在三萬英尺的高空用微信和朋友聊天、瀏覽網頁，還看了半場籃球直播比賽……這樣的情景出現在昨日東航的國內首個通信衛星寬帶空地互聯商業航班MU5101上。昨日在航班上體驗發現，瀏覽微博、網頁，通過微信與朋友交流都可輕松實現，而觀看視頻則相對而言速度有時較慢。昨日經過測試，機上80名試用者的人均網速為2M左右。

“媽媽，我很乖的，你放心吧。”6歲的茅軒瑋小朋友昨天在飛機上與在北京的媽媽視頻通話。

有人機上看了籃球直播

在昨日的東航MU5101航班上，6歲的茅軒瑋小朋友獨自乘坐飛機前往北京準備和媽媽一起過暑假，“媽媽，我很乖的，你放心吧。”她還在飛機上與遠在北京的媽媽進行了網絡視頻通話。

昨日該航班上午8點準時起飛，一刻鐘后，飛機爬升到約3000米高度時，網絡便可以開始使用。記者馬上打開筆記本電腦和iPad連接機上的無線熱點，輸入驗證碼后連接成功。記者體驗發現，在iPad 上與朋友微信聊天、瀏覽網頁都能輕松實現，有名體驗者還在飛機上看起了籃球比賽的視頻直播。

在網上瀏覽網頁，信息互動都可以暢通無阻。但要淘寶購物，速度比較慢。記者體驗的航班上，有80人同時上網，大家同時打開視頻就容易“卡殼”。工作人員告訴記者，目前機上能夠滿足40-50人同時觀看視頻的需求。

體驗網絡的旅客林先生說：“過去的航班是與外界隔絕的，現在可以上網了，以后坐飛機除了睡覺也能有其他事情可做了。”據了解，昨日東航MU5101航班數據通訊能夠實現的理論通訊速度為50兆，但由于在信號傳輸過程中受到損耗等多種因素影響，因此實際衛星與飛機間通信的最大帶寬為32兆。

遇顛簸網絡會自動切斷

昨天大家在飛機上上網的興奮約在8時50分時被短暫打斷。“好像沒有信號了，網絡信號沒有了。”體驗者幾乎同時發現網絡中斷了。這時技術人員解釋道，為保障旅客及飛機飛行安全，當飛機遇到氣流出現嚴重顛簸，或者出現繼續提供網絡服務可能影響飛行及通訊安全的其他情況時，網絡會自動切斷。“剛剛有顛簸，過一會兒會自動恢復。”技術人員說道。果然，沒一會兒重新有了網絡，不過有點麻煩的是，需要再次輸入驗證碼登錄。

記者昨日還遇到一個小尷尬，由于首次使用一個iPad登錄微信，登錄被要求需要填寫手機收到的驗證碼，但網絡航班依然無法使用手機。為什么無法使用手機呢?東航轉型辦公室副主任張弛說，手機有可能發射沒有經過認證的通訊信號，安全性還不明確。

能免費多久暫無定論

外航人士認為，長途航班WiFi 服務更有商業價值。但在東航相關負責人看來，國際航班外籍旅客多，他們在機上更喜歡看書或休息。而我國本土航線網絡需求更大，國內乘客更喜歡“人網合一”。以京滬線為例，日運輸量可達五六千人，比遠程國際航線日載客量幾百人更有市場潛力。因此旅客付費可能不會成為主要盈利點。因此，在人口最多、增長最快的全球第二大民航市場，空中上網面向大眾可能會獲得更大價值。

“免費”能夠持續多久?相關人員表示，目前還無定論。據了解，在飛機上實現空地互聯服務成本較昂貴，遠高于地面互聯網服務的成本。記者采訪了解到，改裝一架飛機的成本在數十萬美元。同時，東航租用流量的成本也不低。

不過航班上網總體來說是發展方向，在具備空地互聯功能的航班上，無人陪伴的兒童可以實現與地面親人的實時互動。如果遇到突發情況，例如高空出現緊急需要救護的病人，工作人員可以及時與地面醫療單位進行空地視頻會診。

目前，東航公司已改裝了兩架空客A330飛機。東航WiFi航班商業試飛將持續到今年9月30日，在這期間，旅客上網是免費的。在試飛測試完成后，這架飛機仍將出現在京滬航線向旅客提供上網服務，但航班號并不確定。東航相關人士還強調，測試期間網絡并不會向所有機上旅客開放，如果300多名旅客同時上網，機上服務質量可能會受影響。近期每個班次有數十名旅客可免費上網，逐步增加開放的范圍。根據計劃，今年9月起，東航陸續引進的20架波音B777型飛機將全部具備空中互聯網服務的軟硬件要求。