隨著全球城市化進(jìn)程的加快，交通問(wèn)題已經(jīng)成為困擾許多大中城市發(fā)展的主要難題。目前，為了解決這一問(wèn)題，各國(guó)政府都已經(jīng)將發(fā)展“智能交通”提到了日程上。我國(guó)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)到現(xiàn)在也已經(jīng)發(fā)展了十幾年，遺憾的是，雖然部分城市基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)相對(duì)完善，但是從配套服務(wù)、系統(tǒng)覆蓋率等方面來(lái)說(shuō)，要讓每個(gè)國(guó)人都享受到智能交通帶來(lái)的便利，仍顯得有點(diǎn)“遙不可及”。

　　幸運(yùn)的是，智能手機(jī)的普及將有可能改變這一狀況。

　　目前，GPS導(dǎo)航功能已經(jīng)成為智能手機(jī)的標(biāo)配。與此同時(shí)，基于GPS功能的各種LBS移動(dòng)應(yīng)用也如雨后春筍般冒出。其中，地圖和導(dǎo)航服務(wù)作為“剛性需求”成為***的LBS類應(yīng)用。手機(jī)地圖導(dǎo)航給廣大用戶的出行帶來(lái)了極大的便利。

　　不過(guò)，這類應(yīng)用目前也并不完善。比如，受限于智能手機(jī)的屏幕大小，在作為車載導(dǎo)航使用的時(shí)候，手機(jī)屏幕不方便查看;比如，雖然給出了路線規(guī)劃，但大多數(shù)導(dǎo)航應(yīng)用在實(shí)時(shí)性和智能性還有所欠缺，等等。

　　有需求就會(huì)有改進(jìn)。作為移動(dòng)導(dǎo)航方面的先行者，“導(dǎo)航犬”移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)在這兩方面有所突破。首先，導(dǎo)航犬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程語(yǔ)音導(dǎo)航，用戶不必再拘泥于小小的手機(jī)屏幕，能夠?qū)⒆⒁饬Ψ呕氐铰访嫔稀Ｆ浯危瑢?dǎo)航犬創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了“實(shí)時(shí)智能規(guī)劃”功能，不但可以根據(jù)路況情況為您提前規(guī)劃一條不堵車、快捷方便的行駛路線，并且在車輛行進(jìn)過(guò)程中，還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路況信息，根據(jù)***的交通狀況調(diào)整原定計(jì)劃，即時(shí)重新規(guī)劃出新的***路線。同時(shí)，用戶還可以觀測(cè)到原始路線和新路線的差異路段對(duì)比，以便判斷自己的花銷。

　　值得一提的是，在對(duì)實(shí)時(shí)路況信息的獲取上，除了導(dǎo)航犬官方提供的數(shù)據(jù)，用戶還可以加入導(dǎo)航犬的互動(dòng)路況計(jì)劃，將沿途發(fā)現(xiàn)的各類交通事件通過(guò)圖片與文字的方式上傳，這些信息在經(jīng)過(guò)導(dǎo)航犬服務(wù)器審核后，將會(huì)實(shí)時(shí)顯示在地圖上，供千萬(wàn)犬友共享。這就有效避免了路況信息覆蓋不全、信息傳遞不及時(shí)等現(xiàn)象的發(fā)生。這一切也是建立在龐大的用戶量基礎(chǔ)上的。據(jù)導(dǎo)航犬***發(fā)布的數(shù)據(jù)，互動(dòng)路況計(jì)劃自2011年5月上線以來(lái)，2011年全年共提交了4.8萬(wàn)個(gè)事件，其中交通管制類事件占55%，車輛事故占28%，施工作業(yè)占4%，道路障礙占比13%。隨著導(dǎo)航犬用戶量的不斷攀升，實(shí)時(shí)路況及智能規(guī)劃服務(wù)將具有更高的精準(zhǔn)度和可用性。

　　當(dāng)然，作為一項(xiàng)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，“智能交通”不僅僅體現(xiàn)在實(shí)時(shí)的路況和交通規(guī)劃上。它在物聯(lián)網(wǎng)、城市規(guī)劃、信息服務(wù)等多方面都將有著長(zhǎng)足的價(jià)值。而基于移動(dòng)設(shè)備的智能導(dǎo)航類應(yīng)用，作為智能交通規(guī)劃的有機(jī)補(bǔ)充，能夠讓普通百姓早日體驗(yàn)到科技帶來(lái)的便利，讓我們切身感受到“智能交通”不再是一個(gè)遙不可及的理想，在這方面導(dǎo)航犬及其它同類應(yīng)用功不可沒(méi)。