華為人：國際化飛翔中的痛
“聽到禚佳春這三個字，我的眼淚一下子出來了，大隊培訓我們是一個班的，禚佳春在競選中成為我們大副（班長），上海過來的小伙，活潑陽光，好像結婚不久，什么都不想寫了，為他祈福……”
2日凌晨開始，一條條飽含淚水的帖子出現(xiàn)在各大門戶網(wǎng)站的論壇上。
北京時間6月1日14點，從巴西里約熱內盧飛往巴黎戴高樂國際機場的法航A330客機在大西洋上空遭雷擊失蹤，經(jīng)查證，機上有9名中國人，其中就包括27歲的華為員工禚佳春。
“目前我們還不敢想最壞的結果，希望有好的消息。”昨日，華為有關人士對CBN記者表示，公司已經(jīng)在巴西、法國、中國三地成立應急小組，并派人陪同和協(xié)助失事員工家屬緊急辦理趕赴巴西和法國的簽證。
華為一位中層告訴記者，華為有10萬多名員工，每天在空中飛的華為員工大概有1400人。“其實每次有飛機失事和失蹤，自己都在祈禱沒有華為員工。”但事實說明，有些不幸也許難以完全避免的。
員工家屬共鳴
據(jù)了解，禚佳春來自上海，2007年左右進入華為，為華為南美片區(qū)駐巴西里約熱內盧辦事處員工，工號為125519。一條年輕生命的安危牽動著無數(shù)華為人和華為員工家屬的心。
“當看到這個消息，我都驚呆了，因為老公剛好昨天坐法國航班到戴高樂機場，我都嚇暈掉了，趕緊打開看看，發(fā)現(xiàn)不是同一個方向的，我手都是抖著的。”
“看到了也難受，老公也在海外，每天很忙，偶爾帶著兒子給他打電話，他都沒時間接，或者就說很忙，不要打了。為了養(yǎng)活一家人，我覺得老公犧牲了太多太多。華為人都不容易呀！”
“華為全體員工都在為該名員工及飛機上的其他乘客祈福，希望他們能夠平安歸來。”華為方面表示，公司已成立應急小組，將繼續(xù)與法國航空公司及中國駐巴西大使館等有關方面保持密切聯(lián)系，及時跟蹤確認飛機相關信息及搜救進展，妥善處理后續(xù)事宜，并給予家屬最大的支持。
一位剛剛喜得貴子的華為員工在接到CBN記者采訪電話時，有點發(fā)愣，因為自己也是國際航班的常客，“這個概率還是比較低的吧”。
據(jù)介紹，目前華為在海外設立了22個地區(qū)部，100多個分支機構。2008年華為75%的銷售額都來自海外市場。華為海外員工已經(jīng)是國際航班的常客，經(jīng)常因為回國休假、培訓和片區(qū)內部支援而成為“空中飛人”。而華為員工之所以愿意前往海外市場開拓市場，除了海外待遇相比國內更好的原因外，還有一原因——海外市場的個人事業(yè)空間更大，也許一個產(chǎn)品經(jīng)理就會負責一兩個小國家。
國際化的痛
然而，禚佳春事件既不是華為海外員工意外的開始，也不會成為意外事件的句號。
2005年10月23日，一架尼日利亞波音737客機在從拉各斯前往該國首都拉布賈的途中失事，3名華為的外籍員工不幸遇難。
2007年5月5日，肯尼亞航空公司一架載有百余人的客機從喀麥隆的杜阿拉機場起飛后墜毀，機上有5名中國乘客，其中名為劉勝的乘客，是華為公司駐喀麥隆市場產(chǎn)品經(jīng)理。
上述事件僅僅是華為海外拓展艱辛史的縮影，其實華為的國際化之路一直伴隨著汗水、淚水甚至是殉職。
2006年12月華為內部刊物《華為人》182期上，一篇題目為《實事求是的科研方向與二十年的艱苦努力——在國家某大型項目論證會上的發(fā)言》的文章中更全面地披露了華為海外員工的艱辛。
“1996年開始，眾多華為員工離別故土，遠離親情，奔赴海外，無論是在疾病肆虐的非洲，還是在硝煙未散的伊拉克，或者海嘯災后的印尼，以及地震后的阿爾及利亞……到處都可以看到華為人奮斗的身影。”
“……有員工在國外遭歹徒襲擊頭上縫了三十多針，康復后又投入工作；有員工在宿舍睡覺，半夜歹徒破門而入拿槍頂著我們的員工進行搶劫……有員工在恐怖爆炸中受傷，或幾度患瘧疾，康復后繼續(xù)堅守崗位；在一些國家，我們有70%的中國籍員工得過瘧疾，我們還有三名年輕的非洲籍優(yōu)秀員工在出差途中飛機失事不幸罹難，永遠地離開了我們……”
華為高層在內刊中表示，華為沒有國際大公司積累了幾十年的市場地位、人脈和品牌，沒有什么可以依賴的，“我們只有比別人更多一點奮斗，只有在別人喝咖啡和休閑、健身的時間都在忘我努力地工作，否則，我們根本無法追趕上競爭對手的步伐，根本無法縮小與他們的差距。”
去年，在國際金融危機沖擊下，沃達豐、愛立信等世界電信巨頭業(yè)績紛紛滑坡，而華為卻逆勢增長，全球銷售收入達到183.3億美元，同比增長42.7%。沒有華為員工“忘我努力地工作”，以及眾多員工在海外的艱辛奮斗，取得這樣的業(yè)績是不可想象的。
人才本地化挑戰(zhàn)
“現(xiàn)在華為海外員工大概有兩三萬人。”華為上述中層透露，華為海外分支機構的中國員工比例一般在50%左右，分支機構的骨干員工基本來自于中國。
為了能讓中國員工安心在海外發(fā)展，華為給出了高額的待遇作為吸引：除了每個月至少6000元人民幣的工資之外，每天還有40～70美元不等的補助，具體數(shù)額與工作環(huán)境的惡劣程度相關，一年下來每個員工的收入至少在20萬元人民幣以上，年底還有至少5萬元人民幣的年終獎。而在國內工作，即使有3年的工作經(jīng)驗，年薪在10萬元以上也并不是件容易的事。
“為了鼓勵員工到海外市場開拓，公司不僅會提供高額保險和補貼，還會有出國休息的假期。”華為一位海外員工說。
2007年因公殉職的劉勝，其家屬最終獲得了100萬元保險賠償。據(jù)悉，華為已為所有外派海外員工提供全面優(yōu)良的福利待遇，包括購買了商業(yè)人身意外傷害險，對于非因工情況下意外傷害導致員工罹難的，員工可獲得至少50萬元人民幣的保險賠償；對于因工情況下意外傷害導致員工罹難的，員工可獲得至少100萬元人民幣的保險賠償。
業(yè)內人士指出，華為海外員工面對的人身安全風險，加大了公司海外拓展的隱性成本，比如高額的保險和報酬。如果采用本地化人才這些成本都可以降低。此外，一旦出現(xiàn)問題，華為必須要耗費巨大的精力來進行危機公關。
但人才本地化并不容易。
一位曾在埃及市場參與過招聘的華為員工表示，海外招聘是一個非常艱難的過程，按照華為給出的工資，雖然比國內工資高出很多，但跟國外工資水平相比還是沒有競爭力的，因此無法招到當?shù)貎?yōu)秀的人才。
上述業(yè)內人士指出，華為海外分支機構的領導大部分都是中國人，這讓部分當?shù)貑T工缺少歸屬感，這也增加了管理的難度。如果讓本地的領導管理本地的員工這會更有利于員工之間的溝通，增加員工對企業(yè)的忠誠度，減少管理風險。
華為正在國際化的天宇勇猛飛翔。只要是飛翔，就會有意料之中與之外的痛。這是華為的選擇，有夢，有淚，有希望。
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