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又到一年畢業(yè)季，許多大學(xué)生走出校園，走進(jìn)社會。這群職場新人要做的***件事，就是找房子。

找房子最重要的考慮因素是什么呢?

地段。

本次研究即是圍繞“地段”中的“地鐵房”展開的，由數(shù)據(jù)團與安居客合作完成，我們以上海作為研究城市。

地鐵房相比非地鐵房，價值主要體現(xiàn)為交通便利，外出——尤其是上班——更加方便快速。

我們圍繞地鐵站做了半徑1公里的緩沖區(qū)(1km緩沖區(qū)的設(shè)定主要考慮步行和自行車較為方便的可達(dá)范圍)，并把上海的各個企業(yè)落到地圖上。簡單統(tǒng)計一下，上海302個地鐵站附近1公里范圍內(nèi)覆蓋了全市約42%的企業(yè)和52%的就業(yè)崗位，具體如下圖所示： 

 

 

 

顯然，市中心是就業(yè)崗位最為密集、地鐵站也最為密集的區(qū)域。相應(yīng)的，市中心的房價也……你懂的。

因此，對于大多數(shù)像我這樣的普通市民來說，比起關(guān)注市中心的房子，我們更加關(guān)注那些位于近郊、價格相對便宜、能夠較為便捷地到達(dá)市中心的地鐵房。我們住在這樣的房子里，每天坐地鐵去上班，在進(jìn)站前、出站后可能還要步行或騎車。

基于這種最常見的通勤情況，我們定義了地鐵1小時通勤圈：從某個地鐵站出發(fā)，乘坐地鐵30分鐘(含換乘)+進(jìn)出站的站外換乘(步行、騎車)30分鐘可達(dá)范圍。

地鐵1小時通勤圈的計算結(jié)果如下圖所示，以松江九亭站為例： 

 

 

 

可以看到，從九亭站出發(fā)，向西最遠(yuǎn)可沿9號線到達(dá)松江新城地鐵站，向東可與3號線、4號線、7號線、11號線等多條線路換乘，到達(dá)徐匯、靜安、中山公園等地區(qū)，可達(dá)范圍內(nèi)覆蓋的就業(yè)崗位數(shù)量約209萬個。

再來看看新江灣城： 

 

 

 

從新江灣城出發(fā)，則可乘坐10號線并與多線換乘，1小時內(nèi)到達(dá)楊浦區(qū)南部、四川北路、人民廣場乃至陸家嘴地區(qū)，可達(dá)范圍內(nèi)覆蓋就業(yè)崗位約327萬個。

用同樣的方式，我們計算了每個地鐵站的1小時通勤圈所覆蓋的崗位數(shù)，并繪制出崗位數(shù)的等高線，如下圖所示： 

 

 

 

可以看到，覆蓋崗位的等高線基本以人民廣場為中心，向外擴展，呈現(xiàn)為西北大、東南小的不對稱圈層結(jié)構(gòu)。

在浦西，基本上遵循 中環(huán)-外環(huán)-新外環(huán)(沈海高速-申嘉湖高速)-郊環(huán) 的圈層衰減規(guī)律，每向外一個圈層，地鐵站的1小時通勤崗位覆蓋度減少150萬-200萬個。具體而言：

• 中環(huán)以內(nèi)的地鐵站：1小時通勤圈覆蓋崗位500萬以上
• 中環(huán)-外環(huán)的地鐵站：1小時通勤圈覆蓋崗位350萬-500萬
• 外環(huán)-新外環(huán)的地鐵站：1小時通勤圈覆蓋崗位150萬-300萬
• 新外環(huán)-郊環(huán)的地鐵站：1小時通勤圈覆蓋崗位70萬-200萬

而在浦東，就業(yè)崗位覆蓋度的衰減速度要快得多。在內(nèi)環(huán)線附近，1小時覆蓋崗位數(shù)已經(jīng)衰減到400萬個左右，而在西北—東南方向的衰減則更為迅速，舉例而言：凌兆新村附近(外環(huán)線)尚保持在400萬左右的較高水平，川沙附近(外環(huán)線)則已衰減到不足100萬個。

我們還可以分行業(yè)進(jìn)行比較。假如只考慮金融類就業(yè)崗位的話，地鐵站等高線圖長這樣： 

 

 

 

由圖可知，受到陸家嘴、后灘等金融中心的影響，基于金融類崗位分布情況的地鐵1小時通勤等高線的中心點明顯向南、向東偏移，在浦東的衰減速度也大大減緩。

只考慮科研技術(shù)類就業(yè)崗位的地鐵站等高線圖如下： 

 

 

 

由圖可知，基于科研技術(shù)類崗位分布情況的地鐵1小時通勤等高線與全行業(yè)的總體類似，但在徐匯-閔行方向有明顯的延伸。

只考慮制造業(yè)類就業(yè)崗位的地鐵站等高線圖如下： 

 

 

 

由圖可知，基于制造業(yè)崗位分布情況的地鐵1小時通勤等高線衰減速度非常慢，可一直延伸到郊環(huán)。由于嘉定、青浦、松江和浦東的部分地區(qū)有大量的制造業(yè)崗位分布，這些地區(qū)地鐵站的1小時通勤圈覆蓋崗位數(shù)也較為突出。

看著這幾張圖，各行各業(yè)的小伙伴是不是已經(jīng)開始默默盤算了呢?

當(dāng)然，找房子的時候，除了地段，價格也是重要的考量因素。

我們將地鐵站半徑1.5km范圍內(nèi)的住宅定義為“地鐵房”，繪制出租房單價(元/間/月)和二手房單價(元/平方米)的等高線。(說明：根據(jù)數(shù)據(jù)團的研究和安居客的地鐵房報告，從上海全市層面來看，1.5km范圍內(nèi)的房子遵循“離地鐵站越近，房價越高”的規(guī)律，故本研究選取1.5km作為地鐵房的范圍。) 

 

 

  

 

 

 

總體而言，租金和二手房價格的分布高度一致，高價區(qū)域集中分布在浦西的內(nèi)環(huán)以內(nèi)、虹橋，以及浦東的陸家嘴和張江地區(qū)，并以圈層形狀向外衰減。

接下來，重點來了：

我們?nèi)绾尾拍苷业郊确奖闱巴喙ぷ鲘徫唬績r又相對劃算的地鐵房呢?

很簡單，崗位更多，我們把就業(yè)崗位數(shù)作為分子;房價更低，我們把房價(包括租金)作為分母，兩者相除，即可以對地鐵房的性價比進(jìn)行比較性的分析。

為了方便對比和計算，我們將這個比值標(biāo)準(zhǔn)化到0~100的區(qū)間，便可以得到“地鐵房租房性價比指數(shù)”和“二手房租房性價比指數(shù)”，性價比***的地鐵站得分為100。具體結(jié)果請看下圖： 

 

 

由圖可知，僅從通勤圈覆蓋崗位數(shù)的角度，租房性價比和二手房性價比***的站點分布在8號線的浦東區(qū)域和1、3、7號線的內(nèi)環(huán)以北區(qū)域。總體而言，這些地區(qū)可以方便地可達(dá)至相對多的就業(yè)崗位，同時還保持在相對合理的房價區(qū)間。換句話說，這些可以認(rèn)為是性價比較高的地鐵房。

那么，具體哪些地鐵站的性價比更高呢?我們分圈層制定了榜單： 

 

 

看完以上榜單，剛剛畢業(yè)的你、剛找好工作或者正在找工作的你，現(xiàn)在想好去哪里租房/買房了嗎?