2021年6月，北斗系統第五十五顆導航衛星成功發射，標志著北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成。但至今為止，還是有不少人存在疑問，北斗究竟怎么用？為什么感受不到它的存在？手機地圖怎么也還是用的GPS？

針對前兩個問題，中國衛星導航定位協會已給出答案，在《感受不到？其實“北斗”就在你身邊》一文中，便介紹了北斗高精度護航高鐵速度、管理亂停亂放的共享單車、助力停車場車位級定位精度的應用，同時，在今年八月初，自然資源部已開展智能網聯汽車高精度地圖的應用試點。

而針對第三個問題，也正是本文將要討論的關于北斗商用與民用的問題。事實上，北斗已開始在衛星的商用之路上進行探索，尤其對定位需求強烈的物聯網領域。

室外定位多點開花，助力地面物聯網各行各業

目前，北斗已滲透到人們生活中的方方面面。以手機為例，2021年，國內智能手機出貨量中支持北斗的已達3.24億部，占國內智能手機總出貨量的94.5%，北斗已經成為智能手機、可穿戴設備等大眾消費產品定位功能標準配置。

過去曾被認為是遏制北斗應用發展的芯片，實際并未造成影響，目前北斗基帶已是大部分芯片的標配。同時國產北斗芯片、模塊等相關產業正與時俱進。其中支持北斗三號新信號的SoC芯片在物聯網和消費電子領域得到了廣泛應用；支持雙頻雙模的北斗導航定位芯片也完成了各項關鍵性能的驗證，已經進入量產階段。

據中國衛星導航定位協會發布的《2022中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2021年，我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到4690億元，較2020年增長16.29％。

其中，包括與衛星導航技術研發和應用直接相關的芯片、器件、導航數據、終端設備等在內的產業核心產值達1454億元，同比增長約12.28%，在總體產值中占比為31%；由衛星導航應用和服務所衍生帶動形成的關聯產值達3236億元，同比增長約18.20%，在總體產值中占比達69%。

2014-2020年中國北斗產業鏈各端占比變化（來源：中國衛星導航定位協會）

作為定位系統，北斗在交通和出行領域表現異常出彩，以交通運輸行業部分細分領域為例，目前北斗應用比例已接近100%。在幾乎被美國GPS侵吞的市場中，北斗憑借本土優勢及更加貼合國人生活的服務奪回了一部分市場。

今年年初，百度地圖上線了新導航系統，結合北斗與5G技術，可提供最優車道推薦、全/分屏動態導航框架、危險場景護航提示等優勢功能。同類產品高德地圖也已成為北斗落地民用的典型案例，其車道級導航全面覆蓋市面上全國超過120個城市的高速和快速路。在北斗導航系統上，二者均已支持大部分主流的iPhone和安卓手機機型。

全/分屏動態導航框架（圖源：百度地圖）

在共享出行領域，目前搭載國產北斗高精度定位芯片的共享單車已突破500萬輛，覆蓋全國450余座城市。業內人士表示，結合北斗高精度定位技術，可實現基礎的電子圍欄、入欄結算、停車指引、禁停區劃設、定點停放等功能，是解決當前共享單車無序停放這一城市治理難題最合適的技術手段。

除了交通與出行領域，在自然資源領域，北斗系統為測繪地理信息、地質礦產、生態保護等應用提供了不小幫助；在通信行業，中國移動在全國范圍內建設了超過4000座北斗地基增強基準站；在電力行業，相關產業已部署超過2000座北斗地基增強基準站，為無人機巡檢等業務應用的智能設備提供高精度的定位服務。

另外，北斗正在向全球市場擴張。據中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹，北斗全球范圍定位精度實測優于4.4米，亞太地區性能更優。據了解，北斗產品已在全球一半以上國家和地區應用。

相關數據顯示，截至2022年3月，北斗高精度時空服務的每月調用次數已突破1000億次。其中，北斗加速輔助定位服務請求超過600億次，實時厘米級和實時亞米級北斗高精度定位服務請求超過480億次。目前，北斗高精度時空服務覆蓋全球百余個國家和地區，累計服務超11億人口。

衛星包圍地球（圖源：Pixabay）

除了以上提及的各大物聯網相關領域，北斗近年來還在工業互聯網、車聯網等新興應用場景中布局，并在自動物流、自動駕駛、自動泊車等應用中進行創新。

由此可見，無論在B端或C端，北斗的物聯網應用已在室外定位上帶來了多樣化的革新和落地。但對于B、C端用戶而言，離生活和商用更近的是室內定位服務。

與地面定位技術互補，實現海陸空三端互聯

近年來，在室內定位成為熱門需求的背景下，5G+北斗的話題也是備受關注。但在室內定位這塊大蛋糕里，北斗還面臨著不小挑戰。

從市場的層面看，由于室內環境復雜、終端設備繁多，且設備并不處于靜止狀態，于是對定位系統而言難度極高，同時人們對于定位精度的要求也遠高于室外。加之物聯網場景碎片化的特點，室內定位功能及地圖更新的成本并不小。

而從技術層面看，業內人士稱，盡管在復雜環境下，北斗系統的高精度定位技術已經將定位成功率從70％提升至95％，然而在衛星信號漂移以及地圖POI數據更新不及時等BUG出現時，室內定位還是缺乏準確度。這也導致北斗的室內定位遠遠沒有形成規模化的市場。

另一方面，市面上并不缺優秀的導航定位技術，藍牙、Wi-Fi、UWB、vSLAM以及RFID和毫米波基站等等都能解決復雜的室內定位難題。相比下來，北斗并不占很大優勢。

于是對于北斗而言，與其同地面定位技術競爭，不如同其進行互補，填補不同定位服務銜接處的空缺也是一種方案。一般互補的場景有兩種，第一種是以自身覆蓋面廣的優勢，補充地面物聯網技術無法覆蓋的區域和場景；第二種是跨境或跨越多個物聯網運營商、服務提供商的場景。以上兩種應用場景也被業內人士稱為天地物聯。

天地物聯（圖源：物聯網智庫）

在此類跨地域和跨場景的應用里，天地物聯的概念在B端和C端其實存在剛需。其中就包括全球資產跟蹤。因為資產在流動的過程中充滿了難以預測的危機。比如2020年3月被卡在蘇伊士運河的長賜號運船，從擱淺到被扣押，事故期間每日給全球經濟造成高達4億美元的損失。

重要的問題在于，很多貨主并不知曉自己的貨物在船上，如果當時能為貨物提供物聯網定位支持，貨主或保險公司便能及時采取行動來減少的損失。由此可見，天地物聯雖不能為企業和消費者可見的收益，但能提供降損方案。而涉海事務一直是我國較為重視的領域。

結語

要論精度，北斗已能勉強和GPS打成平手。但在商用方面，雖然“天地一體”物聯網服務的前景被廣泛看好，但尚未形成真正成熟的商業模式。目前已有不少芯片廠商開發出了支持衛星功能的NB-IoT等芯片，為更多設備實現“天地一體”的物聯模式。

隨著北斗上天的衛星越來越多，定位也將更加精準。當地面物聯網中室內定位技術逐漸普及，室內定位場景的需求量增加后，未來將能夠實現室內外無縫銜接的精準定位，為人們提供更加便利和安全的生活服務。