AIS俗稱“水上千里眼”，是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)的簡(jiǎn)稱，在船舶導(dǎo)航、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、漁港監(jiān)督管理等方面獲得了廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，在我國(guó)政府、相關(guān)管理機(jī)構(gòu)、專業(yè)廠商等各方的合力推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)AIS網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，在海事、海洋、漁政等領(lǐng)域發(fā)揮著日益重要的作用。北京東方通科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東方通”)作為國(guó)產(chǎn)中間件的“領(lǐng)頭羊”，一直以來(lái)積級(jí)參與AIS網(wǎng)絡(luò)相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目，通過中間件平臺(tái)整合各類導(dǎo)助航信息資源，為內(nèi)河、沿海等水上管理工作提供專業(yè)支持。

多方合力，AIS網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)張

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》顯示，“十二五”期間，我國(guó)將加強(qiáng)水上安全監(jiān)管能力建設(shè)，完善并有效整合沿海和長(zhǎng)江干線重點(diǎn)水域船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)和船舶遠(yuǎn)程跟蹤與識(shí)別系統(tǒng)(LRIT)。其中，AIS系統(tǒng)作為保障水上安全監(jiān)管的重要設(shè)施，受到了各級(jí)管理部門的高度重視。目前，我國(guó)已完成全國(guó)沿海和內(nèi)河一期AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，形成了覆蓋高等級(jí)航道的AIS岸基系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，海事局也在推動(dòng)AIS設(shè)備在重點(diǎn)船舶上的安裝應(yīng)用，未來(lái)幾年之內(nèi)，在我國(guó)內(nèi)河航行的100總噸以下客渡船、客滾船、高速客船、旅游船、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船將全部配備AIS設(shè)備。

此外，隨著我國(guó)海洋事業(yè)的快速發(fā)展，AIS系統(tǒng)獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。例如在東海區(qū)，由于漁船眾多，航道復(fù)雜，多條商船航線橫穿而過，每天經(jīng)過的商船繁多，特別是春汛期間漁場(chǎng)多霧，能見度低，更容易發(fā)生海上交通碰撞事故，造成經(jīng)濟(jì)、生命財(cái)產(chǎn)的損失。為此，東海區(qū)從2010年12月起全面啟動(dòng)AIS系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)AIS設(shè)備在海洋漁船上的安裝應(yīng)用，到2011年2月，已經(jīng)有42艘大中型漁船安裝了AIS設(shè)備，進(jìn)一步增強(qiáng)漁船避險(xiǎn)能力的同時(shí)，也提升了漁業(yè)信息化建設(shè)水平。不僅如此，在大連、湛江等多個(gè)區(qū)域，相關(guān)管理部門也在不斷加大投入力度，鼓勵(lì)更多的漁船安裝AIS設(shè)備。

在各方的共同努力下，國(guó)內(nèi)AIS網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，我國(guó)已經(jīng)搭建了1個(gè)***AIS管理維護(hù)中心、3個(gè)海區(qū)管理中心、5個(gè)水系管理中心、36個(gè)轄區(qū)管理中心、121座沿海基站和179座內(nèi)河基站，形成了全球規(guī)模***的AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為水上安全管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

按需定制，專業(yè)中間件加速水上信息整合

隨著AIS岸基網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善和AIS設(shè)備的普及應(yīng)用，我國(guó)水上管理事業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。但是，AIS網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容所帶來(lái)的問題也不容忽視：首先，AIS系統(tǒng)需要處理的信息種類本來(lái)就比較繁雜，涉及船位、船速、航向、吃水等各種動(dòng)/靜態(tài)信息，伴隨著AIS系統(tǒng)數(shù)量的激增，每年產(chǎn)生的信息數(shù)量達(dá)到***，對(duì)系統(tǒng)的信息整合能力提出了挑戰(zhàn);其次，AIS系統(tǒng)已逐漸應(yīng)用于船舶監(jiān)管、污染防護(hù)等日常管理工作，與其它導(dǎo)助航設(shè)施之間的數(shù)據(jù)傳輸工作越來(lái)越頻繁，而由于受建設(shè)投資機(jī)制等因素的影響，各類導(dǎo)助航設(shè)施建設(shè)模塊較為分散，數(shù)據(jù)格式、規(guī)范也不盡相同，導(dǎo)助航信息資源共享交換的難度可想而知。

針對(duì)AIS網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中出現(xiàn)的問題，東方通根據(jù)用戶需要對(duì)原有的中間件產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化和整合，為多個(gè)內(nèi)河、沿海等水上管理機(jī)構(gòu)AIS系統(tǒng)提供量身定制的中間件解決方案，促進(jìn)AIS相關(guān)信息資源共享交換，充分發(fā)揮AIS系統(tǒng)對(duì)實(shí)際工作的支撐作用，獲得了用戶的認(rèn)可。在此基礎(chǔ)上，東方通參與實(shí)施海事局AIS系統(tǒng)補(bǔ)充及安全應(yīng)用建設(shè)導(dǎo)助航平臺(tái)項(xiàng)目，采用消息中間件TongLINK/Q、應(yīng)用集成中間件TongIntegrator搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)，將全國(guó)各地的AIS數(shù)據(jù)、海區(qū)航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)、海測(cè)大隊(duì)水文數(shù)據(jù)等匯合到總部，并對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析，盤活了海量的導(dǎo)助航信息資源，為船舶避碰、水域防污染等工作提供決策依據(jù)。同時(shí)，整合后的信息資源也能在海監(jiān)、港口、物流企業(yè)等機(jī)構(gòu)中充分發(fā)揮出實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，全面提升海事對(duì)外服務(wù)形象。

后記

“十二五”時(shí)期，我國(guó)將繼續(xù)加強(qiáng)水上安全監(jiān)管能力建設(shè)，提高內(nèi)河、沿海、海域安全管理水平。特別是在海洋管理上，面對(duì)快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求和越來(lái)越嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，更需要通過信息科技改善海洋經(jīng)營(yíng)管理狀況，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。作為國(guó)內(nèi)最早開始從事中間件軟件研發(fā)和生產(chǎn)的廠商，東方通長(zhǎng)期關(guān)注海洋信息化建設(shè)，對(duì)用戶需求有著深入的了解，在此基礎(chǔ)上推出的中間件解決方案已成功應(yīng)用于多個(gè)AIS網(wǎng)絡(luò)相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目，有效提升AIS信息資源的開發(fā)利用水平。接下來(lái)，東方通將依托自身在內(nèi)河、沿海等水上信息資源整合應(yīng)用方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，積極參與海洋信息化建設(shè)，以信息科技帶動(dòng)水上管理水平邁上新的臺(tái)階。