在民航航班的運行中，飛行員需要依靠航圖、導航數(shù)據(jù)、起降機場資料等航空情報信息，完成相關飛行任務。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，航班越來越多，航空情報的服務視角逐步從單純的數(shù)據(jù)提供轉(zhuǎn)向航空情報管理。在大數(shù)據(jù)技術日臻成熟、大數(shù)據(jù)時代已然到來之際，航空情報管理工作大有可為。

新發(fā)展要求新轉(zhuǎn)變

航空情報工作直接關系著飛行安全。在國際民航界，由于航空情報失誤影響飛行安全的事例并不鮮見。既有因情報員提供的通信資料不準，造成飛行員使用了錯誤通信頻率，低空通信中斷的情況;也有由于空域臨時變化的信息傳遞不及時，致使空中飛機誤入禁區(qū)的情況;還有由于導航數(shù)據(jù)庫沒有更新、航圖手冊修訂不及時，造成空中飛機出現(xiàn)航跡偏差、執(zhí)行錯誤的飛行程序等情況。由此可見，航行情報工作與飛行安全息息相關，任何失誤都可能危及飛行安全。

業(yè)內(nèi)專家表示，要有效避免上述情況的出現(xiàn)，需要從兩方面努力：一方面要加強對航空情報發(fā)布準確性的管理;另一方面，則需要根據(jù)實際運行情況，及時更新航空情報相關數(shù)據(jù)。而這兩方面都需要航空情報工作者從單純的提供航空情報數(shù)據(jù)逐漸向航空情報管理轉(zhuǎn)變。“隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展，航空情報服務必須有與時俱進的精神，主動加強航空情報管理，快速提高服務品質(zhì)，才能滿足行業(yè)發(fā)展的需要”。

何為航空情報管理?從專業(yè)定義的角度來看，航空情報管理是指通過與所有相關方協(xié)作提供和交換有質(zhì)量的、數(shù)字化的航空數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)的一體化動態(tài)航空信息管理。通俗地說，就是航空情報人員通過對航空情報中涉及的種種航空數(shù)據(jù)進行一體化整合、分析，從而得出更有價值的信息。

“如今，航空情報工作正值從航空情報數(shù)據(jù)提供躍升至航空情報管理的過渡時期。如何在夯實航空情報服務基礎的同時，把握先機實現(xiàn)跨越式發(fā)展，成為了每名航空情報員都必須考慮的問題。”業(yè)內(nèi)專家表示。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)

從航空情報數(shù)據(jù)提供到航空情報管理的轉(zhuǎn)變，不僅需要航空情報人員思維意識上的轉(zhuǎn)變，更需要在處理航空情報數(shù)據(jù)時，具備透過現(xiàn)象看本質(zhì)的能力。

據(jù)介紹，過去多年，世界各國均把航空情報業(yè)務突破發(fā)展的重點放在技術研究上，而對航空數(shù)據(jù)本身缺乏足夠的關注。這在技術尚不發(fā)達時，作用十分明顯。但隨著各國航空情報設備、技術日益發(fā)達，要進一步提高航空情報服務質(zhì)量，就必須將目光轉(zhuǎn)至航空數(shù)據(jù)本身，從龐大的航空情報數(shù)據(jù)庫中挖掘出獨有的價值。

“航空情報數(shù)據(jù)忠實地記錄了影響民航安全運行的各種實況、概念和指令，覆蓋了航空運行的方方面面。如果能充分利用，將會讓我們看到一些以前無法發(fā)現(xiàn)的細節(jié)。”航空情報員張靜表示。她介紹，通過加強對航空情報的數(shù)據(jù)管理和分析，航空情報工作人員可以從歷年拍發(fā)的有關導航設備校驗結論的航行通告和航空資料匯編修訂中，分析得出更多、更全、更準確的導航設備運行數(shù)據(jù)信息。對某些導航設備，航空情報人員還可以通過對數(shù)據(jù)的分析管理，識別出可能因為設置地點、地形等因素造成的限用信息，從而在未來的航行通告拍發(fā)中，有意識地加強該方面的審核，將安全關口前移，減少航空情報出錯率，更好地確保運行安全。

“航空情報大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，讓我們的分析不再建立在假設數(shù)據(jù)的基礎上，會讓我們拋棄很多以前的固有偏見，觀察到很多以前從來沒有意識到的聯(lián)系。”航空情報員王贏介紹。比如，通過對包括程序圖等航空情報大數(shù)據(jù)的分析，業(yè)內(nèi)人員發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一度普遍認為的示位信標臺只對儀表著陸系統(tǒng)程序運行有影響的觀念并不準確，其對非精密進近程序也有影響。“我們通過大數(shù)據(jù)分析，能有效透過現(xiàn)象看本質(zhì)，更加明確地把握運行規(guī)律，從而確保運行安全”。

“未卜先知”是否可行?

從大數(shù)據(jù)分析的角度來看，總結已有運行規(guī)律只是重要作用之一，對未來發(fā)展的預測也是值得期待和努力的重要方向。同理，航空情報大數(shù)據(jù)的作用也并不僅限于目前常用的即時判斷與事后分析，更大的潛在價值在于重組再利用和對未來發(fā)展的預測。

“航空情報大數(shù)據(jù)在經(jīng)過匯總后，通過與其他安全運行數(shù)據(jù)的結合，就會釋放出不同的信息，有利于有關人員對未來安全運行情況做出預測，形成對安全運行具有指導意義的觀點。”業(yè)內(nèi)人士介紹。如果一名西南空管局的情報員對歷年來的成都雙流機場航行通告的主題數(shù)據(jù)進行匯總分析，就可以通過每個主題的航空數(shù)據(jù)比重與拍發(fā)頻率的變化，發(fā)現(xiàn)成都雙流機場運行各要素中滑行道關閉類型通告比重與拍發(fā)頻率的顯著增加，并可據(jù)此判斷出在成都雙流機場的安全運行中，對地面活動加強管制引導的重要性日益突出。

“如果我們再將這些數(shù)據(jù)與機場細則、機場圖歷年修訂數(shù)據(jù)結合分析，就會發(fā)現(xiàn)機場的地面活動路線與運行限制日漸復雜，安全運行保障難度不斷增加。那么，我們就可以有計劃性地加強相關培訓，在工作中進一步加大關注和審核力度。”西南空管局相關工作人員表示。此外，航空情報人員還可以將機場滑行道關閉位置、時間數(shù)據(jù)與機場特殊天氣時間數(shù)據(jù)、航空器延誤時間數(shù)據(jù)結合，通過分析評估在某種惡劣天氣發(fā)生時，各種滑行道開關方案與地面路線的運行效率、滑行道例行關閉維護計劃的合理性，并在此基礎上進一步優(yōu)化滑行道例行維護計劃。

“航空情報匯集了影響民航安全運行方方面面的海量數(shù)據(jù)。但目前，兼具航空情報與統(tǒng)計學、計算機等專業(yè)背景的人才儲備還不充分，行業(yè)深入挖掘、分析航空情報大數(shù)據(jù)的能力有待提高。相信隨著民航業(yè)的發(fā)展，通過不斷加強人才儲備，提升多種能力，航空情報工作人員可以更好地挖掘航空情報大數(shù)據(jù)這座金礦的巨大價值，促進民航業(yè)的快速發(fā)展。”業(yè)內(nèi)專家表示。