無線接入網(wǎng)承載著交通信息化的夢
在北京大街小巷行駛的出租汽車中，很多車輛都裝有一種GPS定位設備。出租司機告訴記者，有了這個設備可以與其他司機隨時交流北京各條街道的路面交通狀況，避免進入堵車區(qū)域，提高工作效率。同時，這種設備還方便顧客隨時了解自己的具體方位，也有助于管理部門實時監(jiān)控交通、跟蹤車輛，以達到調(diào)度指揮、救援、防盜、信息服務的目的。北京出租汽車的變化只是我國城市交通信息化建設的一個案例。交通作為國民經(jīng)濟基礎性產(chǎn)業(yè)，大力推進信息化，對于實現(xiàn)交通行業(yè)新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義，也是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。
交通信息化發(fā)展形勢迫切，仍處于剛起步階段，舊有信息化建設意識亟需改變。
伴隨著信息化的進程，積極應用新技術，改造原有的管理機制和作業(yè)流程，融合各種資源，有效降低運營成本，提高綜合效率，逐漸成為從業(yè)人員經(jīng)常思考的問題。這是交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟中的特殊地位決定的。
交通運輸行業(yè)龐大的信息化建設工程已經(jīng)起步。區(qū)域性運政管理計算機系統(tǒng)被普遍應用；公路GIS系統(tǒng)、公路規(guī)費征稽系統(tǒng)等也得到了很好應用；而EDI、CAD等技術應用的逐漸成熟和普及更是充分體現(xiàn)了交通信息化特色。高速公路通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)成為高速公路運營管理的重要工具，據(jù)了解，廣東、浙江、江蘇、重慶、山東、山西、遼寧等省都實現(xiàn)了省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費。但必須看到，交通運輸業(yè)目前的信息化程度距離所設想的水準仍有很大的差距。信息技術應用不均衡、不協(xié)調(diào)，已有的網(wǎng)絡并沒有充分發(fā)揮功效。由于這涉及到在原有習慣性思維的基礎上，疊加應用先進的信息技術成果，所以必然會使一些從業(yè)人員感到不適應。
同時，信息技術的應用模式和效果也是一個不斷完善的過程，這也在一定程度上阻礙了信息技術功效的立即顯現(xiàn)。這些因素都阻礙了我國交通信息化的順利開展，原有習慣性思維亟待更新。
舊有的思維意識往往造成通信網(wǎng)絡的單獨作業(yè)與管理，而分離的通信網(wǎng)絡可以經(jīng)過整合得到1+1>2的效果。
在交通運輸行業(yè)已經(jīng)運行的傳輸網(wǎng)之間，如衛(wèi)星網(wǎng)、固定網(wǎng)、數(shù)據(jù)集群等，尚存在著巨大的融合余地，但對這種融合，由于從業(yè)人員固有的認識，所以融入全新的思維需要一個過程。然而可以預見的是，這些網(wǎng)絡的融合運用有可能使既有的網(wǎng)絡在功能服務方面更進一步，可以圍繞各種新出現(xiàn)的數(shù)字化技術、無線接入網(wǎng)手段等衍生出種種應用聯(lián)想。
比如，倉儲企業(yè)通過數(shù)字采集、監(jiān)控、移動計算等新技術形成規(guī)模化運作；物流企業(yè)可以運用衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)采集融會貫通各方資源，在運用信息的同時，還可以產(chǎn)生新的有價值的信息，將企業(yè)做大、做活。如果能結(jié)合行業(yè)知識和信息技術知識去發(fā)揮想象力，網(wǎng)絡技術的應用將不僅僅局限于業(yè)務中心對車輛的跟蹤、定位等簡單的功能，完全可以開拓出更大的應用空間，而這些新應用的基礎則來源于對新技術的理解和把握。
無線接入網(wǎng)與交通行業(yè)結(jié)合可為交通信息化建設提供新思路，解決老問題。
交通行業(yè)的移動性特點是交通信息化建設所必須面對的難點，如果單純依靠有線網(wǎng)絡來完成對業(yè)務信息的采集、分類、存儲、轉(zhuǎn)換、傳遞、加工以及生成新信息的全過程，是很困難的事情。而采用融合了多個網(wǎng)絡技術(例如無線接入網(wǎng)技術)的應用，就會為這些問題的解決提供更豐富和更好的選擇。同時，由于這些新技術系統(tǒng)中所蘊含或結(jié)合著一些企業(yè)需要的管理思維，還可能衍生出不同于傳統(tǒng)的管理與操作模式。
隨著通信與計算機技術的不斷融合，靈活、便捷的信息處理方式將成為未來發(fā)展的必然趨勢。與傳統(tǒng)有線接入相比，無線網(wǎng)絡的優(yōu)勢更加明顯。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡布線是一次性的，不易變更，且信息點位置固定，會受各種因素的制約。而無線接入網(wǎng)的簡單組網(wǎng)方式則很好地彌補了這種缺陷。同時，無線網(wǎng)絡強大的擴展能力也為實際應用帶來了更大的便利，沒有端口數(shù)量限制，只要處在網(wǎng)絡覆蓋范圍內(nèi)，員工隨時隨地都可以進行業(yè)務操作與客戶服務，從而有效地作業(yè)效率，并可適應企業(yè)網(wǎng)絡擴容的需要，這些特點無疑使無線網(wǎng)絡具有更高的性價比。
交通行業(yè)是一個移動性很強的行業(yè)，信息化建設的網(wǎng)絡也必須符合這一特點，這也給無線接入網(wǎng)技術帶來巨大的商機。建立在技術融合基礎上的無線網(wǎng)絡大大方便了交通企業(yè)的建網(wǎng)與經(jīng)營，可以隨時隨地的根據(jù)需求發(fā)送、分析數(shù)據(jù)，無線接入網(wǎng)與交通運輸行業(yè)的結(jié)合將顯著地提高交通運輸業(yè)務的效率，為企業(yè)帶來更廣的施展空間。
“分羹”交通領域，運營商需要在技術融合的基礎上大膽切入行業(yè)。
交通行業(yè)是我國國民經(jīng)濟建設的基礎性行業(yè)之一，交通信息化建設的巨大投入仍在繼續(xù)。據(jù)《中國交通報》的報道，2003年中國交通行業(yè)IT市場投資規(guī)模為83.5億元，與2002年相比增長21%，2004年中國交通行業(yè)預計IT投資額將達到100億元，與2003年相比增長19.8%。巨額的投入為信息化建設產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)帶來了巨大的商機，也為電信運營商創(chuàng)新業(yè)務，走出低ARPU的尷尬帶來新的思路，如何抓住信息化建設的商機已成為運營商們迫切需要考慮的問題。事實上，運營商切入行業(yè)信息化建設一方面為自身發(fā)展帶來可觀的業(yè)務流，另一方面企業(yè)也可以通過信息化網(wǎng)絡使自己的服務產(chǎn)品和內(nèi)容上一個臺階，對雙方而言，都是一個雙贏的結(jié)果。
“分羹”交通，對電信運營商來說，不應僅在物理概念上做好準備，更多的應在技術融合的軟思維、軟環(huán)境方面給客戶們提供支撐和提示，適時開發(fā)出具有行業(yè)企業(yè)特點的專項業(yè)務，以新業(yè)務激活現(xiàn)有骨干網(wǎng)資源、盡快增強自身業(yè)務提供能力，這也是電信運營商們切入各行業(yè)信息化建設的“點”所在。這就要求運營商們必須對行業(yè)應用有更為深刻的了解。業(yè)內(nèi)人士指出，要真正推動無線接入網(wǎng)迅速發(fā)展，不僅要關注技術和業(yè)務的先進性，而且要始終堅持以市場需求為導向，找準行業(yè)切入點。運營商開發(fā)的新技術、新業(yè)務只有及時推向市場，才能夠轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力，將潛在的市場需求轉(zhuǎn)化成為真正的購買力，最終贏得市場。
交通行業(yè)充滿競爭，也蘊含著巨大的商機。通信技術的不斷融合已成為未來發(fā)展的趨勢，交通與通信的聯(lián)姻，再加上無線接入網(wǎng)技術的巨大魅力，這一切必將為行業(yè)信息化建設“烹”出美味的“大餐”來。
【編輯推薦】
