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華為攜手廣州地鐵邁入地鐵100G OTN傳輸時(shí)代

企業(yè)動(dòng)態(tài)
近日,廣州地鐵正式宣布華為中標(biāo)地鐵1~5號(hào)線警用傳輸系統(tǒng)改造項(xiàng)目,這是華為100G智能線卡 OTN方案首次在地鐵中規(guī)模商用,完美匹配地鐵業(yè)務(wù)綜合承載場景下對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)大帶寬、高可靠、易運(yùn)維的業(yè)務(wù)要求。

近日,廣州地鐵正式宣布華為中標(biāo)地鐵1~5號(hào)線警用傳輸系統(tǒng)改造項(xiàng)目,這是華為100G智能線卡 OTN方案***在地鐵中規(guī)模商用,***匹配地鐵業(yè)務(wù)綜合承載場景下對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)大帶寬、高可靠、易運(yùn)維的業(yè)務(wù)要求。

廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),也是國際地鐵聯(lián)盟(CoMET)的14個(gè)成員之一。首條線路于1997年6月28日開通,當(dāng)前共有10條運(yùn)營線路(地鐵1號(hào)線-地鐵8號(hào)線、地鐵廣佛線及地鐵APM線),總長為308.7千米,共167座車站,開通里程居中國第三,世界前十,日均客流量預(yù)計(jì)達(dá)777萬人次,客流強(qiáng)度***。

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近兩年受軌道交通線路延長、視頻等大帶寬業(yè)務(wù)快速發(fā)展的影響,整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)在帶寬、組網(wǎng)方面的局限性逐步凸顯。為保證應(yīng)急指揮中心對(duì)地面用戶和地下用戶的統(tǒng)一指揮調(diào)度通信,廣州地鐵計(jì)劃將1~5號(hào)線警用傳輸系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。

對(duì)于傳輸系統(tǒng)的需求主要包含如下三點(diǎn):

1、帶寬需求大: 多個(gè)站點(diǎn)的業(yè)務(wù)匯聚到統(tǒng)一指揮調(diào)度中心,骨干網(wǎng)需提供足夠大的帶寬,且未來能平滑擴(kuò)容。

2、業(yè)務(wù)隔離:接入業(yè)務(wù)類型豐富,且不同業(yè)務(wù)的安全性要求不同,必須要物理隔離。

3、可靠性要求高:網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大,故障場景下需及時(shí)倒換,確保業(yè)務(wù)正常運(yùn)行。

華為100G智能線卡 OTN傳輸方案具有“超大帶寬、統(tǒng)一傳送、安全可靠、便捷維護(hù)”的特點(diǎn),滿足廣州地鐵的網(wǎng)絡(luò)需求。整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò),采用兩級(jí)環(huán)網(wǎng)架構(gòu)。骨干環(huán)網(wǎng)使用100G OTN,傳輸速率100Gbit/s,每個(gè)骨干站點(diǎn)下掛一個(gè)線路環(huán)網(wǎng),使用增強(qiáng)型MSTP,傳輸速率40Gbit/s。

針對(duì)廣州地鐵對(duì)傳輸系統(tǒng)的改造需求,華為100G智能線卡 OTN傳輸方案從如下四個(gè)方面匹配業(yè)主對(duì)未來地鐵傳輸骨干網(wǎng)發(fā)展的要求。

1、可擴(kuò)展超大帶寬,支持80波*100G,滿足客戶未來5年帶寬需求,保護(hù)客戶初期投資。

2、“統(tǒng)一交換”架構(gòu),支持PDH/SDH/Ethernet/ODUk等多業(yè)務(wù)的接入和傳輸,實(shí)現(xiàn)一張地鐵業(yè)務(wù)綜合承載傳輸網(wǎng)絡(luò)。

3、高安全可靠,支持設(shè)備級(jí)、網(wǎng)絡(luò)級(jí)、業(yè)務(wù)級(jí)保護(hù),雙環(huán)路保護(hù)的自動(dòng)倒換時(shí)間<50ms。

不同的業(yè)務(wù)采用不同的保護(hù)機(jī)制,E1業(yè)務(wù)采用SDH平面的SNCP保護(hù),IP業(yè)務(wù)采用MPLS-TP環(huán)網(wǎng)保護(hù)。

4、簡易運(yùn)維,網(wǎng)管端到端統(tǒng)一管理,專業(yè)運(yùn)維工具,自動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì),智能調(diào)測部署。

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責(zé)任編輯:張燕妮 來源: 51CTO
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