本文源自趙楠博客，原文鏈接。

　　打車APP依然是個(gè)團(tuán)購(gòu)游戲，符合團(tuán)購(gòu)的邏輯和要素。

　　兩位嘀嘀打車投資人，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎，騰訊戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人彭志堅(jiān)，已經(jīng)釋放出了一些信號(hào)。朱嘯虎說(shuō)，打車APP的主要戰(zhàn)場(chǎng)在北上廣深四個(gè)城市，其它的城市市場(chǎng)太小。

　　這意味著，眾多的打車APP將在這四個(gè)城市進(jìn)行一場(chǎng)鏖戰(zhàn)，毫無(wú)疑問(wèn)運(yùn)營(yíng)背后比拼的是資源和資本的財(cái)力。誰(shuí)燒錢(qián)多，誰(shuí)能在兩年之內(nèi)堅(jiān)守市場(chǎng)份額。

　　其次，是地域性較強(qiáng)。半個(gè)月前，為了給我所供職的《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》寫(xiě)打車APP的稿子，我在iOS和Android兩大平臺(tái)的多個(gè)應(yīng)用商店去搜打車類的APP。發(fā)現(xiàn)，除了玲瑯滿目的全國(guó)性打車APP外，還有像南京、鄭州、哈爾濱這樣，一個(gè)城市一個(gè)打車的APP。

　　嘀嘀打車的另一投資人，騰訊投資部的彭志堅(jiān)近日在微信中發(fā)起過(guò)一個(gè)問(wèn)題，原話是：“弱弱的問(wèn)一下，您會(huì)下載多個(gè)不同城市的app，在每個(gè)不同城市，用不同的app打車嗎？甚至一個(gè)城市，用多個(gè)不同的app，如上海用強(qiáng)生、大眾？”得到的一名業(yè)內(nèi)微信友人的回復(fù)是：“我就是這么干的。”

　　為什么彭志堅(jiān)會(huì)問(wèn)這樣一個(gè)問(wèn)題，這不僅是對(duì)用戶忠誠(chéng)度不高的疑慮，更是打車APP很難去直接占領(lǐng)地方市場(chǎng)的問(wèn)題。目前，嘀嘀打車在北京市場(chǎng)已經(jīng)獲得了領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，需要考慮其它城市的拓展問(wèn)題，而彭志堅(jiān)的這個(gè)問(wèn)題，或許意味著嘀嘀未來(lái)的市場(chǎng)決策。

　　打車APP的地域性包括幾個(gè)方面，一是地頭蛇特征，外地殺入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，出租車公司、地方政符(為避免敏感詞用通假字)是否買(mǎi)你的賬？

　　二是需求差異，當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚧蜍囀欠癯霈F(xiàn)嚴(yán)重的供需不匹配？如果不太嚴(yán)重，用戶接受打車APP的程度是否就不高？

　　三是管理難題，尤其是二三線城市，出租司機(jī)難管理，不打表拉黑車，不畏懼用戶投訴等現(xiàn)象嚴(yán)重，相對(duì)“野蠻”，出租公司都管不好，互聯(lián)網(wǎng)公司就能管好？這個(gè)問(wèn)題直接影響著打車APP是否具有可復(fù)制的規(guī)模性。

　　四是司機(jī)的智能手機(jī)普及度不高。在我走訪的一些出租司機(jī)得到的反饋是，他們更看重看得見(jiàn)的利益，對(duì)手機(jī)流量極為敏感，此外，支持96103的司機(jī)對(duì)打車APP支持率低。

　　一位支持96103的出租車司機(jī)對(duì)我說(shuō)，本來(lái)司機(jī)每月就要在份子錢(qián)里面扣除20元以作為對(duì)尋呼臺(tái)的支持，這就更沒(méi)必要再裝其他的APP。此外， 用戶撥打96103尋呼臺(tái)后，最終價(jià)格會(huì)比正常出租車價(jià)高3元。這其中，出租車司機(jī)得1元，出租車公司得2元。而對(duì)于每月使用96103拉客量達(dá)到一定標(biāo) 準(zhǔn)的司機(jī)，還會(huì)得到油價(jià)補(bǔ)貼等資金獎(jiǎng)勵(lì)。

　　地域性的分裂，意味著，投資方需要慫恿更多的玩家進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，共同教育這個(gè)市場(chǎng)，然后再用資本去收購(gòu)地方團(tuán)隊(duì)，用資本整合地域性的分裂。這個(gè)故事在團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域已經(jīng)是這么上演的。

　　但問(wèn)題是，玩家已不是一類玩家了，團(tuán)購(gòu)都是互聯(lián)網(wǎng)玩家，而打車APP，還有與當(dāng)?shù)卣P(guān)系好的地頭蛇。此外，團(tuán)購(gòu)的問(wèn)題是，有流水，只是流水無(wú)法覆蓋線下銷售團(tuán)隊(duì)的人員成本以及推廣費(fèi)；但打車APP壓根就沒(méi)什么流水，無(wú)論向司機(jī)還是用戶收費(fèi)，都是沒(méi)門(mén)，但推廣費(fèi)隨著四大主要城市的激烈爭(zhēng)奪，仍有攀高跡象。

　　有人說(shuō)基于用戶數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)的廣告？那都是后話。

　　打車APP應(yīng)極力找到衍生性產(chǎn)品，以沉淀用戶，并尋找關(guān)聯(lián)的營(yíng)收模式。在出租車場(chǎng)景內(nèi)做“分眾”，那是沒(méi)門(mén)了。因?yàn)椋脩羯狭顺鲎廛嚭螅筒粫?huì)再打開(kāi)打車應(yīng)用。

　　但，打車APP可以在用戶打車的“目的地”上做文章，比如，推薦乘客“目的地”附近的相關(guān)本地生活商戶等。

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