杭州市公共交通集團是一家具有90年成長發展經歷，主營城市公共交通客運服務，兼營出租汽車、旅游客運、廣告發布、房產開發、公共自行車開發服務等于一體的國有獨資有限責任公司，擁有13家分公司，14家全資子公司(企業)，14家控股公司，11家參股公司。至2011年底，集團共擁有60.10億總資產，2.3萬名員工，548條公交線路，7200輛公交車。其以低碳環保為核心的公共自行車服務系統快速發展，至2011年底，服務點總數達2674個，公共自行車達6.5萬輛，年租用服務量突破8500萬人次，杭州因此被英國BBC廣播公司旅游頻道評為全球8個最棒公共自行車城市之一。

[[157757]]

業務云化部署帶來對城域骨干網的挑戰

近年來，信息化跨越式的業務發展趨勢，促使著傳統行業的不斷升級轉型，而公交集團為高效整合現有數據中心硬件資源，節省人力、空間和電力資源。公交集團搭建了集團云計算平臺，并通過虛擬化技術，全面提高數據中心計算平臺的可靠性和可管理性，同時提升集團公司數據中心快速部署新增業務的靈活性與快捷性。

然而現階段無法滿足集團總部云計算中心到各個分支機構、下屬單位各個業務系統的數據轉發要求，當前的骨干網存在如下困擾：

1、 核心交換機一機兩用，無法滿足功能性能要求

當前，集團各分公司與集團的主要業務運轉，通過專網裸光纖線路及VPN線路都是直接連接到公交集團公司機房的核心交換機上，而核心交換機主要用于數據快速轉發工作，缺乏許多高級路由功能，在路由策略的部署上遠不如路由器靈活，工作負載量大，且這樣的網絡架構對核心交換機的性能會有一定的影響，存在較大網絡安全風險;

2、多業務承載，如何保證差分服務

集團云計算中心機房陸續部署了財務軟件、綜合統計、單車核算、視頻監控、出行者數據發布系統、短信平臺管理系統、視頻會議系統等10多個應用系統，多業務系統應用并發對數據通路造成巨大壓力，可能導致擁塞等情況，對業務的及時性與準確性有很大的影響，這要求網絡系統具備業務優先級篩選功能，以保障重要業務能不受影響。

攜手華為，建設全路由多業務骨干網

鑒于以上兩點客戶困擾，杭州公交集團新的骨干網絡建設采用華為NE20E作為核心路由節點，華為AR2220作為分支接入路由節點，承載集團總部到各個分支單位的數據交換路由，其主要特點如下：

1、 高性能路由器，靈活部署路由策略

在集團數據中心機房內部署了兩臺華為NE20E-S4路由器作為集團的核心路由節點，在每個下屬直連單位部署一臺華為AR2220接入路由器作為分支路由節點。將由各直聯單位接入的裸光纖線路和VPN鏈路割接至邊界路由器上來，利用OSPF路由協議，實現直聯單位訪問集團服務器的鏈路、設備全冗余。

2、 層次QoS，多業務精細化管理

通過在核心與接入路由器部署層次化QoS，靈活標記不同優先級業務，并可基于優先級進行業務調度與擁塞管理，在數據轉發出現擁塞時，滿足視頻會議系統等實時應用的優先調度。

信息化提升公交運營效率

傳統公交調度相對于飛速發展的公交網絡已經落后，現在智能交通的建設，就是運用信息技術改造傳統公交，優化資源配置，實現多線路集中調度，提高運營效率。杭州市公交集團云數據中心的改造建設，進一步提升了杭州公交信息化系統硬件平臺的利用效率與穩定性;采用路由器建設的骨干網全面提升了網絡路由策略調度的靈活性，加強了網絡可靠性，并為未來業務的發展提供了穩定的基礎。