每到五一、國慶、春節等重大公休假日，搶火車票就變成一種時尚活動，無論是六七十歲的大爺太婆，還是十八七的小年輕，都不得不一早去火車站、代售點盯票，看著人龍一步步騰挪心急如焚，就像是上了屠宰場然后引頸受戳的死刑犯。

鐵道部體恤大家的辛苦，所以推出了電話訂票與網絡訂票，前者還算公平，線路繁忙誰能夠打進去，那都是要拼時間拼運氣的。而網絡訂票由于頻繁“拒絕登陸”而受到大家的頻繁吐槽，在一年之后，鐵道部依然表示“我們有能力解決問題”。

從長期看，在一個地域遼闊的人口大國運輸資源必定是稀缺資源。既然總是有人注定買不到票，我們需要考慮怎樣更優化購票，而不是讓大家在一通嘗試過后提示"failed"。

開放 - 專注在核心服務

鐵道部可以通過公開招標，來招募符合標準的互聯網大公司或傳統渠道巨頭加入到訂票服務中。鐵道部的訴求是服務而不是賺錢，所以***需要做的是提供的是強壯而穩定的API，所有加入的訂票服務商都可以通過API來完成查詢、訂票、退票的流程。

這樣的好處是顯而易見的，鐵道部可以拋開自己不擅長的純WEB業務，專注在為消費者提供后端服務支持，也可以不用為額外的WEB流量買單。

同時開放訂票服務API，也是能夠帶動相關行業提升的，引入市場化競爭，有利于消費者的購票體驗提升。

云計算 - 彈性可升級

國內目前尚沒有面向大型服務的成熟云服務，不過阿里云、盛大云，騰訊已經在做一些嘗試，將自己大量的計算資源開放給大家。

借助于云計算服務，鐵道部能夠支撐更強壯的API服務，支持彈性擴展不用購買昂貴的硬件設備，借助阿里、騰訊這些互聯網大公司的資源承載大量突發性訪問，確保服務不會宕機。

保障公平性，引入排隊系統

你是不是嘗試登陸12306網站訂票，然后提示訪問人數過多？這是12306為了避免過大服務器壓力，所以限制了同時登陸用戶的數量。

但一個負面的問題是，能否登陸進去就純靠運氣了，因為每一秒都不斷有用戶在登入登出。也許有人登陸兩次就成功買到票，有人從早刷到完也還是無法登陸提示的提示信息。

一個不錯的主意是，引入網絡游戲的排隊機制，按照訪問先后順序予以放行。能夠在保證服務穩定性的同時，為用戶提供更公平的購票流程。

從長期看，12306目前的方式是無法解決一票難求問題，這些趨勢必將得到驗證，可能會在3-5年逐漸應用到火車票訂票服務。當然這些只是軟性改進，改進消費者的使用體驗，更多還需要依靠彈性公休假日制度以及鐵路網絡發展。