據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)科技信息通信部發(fā)布的《2020年通信服務(wù)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告》顯示，去年下半年韓國(guó)三大移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)平均下載速度較上半年提升約5.2%。然而，同期三家運(yùn)營(yíng)商4G網(wǎng)絡(luò)的平均下載速度卻縮水約4%，平均上傳速度更是下降了9%。

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這是韓國(guó)政府首次公開(kāi)證實(shí)5G發(fā)展過(guò)程中，4G網(wǎng)速受到了影響。相關(guān)專(zhuān)家表示，"為了盡快實(shí)現(xiàn)5G商用，韓國(guó)采用5G與4G共同組網(wǎng)的模式來(lái)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。但如果一直持續(xù)這種模式，5G對(duì)4G的負(fù)面影響會(huì)一直存在。" 

5G與4G共同組網(wǎng)，也就是我們常說(shuō)的NSA非獨(dú)立組網(wǎng)，就是說(shuō)5G通信系統(tǒng)中，不僅有5G基站和5G核心網(wǎng)，還包含4G基站和4G核心網(wǎng)。

基站就是最靠近用戶終端的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，屬于5G通信系統(tǒng)的無(wú)線接入部分。而核心網(wǎng)是對(duì)多個(gè)基站的信息進(jìn)行匯集轉(zhuǎn)發(fā)和控制調(diào)度。前期利用現(xiàn)有4G基站和4G核心網(wǎng)來(lái)發(fā)展5G，主要也是減少5G布設(shè)的成本。

在我國(guó)5G問(wèn)世之后，4G網(wǎng)速變慢被很多國(guó)內(nèi)網(wǎng)友指是中國(guó)運(yùn)營(yíng)商變相推廣5G的手段。對(duì)此，我國(guó)工信部新聞發(fā)言人于2019年8月表示，工信部之前從未、將來(lái)也不會(huì)要求相關(guān)運(yùn)營(yíng)商降低或限制4G網(wǎng)絡(luò)速率，相反，我國(guó)4G網(wǎng)絡(luò)速率持續(xù)穩(wěn)步提升。 

根據(jù)國(guó)際測(cè)速機(jī)構(gòu)SpeedTest發(fā)布的《2020年Q1中國(guó)網(wǎng)速報(bào)告》中顯示，2020年第一季度中國(guó)4G下載網(wǎng)速，移動(dòng)同比增長(zhǎng)25.2%、聯(lián)通同比增長(zhǎng)83.6%、電信則同比增長(zhǎng)95%。

既然運(yùn)營(yíng)商提供的網(wǎng)速不斷增長(zhǎng)，那為什么到用戶端出現(xiàn)4G越來(lái)越慢的情況?是否意味著我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中也會(huì)影響4G網(wǎng)速?

值得注意的是，5G建設(shè)初期，我國(guó)與韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商幾乎都是采用NSA非獨(dú)立組網(wǎng)策略。既然采用相同的方式，那么，韓國(guó)報(bào)告指出的問(wèn)題是否可以解釋目前大家面臨4G網(wǎng)速下降的問(wèn)題?

其實(shí)，網(wǎng)速本質(zhì)上就是頻譜資源使用的問(wèn)題，只要是可用的頻譜資源不減少，理論上的網(wǎng)速就不會(huì)下降。那么，我國(guó)在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中，是否占用了4G頻譜資源? 

以中國(guó)移動(dòng)為例，目前5G的頻譜帶寬在2.6GHz上有160MHz，其中100MHz用于5G，其余60MHz上布設(shè)3個(gè)4G載波。但是，由于目前5G用戶并不充足，于是中國(guó)移動(dòng)采用頻譜共享的方式，共享其中的40MHz的帶寬給4G。這樣，中國(guó)移動(dòng)4G在2.6GHz頻段上的帶寬就高達(dá)100MHz。

再加上，2.6GHz波段本身頻率不高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力也相對(duì)較強(qiáng)，也就沒(méi)有必要用其他低頻4G來(lái)做5G補(bǔ)充覆蓋。因此，2.6GHz以外的4G頻譜也不會(huì)減少。

再者，由于三大運(yùn)營(yíng)商起步都是采用5G和4G共同組網(wǎng)的模式，導(dǎo)致部分4G載波會(huì)充當(dāng)5G的錨點(diǎn)。

錨點(diǎn)可以這樣理解，在非獨(dú)立組網(wǎng)模式下，5G的基站(gNB)要想接入4G的核心網(wǎng)(EPC)，兩者之間因協(xié)議不同而無(wú)法直接交互，就必須借助4G基站來(lái)獲取控制信息，而這個(gè)幫忙的4G基站，就是錨點(diǎn)。 

中國(guó)移動(dòng)采用1800MHz和1900MHz的頻段作為5G錨點(diǎn)，雖然損失部分4G頻譜，但是由于增加了40MHz的2個(gè)4G載波，所以中國(guó)移動(dòng)的4G可用頻譜反而變多。

因此，中國(guó)移動(dòng)4G網(wǎng)速理論上是有所提升。

但是，中國(guó)聯(lián)通和電信的5G頻段為頻率較高的3.5GHz波段，所以在覆蓋的過(guò)程中，有可能會(huì)用一些低頻4G頻段作為5G補(bǔ)充覆蓋。并且，中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信采用1800MHz和2100MHz的頻段作為5G錨點(diǎn)，同樣也會(huì)損失部分4G資源。

再者，中國(guó)聯(lián)通將與中國(guó)電信頻率共享，共同利用2100MHz頻段來(lái)部署5G，以增加5G覆蓋。

所以，對(duì)于中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信來(lái)說(shuō)，部署5G會(huì)占用部分4G資源，4G網(wǎng)速有所下降也是在所難免。但總體來(lái)看，5G對(duì)于三大運(yùn)營(yíng)商4G頻譜資源的占用相對(duì)較少，發(fā)展5G并不是4G網(wǎng)速下降的主要原因。 

至于4G網(wǎng)速為什么會(huì)下降，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)很難說(shuō)清楚了。運(yùn)營(yíng)商說(shuō)網(wǎng)速得到提升，第三方測(cè)試平臺(tái)也說(shuō)網(wǎng)速得到提升，可是到用戶這邊就是網(wǎng)速下降。

要說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商背著工信部偷偷限制4G網(wǎng)速也不現(xiàn)實(shí)，畢竟運(yùn)營(yíng)商是國(guó)企。但是，4G降速的鍋，還是應(yīng)該由運(yùn)營(yíng)商來(lái)背。

一方面，大量2G/3G用戶已經(jīng)轉(zhuǎn)向4G，導(dǎo)致已經(jīng)不擴(kuò)寬的道路變得越來(lái)越擁擠。另一方面則是提速降費(fèi)導(dǎo)致移動(dòng)端App使用量增加，自然網(wǎng)絡(luò)擁擠是必然是事情。甚至，運(yùn)營(yíng)商還可能存在縮減4G的投入而轉(zhuǎn)向5G建設(shè)的情況。

所以，4G網(wǎng)速變慢似乎成了一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。馬路變堵，車(chē)輛也沒(méi)辦法限制，只能擴(kuò)寬道路。解決4G網(wǎng)速變慢的問(wèn)題，唯一辦法就是進(jìn)一步發(fā)展5G，讓大家用上用得起的5G。