隨著車載汽車電子系統變得越來越精密，在具備了支持自動駕駛、攝像頭和信息娛樂系統等功能之后，以太網就成了將連接它們在一起的最佳選項。

以前大公司常用的局域網技術可將會被應用于交通領域。于去年推出的寶馬X5就已經通過100Mbps單對雙絞線以太網將駕駛員輔助攝像頭連接在了一起。

總部位于巴黎的Parrot是一家為寶馬、現代等汽車廠商提供移動配件的公司，該公司全球運營副總裁Eric Riyahi稱，他們已經研發出了一種車載以太網，預計首批與以太網互聯的系統將于2015年上市銷售。

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Parrot新研發的基于以太網的音頻視頻橋接(AVB)技術使用了博通公司的BroadR-Reach車載以太網控制芯片。為了管理競爭性數據通信，AVB技術的網絡管理功能允許汽車廠商控制車內特定網絡節點間的數據流時序和帶寬。在副駕駛座位上的乘員收聽互聯網音樂以及后排座位上的乘員觀看互聯網視頻的時候，以太網的帶寬仍然能夠為駕駛員提供逐向導航。

沃爾沃診斷與ECU 平臺高級總監Hans Alminger在一份聲明中稱：“車載以太網是一種非常有前途的技術。它們能夠為互聯、信息娛樂和安全領域中的新應用提供所需的帶寬。”

車載以太網

汽車廠商最初僅將以太網用于車載診斷方面，但是隨著汽車電子系統的不斷發展，這一技術在先進的駕駛員輔助系統和信息娛樂平臺中找到了用武之地。

車用天線與車載通信部件制造商TE Connectivity的經理Patrick Popp稱，許多汽車制造商已經通過以太網將汽車后部攝像頭與汽車的信息娛樂系統或安全系統連接到了一起。

目前包括LIN、CAN/CAN-FD和FlexRay在內已經出臺了9個專用汽車網絡規范。其中，FlexRay的傳輸速率為10Mbps，而以太網的傳輸速度將是前者的10倍。

如今開放聯盟和IEEE 802.3工作組正在力爭創建一個統一的汽車以太網標準。他們希望將100Mbps BroadR-Reach以太網規范作為約定俗成的物理層標準。首個車載以太網標準草案有望在今年出臺。

開放聯盟宣布他們已經擁有200多個會員，其中包括通用汽車、福特、戴姆勒、本田、現代、寶馬、大眾、捷豹陸虎、雷諾、沃爾沃、博世、飛思卡爾和哈曼等知名公司。為汽車廠商生產電子控制組件芯片的博通公司也是開放聯盟的成員，并且一直在致力于車載以太網的標準化工作。

目前，這些團體已經在致力于解決車載設備的互操作問題。一旦互操作問題得到解決，包括二維、三維和紅外攝像頭、雷達傳感器等精密的駕駛員輔助系統在內，不同的數據流傳感器將會被整合為一個大型部件，以太網還可用于GPS和車間通信的平視顯示器和遠程信息通訊接收系統。

TE Connectivity稱，目前他們已經制作了每輛車上擁有35個以太網節點的參考場景。Popp稱：“我們預測，約到2020年，全球汽車總計將擁有1億個以太網端口，以太網將會成為汽車的一部分。”