開著車兜了半天也沒找到一個停車泊位，但有時空著的泊位分明就在不遠處。“我們已經在杭州馬市街試點智能停車系統，根據之前在深圳、無錫等10多個城市推廣的結果來看，效果非常好，杭州會在明年初推廣。

開著車兜了半天也沒找到一個停車泊位，但有時空著的泊位分明就在不遠處。停車難讓開車一族常煩惱不已。破解這一難題，讓企業發現了商機。

“我們已經在杭州馬市街試點智能停車系統，根據之前在深圳、無錫等10多個城市推廣的結果來看，效果非常好，杭州會在明年初推廣。”浙江創泰科技有限公司董事長梁堅告訴記者，他的這個智能停車系統叫“中國好停車”，在每一個車位上裝上了傳感設備。他介紹說，通過在停車泊位安裝車輛檢測傳感器，實時采集車輛進出狀態信息和泊位信息，并對它進行統計分析，以此掌握整個城市靜態停車的運轉情況和規律，實現對整個城市靜態停車的統一管理。

公安部道路交通安全研究中心政策規劃室主任助理劉金廣博士透露，截至目前，全國機動車保有量為2.64億輛，其中汽車保有量為1.54億輛。他認為這種暴發式增長模式下，停車誘導系統顯得尤為重要，通過誘導車輛準確停車，可以節約大量社會資源。

“有了傳感設備，相當于每一個車位都有了一個智能的識別碼，就像是有了自己的身份證，哪個車位是空的、哪個是有車停著的，感應系統都能集中反映到后臺。通過云計算，開車人只要下載一個客戶端，就可以知道停車泊位的具體位置了。”據了解，杭州目前正在進行智能停車誘導和收費系統的試點，采用了來自創泰的美國高科技傳感技術、來自阿里巴巴的云數據處理技術和來自支付寶的手機支付技術，是國內在大數據時代實施停車信息化平臺建設和停車支付與誘導的首批城市之一。

記者也前往杭州馬市街看個究竟。其實從表面上看，這和普通停車泊位并沒有什么區別，關鍵技術是在停車泊位的方格內安裝了傳感器，這個不起眼的小東西卻蘊藏著大量的信息，還可以通過云計算技術將數據傳到阿里巴巴的阿里云上面，這樣可以在極短的時間內完成數據交換，并將結果反饋給用戶。

道路停車是一個不起眼但商機無限的行業，以深圳為例，2014年智慧路邊停車管理信息系統試點項目投資2000萬元，二期實施路邊停車收費管理的車位增加近3.5萬個，總投資將超過1億元。道路停車行業內的不少企業負責人表示，技術上的不斷成熟，泊位信息精準率的不斷提高，為將來預訂停車泊位創造了條件，也許不久的將來我們就可以通過手機終端實現提前預訂停車位，此外，停車費通過手機等移動端支付只要各地政策允許就可以成為現實，這樣的“車生活”才是無憂無慮的。