新浪科技訊 北京時(shí)間12月29日凌晨消息，一位互聯(lián)網(wǎng)安全專家周四在德國柏林出席一場技術(shù)會議的時(shí)候表示，黑客可以通過超負(fù)荷的互聯(lián)網(wǎng)流量來迫使網(wǎng)站關(guān)閉的技術(shù)，也可能會影響到控制火車變軌的計(jì)算機(jī)。德國達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)(Technische Universit?t Darmstadt)的教授斯塔范·卡森貝斯?fàn)?(Stefan Katzenbeisser)表示，變軌系統(tǒng)可能會在受到攻擊的情況下進(jìn)入拒絕服務(wù)(denial of service)的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致長期中斷鐵路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

卡森貝斯?fàn)栐跁蠼邮懿稍L時(shí)表示：“火車不會發(fā)生碰撞事件，但是正常運(yùn)行肯定會受到長時(shí)間的影響。”

拒絕服務(wù)是一種最基礎(chǔ)的黑客技術(shù)，指利用網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議弱點(diǎn)，使用許多電腦同步傳送大量信息使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)荷過重，并讓主機(jī)的某一服務(wù)無法運(yùn)作。黑客此前曾經(jīng)使用過這一手段攻擊過全球各地大量的政府機(jī)關(guān)以及企業(yè)網(wǎng)站。

列車變軌系統(tǒng)，能夠讓列車從一條軌道在鐵路樞紐處進(jìn)入另外一條軌道，其控制網(wǎng)絡(luò)一直獨(dú)立于網(wǎng)絡(luò)世界之外，但是隨著火車和變軌系統(tǒng)之間的聯(lián)系越來越多地使用無線技術(shù)來處理，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也與日俱增。

卡森貝斯?fàn)柋硎緦ｉT針對火車的GSM-R移動(dòng)技術(shù)比手機(jī)上傳統(tǒng)的GSM技術(shù)更加安全，并表示近期應(yīng)該還是相對比較安全的。

卡森貝斯?fàn)栔赋觯?ldquo;或許在接下來的幾年里我們都應(yīng)該是安全的。但是關(guān)鍵問題在于最近的一些新變化……例如密鑰。這將是我們未來面臨的一個(gè)關(guān)鍵問題，如何來確保密鑰的安全。”

這些由軟件加密的“密鑰”是用于確保火車與變軌系統(tǒng)之間的通訊的關(guān)鍵，但是可以通過下載的物理媒體工具——例如USB存儲器儲存和安裝，這也增加了安全的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿f一這些密鑰落入了居心叵測的人的手里，可能會引發(fā)更大的災(zāi)難。

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