最近智能路由火了，隨著小米、360紛紛涉足，一下子從以前很少人關注變得炙手可熱起來。但是，最近筆者試用了一款智能路由，卻發現沒有想象中那么智能，一時間喬布斯、埃隆馬斯克靈魂附體，產品之魂熊熊燃燒，那么就在這里說一說筆者想象中的智能路由，如何才能達到前輩iPhone和特斯拉讓人驚艷的境界？

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智能路由之所以稱之為智能，是因為隨著硬件發展，路由器的硬件能夠支持復雜的操作系統，比如基于嵌入式linux的OpenWRT，它和以前的老路由器操作系統相比，就如同iOS之于塞班一樣，并且openwrt這類新固件支持第三方應用，可以建立一個路由器的生態系統。因此采用新型固件的智能路由有機會在路由器上完成一場像iPhone一樣的革命。

但是，要完成這樣的革命，就要有iPhone或者特斯拉那樣具有顛覆的特性，那么，智能路由如何像蘋果和特斯拉學習？

學習iPhone：將簡單易上手做到***

目前的有些智能路由打著極客的噱頭，給出零件讓用戶自己組裝，號稱讓用戶享受極客的樂趣，但這種思維其實是要不得的。需要組裝的零件越多，出問題的幾率就越大，絕大多數用戶在面臨不斷的問題時，只會對產品失望，而不是像極客一樣去折騰。特別是對一些本來對電子產品就望而生畏的人來說，七零八落的零件將使用門檻又提升了一個臺階。

另外， 目前的一些智能路由的后臺的確在界面上相對于傳統路由有所改善，但仍然需要登錄到后臺并且進行多次設置，因此只能說是改善而不是革命。

而iPhone則是將一切不必要的細節隱藏，盡力降低用戶的學習和使用成本。因此沒有用過電腦的人也能很快的上手iPhone，甚至連3歲的小孩都能熟練的的使用。我們不要求3歲的小孩能操作路由，6歲能用就行了。但目前的智能路由還做不到這一點。

在筆者的設想里，智能路由應該一插上，就自動彈出設置頁面，在設置頁面上除了一些信息外只有一個大大的按鈕：啟用，點擊就能用。

事實上，一些所謂的隨身wifi的設置界面就是這么簡單，既然它們能做到，功能更強大的智能路由有什么理由做不到？

學習特斯拉：在關鍵指標上媲美甚至超越傳統產品

筆者試用某智能路由***的感受是，信號不好，和老牌路由有相當差距，這是筆者無法接受智能路由的最主要原因。在這些用戶最關心的指標上落后，如何能打進一個原本就不很活躍的市場？如何能讓用戶買賬？

在這方面，特斯拉是一個良好的正面教材。

特斯拉充電一次能行駛400多公里，在這一指標上和傳統汽車差距不大，另外特斯拉的百公里加速、剎車的性能，也都接近或者超越傳統汽車。在使用體驗上，因為沒有了發動機，特斯拉里面特別安靜和平穩，在這一項上秒殺傳統汽車。

因此，有了這些指標，特斯拉才能夠在傳統高端汽車中殺出一條血路，甚至不需要多做營銷，利用口碑就能獲得不錯的銷量。

智能路由也是這樣，在信號這個最關鍵的指標上，一定要做好，默認要使用***大的信號設置，并且靈活采用無線中繼、電力線等增強信號的方法，爭取在信號方面取得突破，如果能和智能化結合起來更好，這樣相對于傳統路由廠商就有了技術壁壘。至于私有云什么的反倒是其次，這些新概念在教育用戶上就要花很大功夫。

有了信號上的優勢，再加上遠超傳統路由的體驗，智能路由才會脫穎而出。

隨著移動互聯網和物聯網的發展，需要連接網絡的設備越來越多，而無線路由器也勢必將走進千家萬戶，因此，路由器的確存在一個很大的市場。而路由器的智能化，也的確存在顛覆的可能性，但是，要實現顛覆，必須把產品做到iPhone或者特斯拉的那個地步，否則，當傳統路由器廠商反應過來，現在的智能路由探路者們的一切努力將成為他人的嫁衣。