一年一度的春運大戰即將開始，鐵路部門旗下官方手機購票客戶端鐵路12306昨日也順勢推出，開始向旅客提供列車信息查詢等服務，還增加支付寶購票、退票，退票實時到賬等服務，目前鐵路12306客戶端獲得的網絡人氣很高，已進入蘋果應用商店***名。

相關數據統計，截至昨日下午15點，共有15萬2千人下載并使用鐵路12306手機客戶端，16183張票火車票售出。相比去年，如今政企分開的鐵路12306更開放。鐵路12306向國內搶票瀏覽器學習不少，推出的手機購票、選座都是搶票瀏覽器曾做過的事。

一位長期與鐵路12306打交道的人士對記者表示，12306是一個大流量、高并發的交易系統，鐵路12306客戶端研發不僅靠鐵路部門，還受到很多社會熱心人士啟發，國內很多技術人員給鐵路12306提了很多建議，包括如何提升鐵路12306用戶體驗。

為何眾多社會人員愿幫助鐵路12306改進工作質量，這得回溯到2011年，當時12306網站剛剛上線，由于網站頁面顯得山寨、鐵路12306運營效果也差強人意，經常系統崩潰導致買不到火車票的人們紛紛在網上吐槽，鐵路12306 一再站到風口浪尖。

這群買不到火車票的人中就有一群程序員。為幫助程序員順利在12306 網站預訂到火車票，有人建議成立 12306NG 開源項目組，并通過這個網站發布項目所有成果，包括源代碼、技術方案、各類文檔等。此網站也逐漸成為程序員項目組討論、協作、分享的地方。

項目發起人中有一個是國內知名電商技術負責人，其表示中國經濟已從資源爭奪轉向技術驅動，屬于程序員時代來了。號召程序員們不抱怨，去改變。有趣的是，這個非盈利的社區很快聚集了一兩萬程序員，大家很踴躍提改進意見，并吸引鐵路12306注意，并吸取經驗教訓。

參與項目的網友“大學001”透露，與鐵路12306人員多次接觸后發現，鐵路12306面臨復雜局面，包括一些程序員不曾考慮的挑戰：鐵路12306售票系統復雜，代理點遍布全國，全部用老系統，升級面臨非常大困難。此外，受體制原因，一些火車票未直接對社會開放。

鐵路12306***問題是客運資源不足，但即便客運資源不足也要保護用戶體驗，沒火車票就是沒火車票，有票大家可以搶。“大學001”指出，飛機票系統并未遭遇火車票的問題。這意味著鐵路12306必須改進，利用社會力量，變身為一個開放系統，而非封閉系統。

據“大學001”介紹，“鐵路12306之前與搶票軟件做斗爭，心態不夠開放，現在心態更開放，人們購票需求提出后，鐵路12306通過大數據，可以重新做計劃，做列車運行計劃。

這或許是政企分離帶來的好處。記者獲悉，iOS應用商店的鐵路12306版本號為1.2（試運行版），版權歸屬于中國鐵路客戶服務中心，技術支持方為中國鐵道科學研究院及中鐵程科技有限責任公司。改制前其頂頭上司是自家人。現在行政關系和改制前有天壤之別。

中國鐵路總公司與交通部關系，和中國三大運營商與工信部關系很像。有業內人士說，就如同客戶對中國電信服務不滿，投訴10000號沒用，但投訴到工信部會特別管用，電信分公司老總還會親自盯。如果有惡劣投訴，工信部會對運營商施以嚴厲處罰，包括巨額罰款。

不 管出于何種原因，鐵路12306更開放帶來的好處顯而易見。一位技術人士對記者表示，以前靠人工刷鐵路12306系統，時間成本很高。如今用戶通過移 動端提前向鐵路12306訂票，鐵路12306提前預知用戶需求，可增減列車，使得用戶不需要刷系統，其系統負荷反而降低。

上述人士指出，鐵路12306根據用戶需求增減運力，類似電商行業的C2B模式，即通過用戶的產品訴求來改進后端產品。這也是鐵道系統今年進行的一次很大膽的嘗試。鐵路12306通過提高票價及增加退票成本的方式也能有效進行人群分流。

當然，鐵路12306移動端面對春運等特殊情況下的使用效果尚待檢驗，12306官網已打預防針，稱“試運行期間，如遇到購票不暢等問題，敬請旅客諒解，并及時選擇其它方式購票”。