長期在網絡安全領域耕耘的東軟網安，這些年一直在探尋與業務結合的最佳契機。去年發起成立了國內首家車聯網安全聯盟，迄今一年多時間過去了，東軟車聯網安全項目的推進情況究竟如何，在剛剛結束的東軟2017解決方案論壇上，東軟汽車電子和車聯網安全等成為搶眼話題。

東軟集團高級副總裁兼董事會秘書王楠博士告訴媒體記者，東軟在智能汽車與互聯領域，除國內廠商外，還與眾多國際汽車廠商也展開了廣泛的合作。作為全球汽車俱樂部老資格的成員單位，東軟在汽車電子領域起步很早，目前已在歐洲、美國、日本等國家和地區設立了研發中心，擁有三千多專業工程師團隊。近年來，在電池管理控制軟件、車輛數據云管理和車載互聯領域積累了扎實的技術，自進入這個市場，就快速切入到國際一線。在智能駕駛方面，東軟結合V2X技術，已經升級了兩代Level 0到Level 2的量產產品，正在做第三代的商用量產產品，達到了Level 3級別，而Level 4、Level 5自動駕駛作為技術儲備，已在東軟軟件園區進行了開放測試，此外，東軟還參與了多項相關標準的制定。

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“安全與業務的結合是東軟一個重要方向”，東軟集團網絡安全事業部總經理楊紀文介紹說，2015年，東軟集團總裁王勇峰親自發起推進車聯網安全項目，從東軟汽車電子和安全兩部門各抽調一批專業人員組建了車聯網安全實驗室，專門做安全與業務的融合研究，提出了完整的技術路線，包括“管-端-云”結合的三位一體綜合技術方案，因為車規要求非常嚴格，留下開發裝程序的空間只有4k，我們就實實在在地這4k的傳輸空間實現技術架構、盒子總線到最后的V2X，為此投入了大量的人力財力。相較于國內信息安全領域的其他企業，東軟因為具備全球汽車電子領域的綜合技術實力和優勢地位，贏得了車廠的認可和信賴。我們將汽車電子和安全能夠有機結合，因為我們更加了解車規，能夠更好地部署安全，更加有效的落地，這些方面是其他廠商很難做到的。

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去年東軟牽頭成立了車聯網安全聯盟，近來中國銀行、金融卡測評中心等也在積極加入。聯盟成立推動了車載安全國家標準的立標，東軟和電子科技大學等作為起草單位，大概今年就可以出來。東軟還參與了聯合國世界車輛法規協調論壇（WP.29）等相關國際標準的制定。今后，還將整合芯片在里面，通過軟硬件雙保險來保證車輛行駛安全，相關標準WP.29正在做。產品方面，除上述所說，還有不少國內外品牌廠商正在和東軟洽談，訂單數已達百萬，其中單一家訂單就有10萬。

楊紀文說，車聯網安全與“互聯網+”概念是最吻合的，車聯網安全是一個很大的市場，也是一個重大發展方向，前景非?？春?。未來會有更多企業參與進來，形成一個良好的安全生態鏈。現在是做案例模型，接下來還有標準、測試測評等多維度工作要做。

如今，楊紀文的工作重點就是安全與業務的結合，不僅是與東軟自身業務的結合，也包括與其他應用業務的結合。他認為，未來東軟賣的所有設備都會裝安全軟件。在東軟，網絡安全是最具產品形態的一塊業務。如同國內其他安全廠商一樣，產品層面的投入太多，亟需真正打通客戶需求，而這也正是東軟的優勢所在。從這個意義上說，東軟車聯網突破具有特殊的啟發意義。