǔ)。

隨著機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的不斷深化，機(jī)場(chǎng)服務(wù)功能的不斷加強(qiáng)，以及機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)特殊的交通場(chǎng)所對(duì)運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)性安全性的高要求，機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)將對(duì)提高民航信息化整體水平和民航企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重大的影響，而作為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)的綜合布線系統(tǒng)在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)集成以及數(shù)據(jù)傳輸中擔(dān)當(dāng)了重要的作用。　

美國(guó)西蒙針對(duì)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用中要求高速高帶寬、高安全高可靠，管理快速便捷，另外又有距離跨度較大，租戶(hù)不斷變換地點(diǎn)等特點(diǎn)，在已完成的眾多機(jī)場(chǎng)布線和將來(lái)的機(jī)場(chǎng)布線中，推薦了一系列業(yè)界性能***的解決方案，包括Z-MAX 6A/TERA 7A類(lèi)銅纜解決方案用于水平布線，XGLO光纖用于長(zhǎng)距離主干布線，Plug and Play即插即用預(yù)端接光纜解決方案用于主干和機(jī)房連接，LockIT信息模塊鎖和自鎖式跳線用于公共開(kāi)放區(qū)域，并在關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)和實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)中采用西蒙MapIT智能配線，配合VersaPOD數(shù)據(jù)中心機(jī)柜，確保用戶(hù)的高性能、高安全、高密度和智能化管理，滿(mǎn)足現(xiàn)在和未來(lái)的業(yè)務(wù)需求。

西蒙布線銅纜解決方案：

高端水平布線基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)在于能否在100米距離之內(nèi)支持已正式頒布的10G BASE-T標(biāo)準(zhǔn)。西蒙公司于2003年1月推出了世界上***套10G產(chǎn)品，目前包含Z-MAX 6A類(lèi)屏蔽和非屏蔽布線系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于處理10G BASE-T和其它新興的匯聚技術(shù)和流媒體應(yīng)用的全雙工高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)仍谛阅芊矫嫒找嬖鲩L(zhǎng)的需求。Z-MAX跳線集成了一個(gè)精確調(diào)諧的印刷電路板，與采用Zero-Cross端接技術(shù)，使用線對(duì)定位座完全消除線對(duì)開(kāi)叉和線對(duì)交叉現(xiàn)象的Z-MAX信息模塊***配合，提供***的端到端系統(tǒng)性能，使6A類(lèi)系統(tǒng)布線性能余量達(dá)到業(yè)界***。采用Z-TOOL™技術(shù)，可以在1分鐘內(nèi)準(zhǔn)備線纜并端接完成非屏蔽和屏蔽模塊。

由于在10G應(yīng)用中，外來(lái)串?dāng)_指標(biāo)是最關(guān)鍵的，屏蔽布線的屏蔽層與身俱來(lái)的特點(diǎn)解決了相鄰線纜間的外來(lái)串?dāng)_影響，其遠(yuǎn)比非屏蔽更優(yōu)異的串?dāng)_性能，不僅提高了線路和端口的使用密度，同時(shí)保證了信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定高效，從而無(wú)需進(jìn)行該指標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。另外，由于萬(wàn)兆屏蔽線纜比萬(wàn)兆非屏蔽更細(xì)的線纜外徑可以提高管槽的容積利用率，降低對(duì)彎曲半徑的要求，增強(qiáng)了空氣的流通性，利于散熱和節(jié)能。所以，進(jìn)入萬(wàn)兆應(yīng)用領(lǐng)域以后，10G 6A屏蔽系統(tǒng)將逐漸成為銅纜的主流產(chǎn)品。

西蒙Tera 7A類(lèi)解決方案提供面向未來(lái)的性能，支持線纜共享，是唯一一個(gè)能夠在一條4線對(duì)屏蔽雙絞線線纜上傳輸數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和視頻信號(hào)的結(jié)構(gòu)化布線解決方案。 一個(gè)Tera通道可以支持4個(gè)模擬電話(huà)， 2 個(gè)VoIP電話(huà)， 2 個(gè)10/100 Mbps以太網(wǎng)連接或以上所有的結(jié)合。當(dāng)利用所有的4對(duì)時(shí)， TERA 7A類(lèi)布線系統(tǒng)提供了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出10Gbps的卓越性能。TERA是世界上性能***的標(biāo)準(zhǔn)化銅纜布線系統(tǒng)。

西蒙Tera 7A的高性能全屏蔽結(jié)構(gòu)使得網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無(wú)需使用數(shù)字信號(hào)處理器件（如串音消除器）即可實(shí)現(xiàn)10G應(yīng)用，這就減少了有源設(shè)備的電能消耗。研究表明在10G應(yīng)用中西蒙Tera 7A的電力消耗減少了 22%。  

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西蒙布線光纜解決方案：

局域網(wǎng)主干網(wǎng)是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)的命脈。如今文件共享和聯(lián)機(jī)協(xié)作已相當(dāng)普遍，80％的網(wǎng)絡(luò)流流到主干網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)能否處理無(wú)限增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)需求變得尤為重要。西蒙XGLO 50/125 OM3激光優(yōu)化多模光纖和XGLO單模光纖系統(tǒng)能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)用戶(hù)提供至少10Gb/s的數(shù)據(jù)吞吐量。XGLO解決方案具有LC和SC兩種硬件連接方式，是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍超過(guò)100米的高速局域網(wǎng)主干網(wǎng)、存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、視頻點(diǎn)播、光纖到桌面以及10G 以太網(wǎng)應(yīng)用的理想光纖選擇。

西蒙公司的plug and play是基于高性能高密度的MTP(12芯接頭)連接頭，面向未來(lái)的40G和100G應(yīng)用的預(yù)端接光纜解決方案。由于經(jīng)工廠端接和測(cè)試，避免了傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)端接所造成的廢料和浪費(fèi)。即插即用的部署方式可以大大減少安裝時(shí)間，使速度提高75%。而且該預(yù)接端光纜直徑比一般室內(nèi)帶狀光纜直徑小20％～30％， 比傳統(tǒng)室內(nèi)束狀光纜小50％～60％，給空間的節(jié)約帶來(lái)了極大的實(shí)惠。除了高性能和快速部署之外，西蒙即插即用型光纖解決方案還具有高密度、易擴(kuò)展易升級(jí)、優(yōu)化空氣流通易于散熱等特點(diǎn)。  

西蒙LockIT信息模塊鎖和自鎖式跳線

美國(guó)西蒙推出創(chuàng)新的信息模塊鎖和自鎖式跳線，可以確保RJ45型連接和有源設(shè)備的安全。信息模塊上的鎖和自鎖式跳線即可防止惡意的篡改或未經(jīng)授權(quán)插入空閑端口，也可以防止意外的跳線脫落。這種需要特制鑰匙才能打開(kāi)的帶鎖系統(tǒng)，特別適合像機(jī)場(chǎng)這樣的公共區(qū)域。

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西蒙布線管理解決方案：

新一代的西蒙MapIT G2智能配線系統(tǒng)構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，由帶有大屏幕 LCD 圖形顯示的1U的主控單元、帶有圖形化 LCD 和 LEDs的智能銅和光的配線架，以及一套智能軟件組成。該系統(tǒng)具有高密度（比一般的智能配線系統(tǒng)可節(jié)省多達(dá)89％的機(jī)架空間），電子元件運(yùn)行溫度更低，通道空間***化/增加空氣流通，能耗節(jié)省比一般的智能系統(tǒng)多至 78%，真正做到了綠色節(jié)能。采用西蒙MapIT G2智能配線系統(tǒng)，能夠幫助客戶(hù)實(shí)時(shí)、自動(dòng)地發(fā)現(xiàn)并監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)端口連接，并自動(dòng)更新數(shù)據(jù)庫(kù)，提高信道和端口的利用率，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配線管理，并改善IT人員的響應(yīng)時(shí)間，節(jié)省管理成本，更好地保護(hù)IT資產(chǎn)。對(duì)于機(jī)場(chǎng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通過(guò)MapIT，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)準(zhǔn)確維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)文檔、阻止未授權(quán)的工作指令、改善IT人員的響應(yīng)時(shí)間、簡(jiǎn)化管理、優(yōu)化物理層和網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的投資和遠(yuǎn)程配線管理。

西蒙VersaPOD的設(shè)計(jì)具有高度的靈活性，利用在兩個(gè)并排連接的機(jī)柜之間的前部和/或后部垂直空間可以提供多達(dá)288個(gè)配線端口。這樣不僅提供了卓越的可接入性及散熱效率，而且通過(guò)釋放機(jī)柜的水平空間，可以獲得更高的有源設(shè)備密度，將所需機(jī)柜的數(shù)量最多減少百分之二十，大大增加了布線及設(shè)備的密度，并且節(jié)省出了有價(jià)值的數(shù)據(jù)中心地面空間。隨著能源成本的不斷上升，西蒙的VersaPOD系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通過(guò)垂直線纜管理塔板、多孔門(mén)、敞開(kāi)底座接入、冷卻風(fēng)扇和額外的配件能夠幫助***化提高數(shù)據(jù)中心散熱管理效率。

憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)，卓越的布線解決方案和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，美國(guó)西蒙公司在機(jī)場(chǎng)行業(yè)已成功完成了數(shù)十個(gè)標(biāo)志性的工程。比如3萬(wàn)點(diǎn)的“神舟”載人航天項(xiàng)目，先后累計(jì)超過(guò)5萬(wàn)點(diǎn)的中國(guó)國(guó)際航空公司，以及成都雙流機(jī)場(chǎng)、武漢天河機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)等眾多工程。在新近的機(jī)場(chǎng)行業(yè)項(xiàng)目中，萬(wàn)兆屏蔽加上智能布線的組合越來(lái)越受青睞。中國(guó)國(guó)際航空公司北京總部---國(guó)航大廈的14，000信息點(diǎn)以及杭州蕭山機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目均采用了美國(guó)西蒙公司的MapITTM智能布線系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)的實(shí)時(shí)有效的管理。

國(guó)航總部大廈擔(dān)負(fù)著國(guó)航國(guó)際、國(guó)內(nèi)的客貨運(yùn)；財(cái)務(wù)結(jié)算；飛行信息技術(shù)服務(wù)與傳遞服務(wù)；以及飛行信息的查詢(xún)和發(fā)布等工作，由于辦公樓內(nèi)人員眾多，各種網(wǎng)絡(luò)和通訊辦公設(shè)備全天使用，因此必須保障智能系統(tǒng)的正常運(yùn)行，否則將直接影響飛機(jī)飛行的安全和樓內(nèi)辦公人員的工作效率。西蒙公司的MapITTM解決方案將西蒙先進(jìn)的銅纜、光纖配線板和模塊化跳線融入創(chuàng)新的iTRACS軟件。其高性能，正確安裝的結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)，將大大減少意外宕機(jī)等風(fēng)險(xiǎn)。
             
杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于浙江省杭州市東部,距市中心27公里,是中國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開(kāi)放的一類(lèi)航空口岸和國(guó)際航班備降機(jī)場(chǎng)，是浙江省地理位置最重要、規(guī)模***、設(shè)備最齊全、生產(chǎn)最繁忙的國(guó)際航空港。

機(jī)場(chǎng)工程按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則實(shí)施建設(shè)。機(jī)場(chǎng)一期工程占地7260余畝，1997年7月正式動(dòng)工,2000年12月30日建成通航運(yùn)營(yíng)。當(dāng)初采用了美國(guó)西蒙公司的19”標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)的RIC光纖連接中心和HD系列快接式增強(qiáng)5類(lèi)模塊化配線架進(jìn)行端接管理，并在3000多個(gè)信息點(diǎn)上采用了西蒙的MAXTM系列插座，該產(chǎn)品具有其獨(dú)特的專(zhuān)利設(shè)計(jì)（如四十五度斜插及防塵蓋等）和卓越的質(zhì)量性能（>850次的插拔次數(shù)），這一切均確保了整個(gè)超五類(lèi)系統(tǒng)的性能的穩(wěn)定和持久。自2000年底杭州蕭山機(jī)場(chǎng)通航后，運(yùn)輸生產(chǎn)迅猛增長(zhǎng),航線網(wǎng)絡(luò)日趨規(guī)模。年旅客吞吐量、貨郵吞吐量從2001年的298萬(wàn)人次、7.3萬(wàn)噸邁進(jìn)到2008年的1267.3萬(wàn)人次和21.0萬(wàn)噸,航班起降架次從2001年的3.64萬(wàn)架次增加到2008年的11.9萬(wàn)架次，規(guī)模已是通航初期的4倍。2007年，蕭山機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)內(nèi)地第8大機(jī)場(chǎng)，開(kāi)始躋身世界繁忙機(jī)場(chǎng)行列。然而，伴隨綜合業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng)，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿(mǎn)足和適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展需求，二期擴(kuò)建勢(shì)在必行。  

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美國(guó)西蒙自1997年布線杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期項(xiàng)目后，于2009年再次中標(biāo)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的二期擴(kuò)建項(xiàng)目。蕭山機(jī)場(chǎng)的信息化建設(shè)以數(shù)字機(jī)場(chǎng)為目標(biāo)，分為幾大功能中心：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心（AOCC），航站樓運(yùn)行管理中心(TOMC)，外場(chǎng)管理中心（AOMC），旅客服務(wù)中心（PSC），機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管中心（ASMC）等，并設(shè)定了數(shù)十個(gè)內(nèi)部子系統(tǒng)包括：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港控制系統(tǒng)、行李管理系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、樓宇管理控制系統(tǒng)、登機(jī)橋監(jiān)控系統(tǒng)、飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、呼叫中心、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、合同與收費(fèi)管理系統(tǒng)、商業(yè)零售系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)、其它內(nèi)部子系統(tǒng)等。　

為了確保運(yùn)行管理順暢及滿(mǎn)足龐大的信息需求，蕭山機(jī)場(chǎng)二期國(guó)際航站樓及輔助生產(chǎn)設(shè)施（AOC）樓全部選用了美國(guó)西蒙公司卓越的端到端布線解決方案，包括6類(lèi)非屏蔽、6A類(lèi)屏蔽、XGLO萬(wàn)兆多模和單模，以及西蒙新一代的MapIT G2智能布線管理解決方案。

水平布線系統(tǒng)采用西蒙低煙無(wú)鹵的6類(lèi)非屏蔽和部分6A類(lèi)屏蔽雙絞線（用于海關(guān)、邊檢）。西蒙的 6 類(lèi)線纜具有500MHz的帶寬，其十字骨架確保線對(duì)幾何形狀在安裝前后及進(jìn)行過(guò)程中都不會(huì)改變，保證了線對(duì)平衡和安裝可靠性，從而獲得更好的6類(lèi)傳輸性能。用于海關(guān)、邊檢部分的西蒙6A類(lèi)屏蔽線纜不但安裝簡(jiǎn)便，而且有著優(yōu)異的外部串?dāng)_性能，為將來(lái)的萬(wàn)兆銅纜到桌準(zhǔn)備了足夠的升級(jí)空間。在外界噪聲干擾相對(duì)嚴(yán)重的環(huán)境中，屏蔽系統(tǒng)對(duì)噪聲的免疫性可以為高速率信號(hào)傳輸提供更好的保證，更能勝任噪音環(huán)境下的無(wú)故障運(yùn)行，另外屏蔽系統(tǒng)可以排除外界輻射，從而提高信號(hào)的安全性。光纖到桌的部分采用帶寬為2000MHz.KM 的XGLO OM3激光優(yōu)化多模光纖，確保在300米距離內(nèi)短波支持萬(wàn)兆應(yīng)用。

語(yǔ)音主干線采用三類(lèi)UTP大對(duì)數(shù)電纜，支持各類(lèi)語(yǔ)音的應(yīng)用，包括數(shù)字話(huà)機(jī)、模擬話(huà)機(jī)、ISDN話(huà)機(jī)、傳真機(jī)等，并通過(guò)跳線管理可靈活配置樓內(nèi)低速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音網(wǎng)絡(luò)及電信局遠(yuǎn)程通道等。T2航站樓內(nèi)機(jī)房與各配線間數(shù)據(jù)主干線采用XGLO單模光纖，提供高品質(zhì)的遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸通道，支持萬(wàn)兆以太網(wǎng)及更高速的應(yīng)用。

工作區(qū)的信息插座采用西蒙的MAX6斜口模塊，包括一個(gè)一體化的橡皮保護(hù)門(mén)。六類(lèi)模塊上采用西蒙公司特有的雙面彩色標(biāo)記，使用戶(hù)識(shí)別信號(hào)類(lèi)型更為方便；其中斜角的MAX的外形設(shè)計(jì)，可以使接口處的線纜受到極好的保護(hù)，并能保證適當(dāng)?shù)膹澢霃健Ａ硗馕髅?類(lèi)模塊端口的插拔次數(shù)>5000次，遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的>750次的要求，完全滿(mǎn)足高速數(shù)據(jù)及語(yǔ)音信號(hào)的傳輸。　

管理子系統(tǒng)設(shè)置在各配線間，提供了與其他各個(gè)子系統(tǒng)的連接，使整個(gè)布線系統(tǒng)與其連接的設(shè)備和器件構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。用戶(hù)可以在管理子系統(tǒng)中更改、增加、移動(dòng)跳線，用于管理線纜路由。T2航站樓共設(shè)置有一個(gè)進(jìn)線間、一個(gè)主配線間、5個(gè)分配線間和海關(guān)、衛(wèi)檢、邊防、國(guó)安聯(lián)檢單位機(jī)房等近30個(gè)大小設(shè)備間。為了對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的物理層活動(dòng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理及保護(hù)，所有一百多個(gè)光纖配線箱全部采用西蒙的48芯LC接口的MapIT G2智能光配線箱，其他五百多個(gè)銅纜配線間采用24端口的MapIT G2-ready銅纜配線架，共采用了近30個(gè)界面友好的1U主控制器，配合MapIT管理軟件，用戶(hù)就可以通過(guò)裝有液晶顯示屏的主控制器和智能配線架獲得詳盡的網(wǎng)絡(luò)視圖，并對(duì)任一物理層的移動(dòng)、增加或變更做自動(dòng)實(shí)時(shí)更新，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物理層網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)視和控制；MapIT G2通過(guò)簡(jiǎn)化工作單處理流程，快速定位信道故障的位置，可以大大減少停機(jī)故障的發(fā)生并改善響應(yīng)時(shí)間，幫助網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮***性能；另外MapIT G2能夠追蹤所有物理層的改變，一旦出現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)的設(shè)備移動(dòng)或者未經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)備連接，MapIT能夠向IT部門(mén)或者安全工作人員發(fā)送實(shí)時(shí)警報(bào)電郵，保護(hù)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全。具體配置參見(jiàn)附件“MapIT G2系統(tǒng)圖”。其中主設(shè)備間用PCR表示，分布設(shè)備間用DCR表示，設(shè)備小間用SCR表示。

美國(guó)西蒙全系列高端解決方案為T(mén)2航站樓的語(yǔ)言、數(shù)據(jù)及多媒體應(yīng)用提供實(shí)用的、可靠的、靈活的、合理的、先進(jìn)的、安全的、可擴(kuò)展的介質(zhì)通路，最終為蕭山機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)的內(nèi)部子系統(tǒng)的開(kāi)通使用提供可靠保障。

二期擴(kuò)建工程竣工后的蕭山機(jī)場(chǎng)，擁有可起降目前世界上***客機(jī)A380的雙跑道系統(tǒng)，可容納年旅客吞吐量2560萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，航班起降量26萬(wàn)架次，蕭山機(jī)場(chǎng)有望成為長(zhǎng)三角區(qū)域性航空樞紐和現(xiàn)代化的航空城。