作為全球領先的嵌入式和移動軟件提供商。從1981開始至今，風河公司一直是嵌入式設備中計算技術的先鋒。在當今世界中，已經有超過10億臺產品應用了風河公司的技術成果。隨著人們對智能化設備需求的增加，為滿足航空的精密控制與高安全性要求，設備開發商們需要不斷研發出更低成本、更高效、可靠安全的智能設備。

全球交流的日益頻繁，飛機作為最快速的交通工具已經成為遠行的***選擇，風河航空與國防行業業務發展總監Wilson表示，“在民用航空領域，每年預估成長在5%，預計2020年將增加1萬臺新的民用飛機。”

VxWorks 653平臺打造先進系統

雖然只從字面上看，相比其他行業，5%的增長算是很緩慢了，但由于航空業的特殊性，Wilson表示說，這還是很可觀的。風河在這一領域也是大有可為的，以前的航空系統中采用的是分布式架構，顯示、監控、引擎等各大系統分別由一臺計算機進行處理，分散在機體各處，這意味著用戶必須保持很大的備件庫存。

為了減少機體重量，降低能耗，目前航空系統正朝著集中式IMA架構發展，也就是用一臺中央控制器集中統一管理各個部件，顯示、監控、引擎等功能通過不同的應用來實現，不僅讓需要更換的零部件大大減少，功能升級時只需更換模塊化的組件，也大大簡化了認證的相關過程。因此，集中式IMA架構也成為今后航空電子設備發展的主流。

Wilson表示，利用集中式IMA架構及Wind River VxWorks 653平臺，可幫助飛機打造先進的神經系統。例如波音787利用該架構，在確保高性能的同時，節省了近百個零部件，同時大大減少接線及其他耗材，極大地縮減了設備的重量、占用的空間和能耗。

同時為保證各系統之間的協作，VxWorks 653平臺像其他各個層級的系統部件一樣，都遵循ARINC 653協議標準。ARINC 653標準規范了所有層面實現信息交互的標準和方式，同時也能實現在時間和空間上分隔和利用計算機資源，確保無論再多的軟件運行在單一的硬件平臺上，都不會相互干擾和影響。

另外一點，作為成熟的操作系統，互操作性有著尤為重要的地位，Wilson談到，為了使互操作性做的更好，風河公司在產品設計的時候，遵循開放式架構。值得一提的是，風河的產品都是通過成熟的市場測試盒政府認證，為客戶省去了認證過沖的大量時間。

Wilson表示，VxWorks 653平臺在航空領域應用非常廣泛，在近325個像項目，70個飛機系統，175個客戶中得到部署。同時，VxWorks 653平臺也支持多核開發，可以說，基于集中式IMA架構和VxWorks 653平臺，無論飛機制造商還是軟件開發商，都能進一步提高研發效率，加快客戶部署。

風河助力革命性傾轉旋翼機開發

與此同時，Wilson還與大家分享了一個非常典型的案例。意大利***的工程及航空航天與國防集團芬梅卡尼卡子公司AgustaWestland正在將Wind River VxWorks 653平臺用于其革命性的Project Zero傾轉旋翼機的開發。

AgustaWestland之所以借助于風河公司的VxWorks 653產品，是因為這是一個能夠實現安全關鍵型IMA應用的商用平臺。作為風河公司深獲信任的系統產品的一部分，VxWorks 653兼容ARINC 653標準，可以實現應用程序的ARINC 653分區。通過運用基于開放標準的方法，再加上風河公司的專業服務團隊的協助，AgustaWestland得以在短短12個月內完成無人旋翼飛行器的設計、研發、制造以及測試工作。

筆者認為，正是因為風河公司憑借杰出的航空電子解決方案，加上專業服務經驗，運用市場領先的技術，以富于創新的方式在極短的時間內為Project Zero做出了貢獻。其強大的生態系統也幫助AgustaWestland在開發過程中節省了大量時間。

***行業趨勢

Wilson還談到，風河一直堅持產品創新，因此我們始終能夠先行一步，滿足用戶項目需求。此外，風河正在運用我們在實時操作系統(RTOS，Real-time Operating System)、開源、以及受信任系統領域的專業知識，投資于網絡轉型、系統模擬、車輛聯網以及其他物聯網領域的的新產品，從而實現業務轉型。在這些關鍵領域的投資，將讓風河公司不僅能夠保持，而且還能擴大在智能系統領域的全球***地位。