日前，高通與中國移動研究院及摩拜單車展開合作，啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試。

此次外場測試計劃充分利用中國移動的2G/4G多模網絡，把高通面向物聯網應用的MDM9206全球多模LTE IoT調制解調器應用在摩拜單車的智能車鎖上。通過IoT調制解調器帶來的LTE連接及集成的全球導航衛星系統(GNSS)定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準地識別可用單車、加快智能鎖開鎖速度，并對單車狀態持續監測、實時管理。

在筆者看來，這是一個可以稱之為標桿的多贏方案。對于摩拜單車來說，極大降低了產品復雜度和成本，提升了用戶體驗;對于中國移動而言，則可以充分發揮精品網絡的價值，加速實現“大連接”的戰略構想;對于高通而言，不僅可以增加芯片出貨量對營收帶來幫助，更重要的是增強了全球IoT產業鏈的信心，避免因為技術路線選擇不同而造成的產業分裂。

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三方攜手

作為各自領域內的領導性廠商，三家的攜手引起了市場廣泛關注。在發布會上，三方的高管也分別表達了對于合作前景的期待。

中國移動研究院副院長黃宇紅指出，中國移動一直積極推動蜂窩物聯網的發展，此次與高通以及摩拜單車計劃開展的外場測試，將進一步擴大LTE IoT在智能共享單車與智慧出行等領域的應用，充分發揮中國移動在GSM網絡規模和eMTC/NB-IoT技術領先性上的優勢。

中國移動研究院副院長黃宇紅

摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平表示，摩拜單車平臺上目前已經運營了超過450萬輛智能單車，都配備了獨家自主研發的智能鎖。借助高通的MDM9206 LTE調制解調器的連接功能以及其集成的全球導航衛星系統GNSS，摩拜單車正構建全球最大的移動物聯網系統。

在高通技術副總裁李維興看來，高通致力于提供滿足客戶需求的物聯網優化解決方案，通過與中國移動研究院以及摩拜單車開展的中國首個多模eMTC/NB-IoT外場測試合作，將能夠展示一個面向諸如摩拜單車共享平臺等全新物聯網應用的、高度連接且更加高效的系統。

夏一平口中的MDM9206，是高通針對IoT市場專門推出的解決方案，較前幾代LTE產品相比，面向物聯網優化的窄帶LTE 技術幫助MDM9206 調制解調器為下一代物聯網產品與服務實現對成本效益、低功耗、低帶寬、長達數年的續航時間和更廣覆蓋的支持。MDM9206 LTE調制解調器還能夠提供先進的定位性能，包括一個整合的A-GNSS解決方案，支持蜂窩和Wi-Fi定位。MDM9206調制解調器支持的Cat M1 和 NB1 LTE模式為LTE帶來諸多提升與優化，將幫助像摩拜單車這樣的物聯網平臺減少物聯網終端的復雜性，并加快實現產品商用。

共贏未來

展望萬物互聯的網絡社會，物聯網將成為實現網絡社會愿景以及各行各業數字化轉型的重要使能技術。但物聯網存在多種技術標準，其中既有基于非授權頻段的Sigfox、LoRa、WiFi，也有基于授權頻段的NB-IoT、eMTC等，這給產業鏈帶來了很大困擾。

夏一平指出，摩拜單車未來將拓展至全球市場，但全球運營商對于物聯網標準選擇的不同，讓摩拜單車的生產、配貨產生了不小的挑戰。“如果摩拜單車芯片只能支持單一物聯網標準，那么未來摩拜單車將給歐洲、美洲、中國供不同的單車，這將讓摩拜單車生產、制造、發貨變得更加復雜。”

面對同樣困惑的不僅僅是摩拜單車，對于電信運營商而言同樣如此。據愛立信預測，到2022年，將有約290億臺聯網終端，其中約180億臺物聯網終端。無處不在的蜂窩網絡，非常適合實現價格低廉的物聯網連接，物聯網設備通過蜂窩網絡將讓城市變得更為智能。

無論是沃達豐、西班牙電信、AT&T、Verizo等歐美運營商，還是國內的三家運營商都將IoT作為戰略布局的重點。但面對物聯網復雜的應用場景，單純的NB-IoT或者eMTC將難以滿足需求，構建復合型精品網絡，攜手產業鏈推進多模終端成為了運營商們的共同選擇。

作為產業鏈底層的使能廠商，高通也同樣看好NB-IoT和eMTC未來的發展空間，并積極倡導NB-IoT和eMTC的深度融合，減輕產品復雜度，提升產業鏈成熟度，通過規模商用來降低成本，最終推動NB-IoT和eMTC成為市場主流。

作為一個十足的長尾市場，物聯網涉及網絡層、平臺層、終端層、應用層以及周邊系統等環節。只有多模產品，才能支持像摩拜單車這樣的物聯網平臺開發可在全球不同運營商網絡中運行的物聯網產品;也只有多模產品，才能實現產品覆蓋的最大化和規模化，用底層芯片的規模優勢來化解物聯網市場碎片化的難題。