導語：十三五”時期以來，“一帶一路”建設已經從起步階段轉換到提速階段，共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化。自“一帶一路”戰略構想提出后，高通盛融集團就一直緊跟國家戰略，以PPP模式積極參與城市基礎設施的建設，以市政工程、交通建設、健康醫療、養老地產、體育場館、旅游文化等政府力推的PPP項目為投資目標，推進基礎設施和公共服務的轉型升級。

21世紀以來，全球政治、經濟格局正發生著深刻變革。二戰后建立的國際秩序與規則體系難以為繼，新的秩序與規則體系遠未形成，國際金融危機深層次影響持續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則正在籌劃調整，各國面臨的發展問題十分嚴峻。

尤其是中國，目前正面臨著增長速度換擋、結構性調整改革、頂層設計缺乏等一系列的問題，迫切需要新的增長動力，以確保順利度過經濟增長動力轉換的過渡期，“一帶一路”戰略在此時應運而生。

“十三五”時期以來，“一帶一路”建設已經從起步階段轉換到提速階段，共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化，能夠促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，也成為中國企業轉型升級、實現國際化發展的重要機遇。

“一帶一路”建設持續提速升溫

2013年9月和10月，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平先后提出了建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，這就是目前發展勢頭正盛的“一帶一路”。

從地理位置上來說，“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。無論是發展經濟、改善民生，還是應對危機、加快調整，許多沿線國家同我國有著共同利益，能夠實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。因此，戰略構想一經提出，就引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。

事實上，“一帶一路”的建設不僅能夠推動沿線國家的經濟發展，還順應了我國對外開放區域結構轉型的需要，從而實現多方共贏的局面。

從中國內需來看，目前正面臨幾大問題，產能過剩需要尋找新市場，資本過剩有走出去的需要，能源需求量大對外依存度高、貧富差距懸殊等，國內經濟增長缺乏動力，需要以新形式來拓展海外空間。

從外部環境來看，世界金融危機導致世界經濟失衡，中國需要通過“走出去”來平衡世界經濟，再加上中國邊境地區整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升，“一帶一路”戰略構想勢在必行。

尤其“十三五”時期以來，國內外發展的環境更加錯綜復雜。李克強總理曾多次強調，要扎實推進“一帶一路”建設。這就要求中國必須樹立全球視野和戰略思維，與沿線國家的發展規劃進行對接、展開互動，為我國“十三五”建設描繪出宏偉的藍圖。

“一帶一路”為中國拓展了發展空間，自戰略構想提出以來，從中央到地方，從政府到企業，推進、參與“一帶一路”的熱情始終不減。目前，國內已經形成了推進“一帶一路”的機制，各個省份也制定了對接“一帶一路”的發展規劃。

數據顯示，2015年，我國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。2015年，我國承接“一帶一路”相關國家服務外包合同金額178.3億美元，執行金額121.5億美元，同比分別增長42.6%和23.45%。“一帶一路”正在成為新一輪經濟全球化的新引擎。

“一帶一路”為企業帶來新機遇

我國經濟已經進入到新常態時期，經濟結構調整出現了不均衡的現象，一類是重化工等過剩產業與高科技、高端服務業等產業發展不均衡，一類是區域發展差異化大，亟需產業轉型升級。

如今，全球化趨勢不可逆轉，“一帶一路”正是新型全球化的重要載體、是完善開放型經濟體系的重大戰略，能夠引領我國企業進行產業轉型升級，成為“一帶一路”的建設主體。

從內部因素上來看，通過“一帶一路”的建設，能夠推進國內區域京津冀協同發展、長江經濟帶區域協同發展，從總體上優化協調我國區域發展格局，為我國實現產業轉型升級提供新的動力。

從外部因素上來看，通過“一帶一路”，能夠將中國的一些優質過剩產業轉移到其他一些國家和地區，使得這些產業在其他國家被合理估值、重現生機。除此外，還能讓國內不發達的中西部地區與沿線國家互聯互通，提高中西部地區的經濟開放水平，通過鼓勵中國企業走出去，進一步拓展我國企業利用海外市場和資源的能力，從而帶動國內的產業結構調整以及經濟增長方式的轉變。

目前，中國企業對沿線國家投資達到500多億美元，毋庸置疑，這條互聯互通的發展之路給我國企業帶來了實惠和紅利。越來越多的中國企業家也開始更深層次地介入亞洲乃至國際經濟的發展，一系列重大項目落地開花，帶動了各國經濟發展，創造了大量就業機會，惠及全球。

有專家表示，“一帶一路”戰略給全球化提供更強勁動力，并推動全球化朝向開放、均衡、包容、普惠方向發展。“企業要堅持‘共商、共建、共享’這三大原則，動腦筋、抓先機，更要遵循市場規律，因為‘一帶一路’更注重輸出中國好的治理模式和創新能力。”他認為，“‘一帶一路’戰略下振興的也是實體經濟，支持了我國供給側改革。”

“一帶一路”讓高通盛融大有可為

實際上，在“一帶一路”建設中各領域都存在大量機會，包括基礎設施建設、新能源、人工智能和智慧城市等等。中國企業可以借此機會設立和培養產業，帶動當地就業，以謀求持續發展。

產融結合、融融結合的商業模式決定了高通盛融集團在“一帶一路”互聯互通中大有可為。

基礎設施建設是“一帶一路”建設的優先領域，也是造福沿線各國和人民的重要保障。自“一帶一路”戰略構想提出后，高通盛融集團就一直緊跟國家戰略，以PPP模式積極參與城市基礎設施的建設，以市政工程、交通建設、健康醫療、養老地產、體育場館、旅游文化等政府力推的PPP項目為投資目標，推進基礎設施和公共服務的轉型升級。

目前，高通盛融集團推進的PPP項目已在多地成功實踐，成為打造智慧城市、支持新型城鎮化建設的重要推手。

財政部門相關人士在博鰲論壇上表示，在“一帶一路”過程中，PPP是公共服務一體化運管模式，希望更多地與其他國家交流中國制度的經驗，在“一帶一路”中輸出中國更多的資本，希望中國更多的產業，能從“一帶一路”走向全球化。

除此外，“一帶一路”戰略的實施也需要有充足的資金流，巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。高通盛融集團一直都是金融創新的領軍者，集團以申請金融牌照、并購城市商業銀行為契機，正在打造專業化、綜合化的金融服務平臺。與此同時，集團還將充分發揮平臺內外部資源整合優勢，通過統籌銀行貸款、信托計劃、資管計劃以及政府產業引導基金、私募股權基金、PPP項目等多種形式，多方募集社會資金，投入支持實體經濟。通過多元化的金融服務，有效促進金融創新發展和轉型升級。

“從某種意義上來，‘一帶一路’是中國版全球化的一個設想。”高通盛融負責人指出，“中國目前在金融創新及產業創新都面臨著良好的發展機遇，我們愿意把高通盛融集團的這些成功經驗和模式給‘一帶一路’沿線國家，如果各國的目標都能夠在‘一帶一路’大的盤子里面加以推進，走向命運共同體是可以預期的。”

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