乘坐飛機可以通過WiFi上網了。明天，乘客乘坐東航京滬航線的航班，或許你就可以在飛機上刷微博、玩微信了。明天起至9月底，東航將在京滬航線上進行商業測試飛行，正式起飛空中互聯航班，預計萬米高空網速***將達到32M。此前，南方航空也曾宣布，將于7月份在部分航班上正式推廣互聯網。航空公司提醒，目前旅客只能使用電腦、IPAD等移動設備通過WiFi上網，飛機上依然嚴禁使用手機。

4月16日，國航北京飛往成都的CA4116航班上，乘客正在體驗機上WiFi。

航班上***帶寬為32M

據悉，東航已獲批使用亞太六號衛星KU波段傳輸的衛星高速寬帶上網資格，并將在京滬航線上進行商業測試飛行。按照技術要求，東航完成了飛機注冊號為B-5903的空客A330-200豪華寬體客機設備改裝，并將于明天與中國電信共同開啟大陸***可以正式起飛的空中互聯航班。

據介紹，KU波段數據通訊能夠實現的理論通訊速度為50M,但由于在信號傳輸過程中損耗等多種因素的影響，因此實際衛星與飛機間通信的***帶寬為32M。同時，實際上網速度體驗，還會受到地面網絡速度，網站個體差異等不同因素的影響。

為確保不同旅客的上網體驗，機上網絡服務系統還將對給每位旅客分配的帶寬進行動態調整，以免個別旅客使用高流量應用而影響其他旅客的上網體驗。根據前期內部飛行測試的情況，按照A330機型大部分旅客約200人同時上網來看，旅客能夠網頁瀏覽、微信互動、空中購物。如果40-50人同時上網，除實現以上功能以外，還能完成空地視頻連線、網絡視頻播放等功能。

東航還表示，乘客在飛機上上網必須符合實名制原則。每位旅客在起飛前，都會獲得一個驗證碼。這個驗證碼與其證件信息、機上座位號等發生關聯。通過驗證碼登錄后，才能實現空中上網。

需要指出的是，由于衛星通信，數據從飛機經衛星傳輸到地面站，再由地面站返回數據，需要經過近十萬公里的距離，同時，衛星通信網絡鏈路遠比地面網絡復雜，因此，在飛機上初次登錄網站時，可能會出現約一秒左右的延遲。

氣流顛簸嚴重網絡或關閉

除了東航外，國內另外兩家航空公司——南航和國航的航班上網服務也不斷在推進中。南方航空公司近日宣布，將在7月部分航班上正式推出機上寬帶WiFi上網驗證飛行。南航使用的技術和東航一樣。而國航于2011年11月15日就曾進行了首架機上無線局域網航班首飛，今年4月份國航還進行了一次“寬帶互聯網航班體驗飛行活動”。國航稱，經過這些實驗，在條件成熟時會在相應的機隊上提供空中上網服務。

飛機上上網安全嗎?據介紹，改造后的客機通過了最嚴格的測試，可以確保上網設備不會對飛機導航設備產生影響，從而保證航空安全。根據保障飛行安全及業務監管政策的要求，飛機上的衛星通訊及客艙內WiFi設備將在飛機起飛后爬升到10000英尺也就是約3000米高度后自動打開，旅客可以進行空中上網。當飛機下降，高度低于這個數值時，以上設備將自動關閉。同時，為保障旅客及飛機飛行安全，當飛機遇到氣流出現嚴重顛簸，或者出現繼續提供網絡服務可能影響飛行及通訊安全的其他情況時，以上設備也可能會短時自動關閉。

據介紹，使用通訊衛星KU 波段傳輸的信號進行空地互聯是目前全球較為主流的一種技術方式，可以覆蓋全世界除南北極外的絕大部分區域、不受航路及地形影響，數據帶寬較大，網絡運行較為穩定，可應用于跨洋飛行。目前全球使用較為廣泛，其代表公司為美國聯合航空公司、美國西南航空公司和德國漢莎航空公司等。

手機依然不可用

飛機上使用WiFi要付費嗎?東航表示，無論使用何種技術模式，在飛機上實現空地互聯服務，成本都是較為昂貴的，遠高于地面互聯網服務的成本。但為了獲取數據及回饋旅客，在商業測試階段，東航與中國電信暫不向旅客收取上網費用。

此次飛行是否意味著空中上網業務可以在整個中國民航鋪開?目前，空中互聯網在中國大陸尚處于起步階段，相應的政策法規、業務標準還需要逐步建立與完善。因此，在經過嚴格認證與審查后，國家主管部門允許東航與中國電信使用東航完成設備改裝的B-5903飛機，在京滬航線上進行測試飛行，通過地面與空中測試，來收集旅客反饋的意見、進一步驗證、調整、優化網絡運行品質、完善服務流程，并積累運營數據，為進一步制訂業務標準、設計管控程序提供依據。

此外，航空公司也提醒，機上網絡支持平板電腦和手提電腦等移動終端，但依然不支持手機上網，旅客在乘坐飛機時，需關閉手機。