雖然物聯網有可能為各個行業帶來變革，但商業和企業對互聯互通有著嚴重的擔憂。事實上，一份來自國際海事衛星組織的報告，內容來自主要IT組織的500名高級管理層受訪者，該報告發現54%的受訪者表示連接性是物聯網部署的最大障礙。Gartner預測2020年將有200億臺設備連網，而愛立信和思科在同一時間內各自預測了500億臺設備連網。

這也是在全國范圍內推出5G之前，5G被誤認為是各種設備連網的靈丹妙藥。不可否定，5G連網絕對會為特定設備提供更快的數據傳輸速度。然而，對于每個連網的平板電腦、傳感器、汽車或冰箱來說，它并不是唯一的無線連網來源。

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5G不是物聯網連接的唯一，有三個主要原因：

一、業務和連網模式

今天，公司通常為他們連網的每個設備按月支付連網費用。隨著數十萬甚至數百萬個新設備上線，企業似乎不太可能繼續使用這種方式。想想一家物流公司，它每天運送的數百萬個包裹上都裝有傳感器，這意味著數百萬的新用戶都要每月支付費用給移動運營商。

二、各種頻譜用途：

與今天連網的模式理念相結合，考慮如何選擇連網非常重要。國家無線頻譜處理方式賦予各公司使用特定帶寬的能力。在某些情況下，有些頻段被保留用于特定用途(例如，公共安全)，還有更多的頻段保留為空白，這種方式旨在確保今天所有東西都能連接起來。然而，隨著對更多設備連網的需求增加，可擴展性就會成為一個問題。

例如，連網的輸油管道可能只需要一個低功率傳感器來識別油是否正常流動。在這種情況下，傳輸的數據量非常小，而其又位于連接性非常小的偏遠地區。石油公司可能希望該信號在非常低的頻段上傳輸，因為它可以傳播得更好。

此時，運營商正在測試5G應用的不同頻譜選項，從較低頻段(如600MHz)到較高頻段(如2.5GHz，3.5GHz和5 GHz)，也包括授權和未授權頻譜。最后，通過各種收購，一些無線運營商也在探索5G在24GHz，28GHz和39 GHz頻段的更高頻譜測試。隨著所有各種頻譜選項都在測試中，“一刀切”的可能性似乎是遙不可及，并且需要各種技術和設備來滿足具有不同需求的企業來支持其物聯網發展。

三、冗余

對于一個設備來說，擁有冗余、多連接以確保持續連接至關重要。這包括有多種方式跟蹤飛機的航空公司，以及能夠監控來自心臟監護儀信號的醫療保健公司。然而，每個頻率都可能需要自己的天線，這可能會使設備變大，而不同的頻率也有各自的挑戰，比如無法穿透混凝土。在這些情況下，我們可以討論每個設備可以使用的多個網絡運營商連網服務。

總結

物聯網即將到來，一些公司正在尋求解決上述挑戰。但是，對于希望5G提供高速移動連網和物聯網創建數據融合的企業來說，重要的是后退一步，認識到隨著2020年的臨近，一系列廣泛的問題即將出現。