2019年可以說是5G基站建設的元年，也正是從這一年開始，華為的5G基站訂單量以及華為的5G基礎零件市場占有率雙雙達到了全球第一，而2020年則是5G手機的元年，2020年發布的旗艦手機基本都是5G版本，不過相對來說2020年大部分5G機型，集中在3000以上，到了2021年開始2000級別、甚至千元5G手機，開始紛紛出現，這也就意味著在硬件和網絡上，距離人人可以使用5G已經不遠了，那么5G普及是不是真的就很快了?我們來看兩份數據就知道了。

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第一，5G基站的覆蓋率

相對于4G來說，5G波長端，頻率較高，而且5G的語音和網絡在基帶上是完全區分的，所以一般情況下5G基站需要重新建立。而且5G基站密度要比4G要高，在2021年初，雖然三大運營商建設的5G基站，相對于全球來說，已經較多了，但是依然沒有辦法覆蓋二線城市的全部地區，甚至一些二線城市，僅僅覆蓋到3環以內。不過從運營商計劃來看，近2年內，二三線城市普及5G是沒有壓力的。所以5G套餐已經成為了各大運營商的主推套餐，但是5G套餐的價位確實讓普通的消費者望而生怯。

第二、5G資費高，也是普及慢的因素之一

以中國電信為例，中國電信的5G套餐中，最低標準為129，甚至部分省市地區為169的最低標準。雖然中國電信復合增加了流量、語音時長甚至寬帶和電視，但是對于部分消費者來說，非家庭用戶一般只需要流量和語音即可，這個價位很難滿足普通消費者的訴求。中國移動的5G套餐也是同樣如此，針對個人的最低標準是128、針對家庭的最低標準是129。在4G時代，大家都認為資費偏貴，以為到了5G網絡承載量的提升，會降低資費，沒想到反而被大幅提升。中國聯通的情況類似最低標準為129，不過針對三大運營商的5G套餐情況，工信部做出了必須調整的要求。

第三、三大運營商調整策略

大家都知道5G的發展是有利的，這離不開：基站的建設、終端手機的迭代、資費的平民化缺一不可。以湖北通信管理為例，下達標準為：在2021年，中國移動、中國電信、中國聯通不得誤導用戶更改5G套餐，變更5G套餐之后用戶可以自主選擇換回4G套餐，不得停止4G套餐的受理，正確告知用戶5G覆蓋率等等方面提出要求。這也是針對前期一些線下運營商對5G套餐，有一定的淡化引導有關。

另外有一項比較重要的調整就是關于資費標準的問題，針對目前用戶提出的5G套餐資費過高問題，提出如下建議，需要在2021年調整完成：三大運營商(包括其衍生的虛擬運營商)，需要推出至少1款100以內的5G套餐標準，同時需要滿足，此5G套餐與其他5G套餐共同享有，例如但不限于：5G加油包、5G語音包等服務，同時新老用戶機會均等。

相信對于大多數用戶來說，都是希望能夠有一項跟自己相匹配的移動資費標準，有更快的5G網絡當然更好，但是根據不同使用度的用戶，提供不同的流量、語音標準，也是運營商需要做的事情。畢竟4G-5G的過渡，也是各大運營商之間攜號轉網用戶波動最大的時候，這個時候，誰走錯一步，可能要等到5G-6G轉換的時候，才能夠轉換過來。