中國的水運最早可追溯到新石器時代的獨木舟和排筏，后經春秋戰國、漢、唐歷代發展，到宋朝，中國已形成完整的水運及港口體系，部分沿海港口已是國際貿易大港。到了近代，尤其是新中國建立后，隨著對海外貿易和建設的持續投入，港口基礎設施建設突飛猛進，至今已形成上海、寧波、舟山、大連、渤海等數十個國際型大港，港口的運作模式已由幾千年來的人力搬運不斷向向高度機械化、自動化、信息化發展。

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洋山港作為***大的集裝箱深水港，是上海也是全國港口領域的標桿企業，其建設模式及發展方向代表了港口行業的未來走向。

2014年，上海國際航運中心洋山深水港區四期工程正式開工建設，作為國內***全自動化集裝箱碼頭，工程總投資約139億元，計劃2017年投入運行。建成投產后上海港的年吞吐量將突破4000萬標準箱，占全球港口吞吐量的十分之一，為全美年吞吐量總和。

自動導引運輸車(AGV)作為碼頭自動化業務的核心水平運輸系統，是本次建設的關鍵設備之一，對承載其控制及車輛狀態信息的無線系統在復雜環境下的可靠性與穩定性提出了高于一般工業系統的要求。

華為免授權頻譜無線解決方案(eLTE-U)為洋山深水港搭建高效、穩定的無線網絡

振華港機作為業界領先的港口AGV提供商，通過綜合分析碼頭工藝要求、海上復雜電磁環境、AGV工業控制指標等，最終選擇了華為免授權頻譜無線解決方案(eLTE-U)作為港口AGV無線承載系統，并成功在洋山港四期自動化碼頭完成部署。

華為eLTE-U解決方案定位為行業用戶提供工業級穩定可靠的無線連接，結合了LTE的高性能與Wi-Fi易部署的特點，同時在覆蓋能力，抗干擾性、移動性及容量等方面均具有顯著優勢，具體表現在：

· 覆蓋能力。 基于LTE 蜂窩技術，適合百米至數十公里的廣域覆蓋。

· 多用戶。 基于集中多用戶調度的QoS保障機制，包括頻分復用、時分復用的多用戶多址接入技術OFDMA，支持大容量用戶的同時接入。

· 移動性。非常完備的移動性管理措施，切換、重選、漫游，滿足工業領域對移動性的要求。

· 漫游能力。基于高精度始終同步的高可靠漫游機制，天生具有標準的站間/小區間切換能力。

· 時延性能。高穩定性的低傳輸時延，有重傳機制保障網絡數據可靠傳輸。

· 頻譜資源。具有靈活的頻譜策略，商用和免費資源均可，可以動態調整信道和帶寬，增加區域適應性。

洋山港四期自動化碼頭項目規劃AGV車輛總數130臺，高峰作業時需同時滿足60臺AGV穩定接入，多用戶下平均時延控制在50ms內，以滿足業務生產和調度需求。目前已投入50臺AGV運行，經過近半年的試運行及多次壓力測試，均滿足港口業務對無線性能的高規格要求。

上海洋山港自動化碼頭的建設不僅提升了港口的集裝箱吞吐率，加快了港口貨物運轉率和可靠性，實現了產能***化，也為鋼結構為主的重型工業園區場景(如鋼鐵廠、造船廠、油氣園區等)的智能化業務管理系統和工業無線物聯應用樹立了標桿，。華為eLTE-U解決方案強化了設備智能模塊、感知和計算的能力，提升工業園區的整體效率。

未來eLTE-U不僅可滿足AGV運輸的無線通訊需求，還可擴展至TOS系統、安全監控和RCMS系統的數據傳輸，構建智慧港口網絡和業務一體化平臺，實現傳統碼頭到全自動化碼頭的跨越。