進(jìn)入2017年，全球越來越多的運(yùn)營商宣布將部署千兆LTE網(wǎng)絡(luò)。以美國為例，1月***周，AT&T和T-Mobile都公布計(jì)劃將在2017年部署更高速的4.5G技術(shù)。而它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Sprint已經(jīng)于去年12月承諾2017年將推出千兆級(jí)服務(wù)。

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在這方面還有更好的消息，俄羅斯運(yùn)營商MTS聲稱已經(jīng)打開了LTE-Advanced Pro網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，隨著諾基亞公司最近推出的110個(gè)4.5G合同，不難預(yù)見歐洲的運(yùn)營商們將在接下來的幾周內(nèi)也加入部署4.5G的這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

但是，有國外專家發(fā)表觀點(diǎn)稱，4.5G的廣泛部署不只是利好，也會(huì)帶來負(fù)面影響。千兆速度LTE的高可用性也將增加5G開放商們的壓力，5G技術(shù)才是真正改變游戲規(guī)則的技術(shù)，而千兆速度LTE的廣泛部署甚至可能影響到運(yùn)營商們開始部署5G的戰(zhàn)略。

4.5G在固定無線寬帶和移動(dòng)電視領(lǐng)域需求迫切

4.5G是一種升級(jí)，而不是一種全新的技術(shù)，它可以相對(duì)經(jīng)濟(jì)地部署，使用現(xiàn)有的4G資產(chǎn)和頻譜資源，這是至關(guān)重要的，因?yàn)檫\(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)需要應(yīng)對(duì)大量的視頻流量，而運(yùn)營商的收入增長仍難以捉摸。包括去年的3GPP的R13版本，LTE-Advanced Pro能夠利用諸如載波聚合和MIMO的技術(shù)來提高容量。而這樣的需求除了對(duì)運(yùn)營商有吸引力，對(duì)于需要2016年后半年出貨的設(shè)備供應(yīng)商也是個(gè)利好消息。

在發(fā)展中市場(chǎng)，運(yùn)營商可能渴望使用LTE-Advanced Pro作為在有線寬帶技術(shù)服務(wù)不佳的社區(qū)中提供固定無線接入的解決方案。很多運(yùn)營商已經(jīng)成功使用LTE為客戶提供這樣的連接，而4.5G將強(qiáng)化這樣的產(chǎn)品。

在更發(fā)達(dá)的市場(chǎng)上，4.5G可能對(duì)運(yùn)營商的移動(dòng)電視策略產(chǎn)生影響，這就包括美國的AT&T和英國的EE公司。如果沒有千兆移動(dòng)連接，這樣的玩家就可能難以支持更高質(zhì)量的視頻服務(wù)。

然而，國外專家表示，運(yùn)營商對(duì)于5G的商業(yè)需求也類似基于對(duì)這種更高速連接的需求。除非5G在商業(yè)環(huán)境中提供超過4.5G的實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，運(yùn)營商可能很少急于啟動(dòng)它。至少千兆LTE的高可用性會(huì)影響運(yùn)營商追求5G的指標(biāo)。

運(yùn)營商不急于啟動(dòng)5G

國外媒體報(bào)道，北方咨詢公司的***執(zhí)行官Bengt Nordström對(duì)于大多數(shù)運(yùn)營商希望盡早部署5G表示懷疑。他表示，對(duì)于通信行業(yè)來說，面包和黃油仍是4G的發(fā)展。而針對(duì)目前行業(yè)上普遍宣稱的2020年將商用5G，他認(rèn)為，這要看一個(gè)成熟的5G商業(yè)模式是否會(huì)顯現(xiàn)，大規(guī)模的5G部署至少要六年后才會(huì)發(fā)生。

國外專家認(rèn)為，如果沒有其它因素影響，4.5G的成功將抬升5G的標(biāo)準(zhǔn)。4.5G的成功不會(huì)影響對(duì)于5G的長遠(yuǎn)需求，但是，有可能會(huì)影響5G***次引入的方式。與其追求移動(dòng)寬帶的機(jī)會(huì)，運(yùn)營商可能會(huì)更多投入服務(wù)垂直市場(chǎng)，其中，低延遲是運(yùn)營商優(yōu)先追求的，而不是高速度。

諾基亞移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)總裁Sami Elhage在去年12月倫敦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上也說：“低延遲是5G的***驅(qū)動(dòng)因素。”當(dāng)然，諾基亞之所以有這樣的表態(tài)，也許是因?yàn)槊嫦蛭锫?lián)網(wǎng)的廣域網(wǎng)可能從供應(yīng)商的角度來看比移動(dòng)寬帶有更大的銷售機(jī)會(huì)。

然而，對(duì)于運(yùn)營商來說，商業(yè)模式仍不明朗。 “對(duì)于5G來說，已經(jīng)有一個(gè)有形的商業(yè)案例，就是固定的無線接入。”Nordström說，“5G關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車智能建筑基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的故事雖然很有趣，但從商業(yè)角度來看并不一定有多好。”

目前，全球運(yùn)營商除了Verizon是把5G服務(wù)當(dāng)做固定無線寬帶的排頭兵外，大多數(shù)的運(yùn)營商都沒有給予5G服務(wù)很高的優(yōu)先級(jí)，事實(shí)上，距離5G標(biāo)準(zhǔn)成熟可以商用，還有幾年時(shí)間，這也并不奇怪。不過，看著運(yùn)營商們的5G策略如何隨著4.5G部署而改變，也很令人著迷。