MeeGo指向車載信息娛樂新領域
汽車的出現改變了人們的出行方式，互聯網的出現改變了人們的生活方式，汽車有了互聯網，人們的出行及生活將會怎么樣？近來，這個時髦又受用的話題，引發了人們諸多的美好幻想和渴望。
英特爾對車載信息娛樂系統（IVI）的未來是這樣描述的:未來，所有的汽車都將通過一體化的行車電腦輕松接入互聯網，這套系統不僅能把車輛行駛狀況及時反饋到管理中心輔助司機駕駛，同時還能讓司機和乘客在行駛過程中從互聯網上輕松獲取信息享受多媒體娛樂。車載信息娛樂系統更可滿足駕乘者多樣化的應用需求。例如商務和私人日程安排;借助完全聯網的移動設備，與IVI系統相連，從而能幫助商務人士在行車途中完成超移動辦公；先進的導航系統整合了實時交通信息、個人興趣點以及好友位置等，甚至將汽車擴展到了新興Web 2.0社會網絡時代，也更符合現代社會移動辦公和娛樂的需求。
這一切將帶來前所未有的駕乘體驗，不僅給駕乘者帶來全新體驗，更成為整車差異化的一個關鍵。而所有這些功能的控制和實現，都可以通過一個強大的軟件平臺來支持，Linux操作系統家族后起之秀MeeGo正以此為契機，在車載信息娛樂市場迅速崛起為一顆閃耀的明星。
產業鏈上下齊推MeeGo
車載娛樂信息系統是MeeGo的重要目標市場之一。為滿足其日益增長的中國車載信息服務產業的市場需求，以英特爾、華泰汽車、藍星科技和紅旗軟件為代表的、分別處于汽車電子產業鏈各方的芯片供應商、整車制造商、硬件供應商和軟件供應商等多家業內知名廠商攜手，共同打造的首款搭載英特爾架構車載信娛樂系統的華泰元田B11現已上市。這次跨行業的多方攜手，是繼汽車改變出行方式、電腦互聯網改變生活方式后，產業鏈多家廠商聯袂引領中國汽車生活的全新變革。
華泰元田B11不僅能為駕乘者提供實時導航、影音視聽等常規功能，更可借助3G網絡實現智能互聯，用戶可以實現網頁瀏覽、郵件收發、移動辦公、信息搜索、數字電視等全面、立體、實時的汽車數字生活體驗，為消費者帶來數字化、網絡化、娛樂化的汽車駕乘新體驗。
MeeGo構建于Moblin核心操作系統的強大功能之上，展示出卓越的低功耗、圖形能力、多任務處理和豐富的多媒體體驗。英特爾軟件和服務事業部開源技術中心業務總監Ram Peddibhotla說：“針對汽車產業的車載娛樂信息系統，英特爾凌動處理器和MeeGo技術的完美結合，會把大量的集互聯網、計算能力和通訊于一體的嶄新的駕乘體驗帶給消費者。”
紅旗車載信息娛樂系統IVI平臺是紅旗軟件公司集多年的Moblin開發經驗并采用了MeeGo項目技術開發而成的，將延續Moblin的開放性、兼容性等優勢，并為新的應用軟件、設備和用戶體驗等，提供了全方位的升級空間。同時，紅旗IVI平臺也采用了低功耗和性能表現優異的英特爾凌動處理器。軟硬件方面的無縫完美對接，充分體現了英特爾和中科紅旗兩家公司多年以來在支持產業生態鏈方面的豐富經驗，以及對新一代車載市場的需求的深刻認識。
中科紅旗軟件技術有限公司總裁兼CEO賈棟表示，基于紅旗IVI系統平臺的華泰新車型的面市，標志著紅旗IVI投入全面商業應用，也標志著國內的車載信息服務業從‘中國制造’向‘中國設計’的成功轉型。
Linux軟件重要性日漸突出
車載信息娛樂系統不僅需要大量的先進硬件來滿足豐富的功能需求，而且貫穿系統設計全過程的軟件也非常重要。飛思卡爾半導體汽車電子產品部亞太區市場總監程曉偉表示，“軟件在車載信息娛樂系統中的價值會越來越大。車載信息娛樂系統設計的復雜度很大程度上，是由于軟件的復雜度帶來的，大部分新的系統功能都依賴于嵌入式軟件的大量開發工作。”
目前，車載電腦中的操作系統包括Windows、Linux及Android等其它實時操作系統。業界對Linux系統在車載信息娛樂的發展充滿信心，中科紅旗軟件嵌入式事業部總經理張津詩談到：“一旦擺脫已有的電腦系統操作方式及傳統應用形式的束縛，這個領域沒有傳統的Windows用戶習慣造成的壁壘。”而MeeGo恰好趕上產業發展的良好契機。
相比其他實時操作系統，張津詩強調了Linux的兩大特點：第一，Linux經過實時化改造，是具有實時特性的。在整體車輛系統架構中，是一個分布式系統，包含有多種處理器以及具有各種分立功能的硬件設備，這其中涉及車輛發動機、安全等都有分別的系統來控制。只有滿足前裝的車規要求與車輛的整體設計要求才是合格的系統。
據了解，武漢藍星的車載電腦已經前裝在很多名牌汽車上了，如馬自達睿翼、豐田卡羅拉、豐田RAV4、本田CR-V、一汽奔騰和速騰，深圳合正也已經在4S店開始提供車載電腦的后裝服務。而業界首個基于MeeGo操作系統的中科紅旗IVI系統，也已在藍星車載電腦上獲得商業應用。
第二，Linux相對于其他實時操作系統，應用非常豐富，開發門檻也在降低。而很多專用實時系統都是用于特殊控制要求，人機界面要求不高，開發難度很大且沒有各種豐富的應用。這樣綜合下來，Linux就是一個從性能指標到應用非常適合目前車載前裝要求的OS。
車載信息娛樂未來方向
隨著中國的汽車市場不斷地壯大，中國的汽車制造商也在不斷地成長，與歐美等汽車大國的競爭也將越來越激烈。這些汽車大國在汽車設計和制造技藝方面比中國還是有很大的優勢。然而，在IVI這樣一個新興市場的投入和發展，將可以幫助中國本土汽車制造商獲得新的市場增長點和多樣化的客戶支持。
張津詩認為，對于中國汽車制造商來說，最大的挑戰將是整體設計、配套能力以及服務產業鏈完善。首先是如何把車造好，其次是如何給車主提供更好的服務。中國汽車制造商不僅要把車造好，還要及早開始考慮如何構建全新的完善車輛服務體系，這種體系的完善將是一個巨大的挑戰。
行業人士分析認為，中國的 IVI 國內市場兩極分化明顯：一邊是過度節約的設計，價格低廉，功能很少；另一邊是強大的信息娛樂系統，擁有豐富的功能，但價格極為昂貴。折中方案尚未建立起來。但同時也有預測，折中的方案正在成形，因為消費要求在基本設計中也要有如低成本導航和觸屏HMI 等功能。原始設計無法實現這些功能，而目前的一些高端設計又不能相應地調整。對那些應對中國未來市場需求的設計人員來說，找到一種可跨產品線和產品代的通用構架至關重要。
車載信息娛樂解決方案需要一個開放的平臺支持未來的長期發展，而英特爾開放性的處理器架構和軟件平臺，也是促使產業健康快速發展的有力驅動。
基于英特爾處理器和MeeGo軟件平臺的車載信息娛樂系統可以幫助系統開發商縮短產品的研發和上市時間，不斷提升的產品性能、不斷降低的功耗以及英特爾技術持續發展的路線圖，和對嵌入式市場更長生命周期的支持，都將成為車載信息娛樂系統開發商的最佳選擇。同時，英特爾在MeeGo產業鏈建設方面也不斷提速，旨在簡化設計任務，加快上市速度，為最終用戶提供最大化的價值。
無疑，中國車載信息娛樂系統的發展已經進入快行道，這一行業的發展和產業鏈上下游的共同努力，將會相輔相成，在前進中不斷升級。MeeGo作為Linux操作系統的一支生力軍，也將在車載信息娛樂系統領域一展宏圖，為產業鏈各環節玩家提供一個極具競爭力的開放大舞臺。
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