布線的創新之選：卡博菲網格式橋架
1972年卡博菲在歐洲市場率先推出了金屬網格式橋架，經過30多年的發展，如今卡博菲橋架在全球的敷設量已經超過了150,000公里，被廣泛的運用在各類工程項目之中。它不僅牢固、安全，而且比傳統橋架更加靈活、簡便，因此在中國的數據中心和智能建筑領域的應用也越來越多。
人們有時候會認為網格式橋架承重能力比不上傳統橋架，特別是遇到一些由低端廠家生產的劣質的網格式橋架時，這種偏見會越來越深。事實上，真正高品質的網格式橋架，比如卡博菲，承重能力不僅能和傳統封閉式橋架相媲美，甚至在一些方面更優于傳統橋架。此外，網格式橋架的開放結構能讓線纜***幅度的通風散熱，跟裝在空氣中一樣，熱量不會聚集在橋架中，因此可以節約能耗，優化線纜性能。開放式結構也能防止水、灰塵、碎屑的聚積，細菌不易繁殖，更加潔凈，降低發生火災或其他安全危害的風險。
所有的轉彎、三通、四通、過梁等特殊部分在工地現場由直段橋架直接加工而成，無需去工廠定制定做。這樣不僅節省昂貴的定制費用，更能節約時間，提前工程的交期。同時，近些年原材料價格不斷上漲，基于成本的考慮傳統橋架廠商不得不減少橋架的厚度，而從使橋架的承重能力受影響。比較起來，高品質的網格式橋架受價格約束小，承重能力不受影響。根據IEC（國際電工委員會）的標準進行測試，卡博菲網格式橋架能夠支持每米100多公斤的重型鎧裝電纜，并且在支架間距1.5米的情況下，橋架變形量僅是間距的1/200.
在歐洲和北美，網格式橋架越來越受歡迎，因為它適合于各類電纜，不僅適用于動力纜、控制纜的鋪設，也能為高科技、高帶寬的通訊銅纜和光纜提供極好的支持和保護。
盡管缺乏書面的證據，但有部分人認為在一些復雜的安裝環境下，特別是很多的線纜分層鋪設在一個橋架中時，上層的線纜會給***層的線纜造成壓力，甚至可能損害線纜影響其性能。因此，他們認為“平底”的橋架是最適合的線纜管理系統，雖然這些傳統橋架笨重復雜，安裝起來費時費事。
卡博菲網格式橋架自從上市以來，已經支持了上百萬米的超五類線和六類線的鋪設，至今還沒有出現一例由于安裝密度使線纜受損的案例。根據TIA/EIA國際標準進行的第三方測試表明，把超5類線或六類線鋪設在一個橋架中時，線纜在卡博菲橋架和“平底”橋架中的性能表現沒有差別。溫度測試則表明由于網格式橋架的開放結構，空氣自然流通，還能防止線纜過熱，從而優化線纜性能。
金屬網格式橋架的獨特優勢使它成為鋪設動力纜和數據纜的理想選擇。那么如果是在有限空間中，或一些特殊情況下，需要把動力纜和電力纜鋪設在一起時又是什么情況呢? 有的項目中甚至需要把電力纜和數據纜鋪設在同一個橋架中，這種操作可行么？如果可行，線纜又應該如何走線呢？
當前的標準很清楚的規定了動力纜和數據纜必須分開安裝。例如，歐洲標準規定非屏蔽動力纜和非屏蔽雙絞線安裝的最小間隔是200mm； 如果是屏蔽雙絞線，則最小間隔可到50mm；如果是屏蔽動力纜，則最小間隔可到30mm。 動力纜的電磁干擾會降低數據纜的性能，特別是影響數據傳輸的速度。
在金屬橋架中放置一塊鋼鐵質地的分隔板可以大幅度的減小動力纜和數據纜安裝時所必需的間隔距離。只要分隔板本身連續不斷裂，并具有良好的電連續性，即使動力纜和數據纜都是非屏蔽的，所需的間隔距離也能減少到50mm。第三方的測試表明安裝間距的加大能有效減少干擾，然而，測試中也發現，如果把動力纜和電力纜同時鋪設在一個封閉式橋架中時，干擾的強度則大大增加。所以使用開放的網格式橋架，配以低電阻的連接件和金屬分隔板，不僅能減少觸電的風險，而且也能節約空間和原料，降低安裝成本。
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