流控這個(gè)詞，多指交通的流量控制。在航空系統(tǒng)中，當(dāng)要起飛的飛機(jī)數(shù)量大于飛機(jī)場(chǎng)可接受的流出量，而產(chǎn)生的流量擁堵時(shí)，可行的解決手段就是流量控制。

具體的說(shuō)，即使所有飛行都事先進(jìn)行了精密的安排，但是由于天氣原因，軍事演習(xí)，機(jī)械故障等原因都會(huì)導(dǎo)致航班的延誤。而延誤的航班就必須排隊(duì)起降，一旦一個(gè)扇區(qū)中排隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量超過(guò)管制員能夠控制的程度時(shí)，當(dāng)?shù)氐墓苤茊T就會(huì)聯(lián)系周邊的空域，暫停周邊空域的飛機(jī)放行，這就是流量控制。

除了航空，流量控制這個(gè)詞還常見于通信領(lǐng)域。和航空中的流量控制相同，在通信領(lǐng)域中，當(dāng)流量超過(guò)出口帶寬的可接受流量時(shí)，就會(huì)發(fā)生流量擁塞，這時(shí)候就需要采取流量控制。

流量擁塞的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生丟包、時(shí)延、重傳等一系列網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。我們?cè)谏暇W(wǎng)高峰期就會(huì)有這樣的感受，平日里還流暢的網(wǎng)絡(luò)，一旦進(jìn)入高峰期就成為了 “蝸牛網(wǎng)絡(luò)”。

流量擁塞也深深地困擾著企業(yè)用戶，高峰時(shí)段或者某些特殊時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)擁堵嚴(yán)重，許多正常工作無(wú)法開展，給一些企事業(yè)單位造成了不小的損失。

這種情況，一般有兩個(gè)解決之道。一是擴(kuò)充出口帶寬；二是在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行流量控制。擴(kuò)充出口帶寬意味著成本的增加，而且在現(xiàn)有擁堵中，P2P通常是造成擁塞的主要原因。出口帶寬漲，P2P也跟著漲，收效不佳，所以流量控制越來(lái)越成為治愈帶寬擁塞的神兵利器。

從事網(wǎng)絡(luò)擁塞管理多年的張樂(lè)（資深流量管理專家、網(wǎng)康科技流控設(shè)備產(chǎn)品經(jīng)理）表示，流量控制核心的做法是限制無(wú)關(guān)應(yīng)用，預(yù)留保障核心業(yè)務(wù)帶寬。同時(shí)在精細(xì)化程度上，要保障用戶間不互相爭(zhēng)搶，業(yè)務(wù)間不互相爭(zhēng)搶，鏈路上不互相爭(zhēng)搶，才可以有效。當(dāng)下的流量管理技術(shù)已日趨成熟。

流量控制，在現(xiàn)代社會(huì)中，已成為必不可少的技術(shù)手段。筆者可以預(yù)見，流量控制是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物，其用途必將日益彰顯。