無論是吳曉波眼里的激蕩四十年，還是羅胖嘴里的六個腦洞，無非都是在講認(rèn)知和趨勢這碼事。一年前的科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是流量、注意力過剩的時代，在用戶的大池子里插根扁擔(dān)也能開花，但過去的2017年是最跌宕起伏的一年，更是一道分水嶺。站在這個新的拐點上，對趨勢的把握，以及認(rèn)知上的升級，會變得更加重要。

面對行業(yè)發(fā)展的不確定性，邊界的日趨模糊，競爭的無處不在，2018年科技行業(yè)都有哪些趨勢呢?

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1. 你永遠預(yù)料不到誰會是你的對手!

過去，互聯(lián)網(wǎng)、科技行業(yè)的規(guī)則是“井水不犯河水”，各自都有自己的護城河和圍墻。比如京東不會跟美團撕逼，頭條的戰(zhàn)火也燒不到小米的頭上。但進入2018年，我們就需要腦洞大開了，競爭的邊界會越來越模糊。年底前美團在十大城市上線了打車服務(wù)，滴滴也準(zhǔn)備送外賣了，過去風(fēng)馬牛不相及的兩家，可能馬上就會站到對立面上，千萬不要畫地為牢。

2. 共享是一種病，2018年該治好了!

2017年，共享經(jīng)濟是最火爆的一個領(lǐng)域，資本推動下，睡眠倉、健身、雨傘、衣服、孩子、停車位……無一能夠幸免。但進入2018年，共享經(jīng)濟理念所代表的的諸多跟風(fēng)式、運動式商業(yè)模式都會面臨“破產(chǎn)”的拷問。哪怕是摩拜、ofo這樣達到單日3000萬訂單體量的共享單車平臺，也將結(jié)束一味的擴張腳步，最終必將走向合并，尋找盈利的出路。其中在2017年嶄露頭角的共享汽車單一平臺將碰到“模式到底成不成立”的問題，摩拜、滴滴等都可能會是隱藏在暗處的獵手，讓單一平臺很難招架得住。

3. 新零售： “李鬼”將出局，騰訊出手一定更狠!

新零售在2017年已經(jīng)成一股新勢力，從無人貨架、自動售賣機到無人便利店、生鮮超市，這里面有李逵，也有“李鬼”，2018年每一個細分賽道上都會見分曉。在創(chuàng)新零售這個新舊面孔角力的大競技場中，已經(jīng)繼將銀泰、新華都、聯(lián)華超市、高鑫零售等傳統(tǒng)零售實體收入囊中的阿里，會在2018年繼續(xù)“買買買”模式，入股更多零售實體。而過去在線下零售方面布局不多的騰訊和京東將在2018年加速“補課”，永輝超市只是一個藥引子，接下來，“騰訊+京東”在線下零售的布局會更加頻繁。

4. 誰說機器人不能取代人，明年很多人會丟工作!

過去的2017年，人工智能喧囂一時，幾乎每一個領(lǐng)域，每一家企業(yè)，都貼上了AI的標(biāo)簽。2018年的人工智能領(lǐng)域會有更多實錘落地，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是人工智能不再停留在概念和技術(shù)層面，而會下沉到更多的應(yīng)用場景，場景和數(shù)據(jù)將變得比技術(shù)本身更重要;二是，過去人工智能被機器取代被認(rèn)為是一個偽命題，但2018年這種替代的趨勢會演化下去，很多繁瑣性、重復(fù)性的需要人工支持的崗位會逐步被機器所取代。

5. 輕資產(chǎn)將成為歷史，上演線下碾壓線上的戲碼!

慣性思維認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的最大優(yōu)勢是輕資產(chǎn)模式，能打破時空局限，只需要一個平臺，就能將供需連接起來。這樣的平臺有很多，比如滴滴一方是車輛和司機資源，一方是有出行需求的用戶，通過平臺、大數(shù)據(jù)智能匹配兩端需求;再如，美團點評平臺，一方是餐飲等生活服務(wù)商，另一方是用戶。“輕資產(chǎn)”模式的最大好處是成本低，且能快速擴張，只要資本給力，就能迅速裹挾起龐大用戶量。但進入2018年，這一規(guī)則就不再奏效了，因為未來所有連接到線下的生意，都會在重資產(chǎn)上加大投資。滴滴自己搞車隊，與租賃公司合作，染指智能汽車;小米開設(shè)線下店面，互聯(lián)網(wǎng)金融用門店覆蓋線下，新零售走向線下，皆如此。

6. 路由器之后，智能音箱又是一個偽入口!

2017年，智能音箱一下子打開了新的想象空間，海外的亞馬遜Echo和谷歌Home、蘋果Homepad紛紛入局，國內(nèi)的小米、科大訊飛也推出了相關(guān)的產(chǎn)品。為什么這么多企業(yè)擠智能音箱這個獨木橋呢?因為所有人都認(rèn)為智能音箱可能是未來智慧家庭的一個大入口，當(dāng)語音交互技術(shù)走向成熟并植入到音箱產(chǎn)品中后，用戶只要與音箱“說句話”，就能看電視、訂餐、訂票、打游戲，但這會成為未來的現(xiàn)實嗎?恐怕又是一個當(dāng)年路由器、手機的家居偽入口的故事。

7. 喪失增長動能，智能手機的日子不好過了!

2017年的智能手機市場還勉強說得過去，但增長勢頭已大幅放緩。由于有雙攝拍照、全面屏等概念的推波助瀾，尤其是智能手機從千元機向中高端機型的升級，智能手機市場尚存在增長的動能，但2018年可能就沒有這么幸運了。隨著國內(nèi)智能手機市場整體向中高端產(chǎn)品遷移，又缺乏刺激用戶購買新產(chǎn)品的技術(shù)等因素，中國手機市場的增長動力將減弱，產(chǎn)量和銷量都會面臨巨大的挑戰(zhàn)。小米、華為、OV會進一步拓展海外市場，以緩解國內(nèi)增速下滑帶來的壓力。

8. 傳統(tǒng)汽車將放下身段，單兵作戰(zhàn)要警惕成犧牲品!

汽車消費是一個遠比互聯(lián)網(wǎng)更大的市場，2017年的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革才剛剛開始，從二手車、保險、金融、維保到汽車消費、出行運營、無人駕駛，這會是2018年最火爆的一個賽道。短期看，瓜子、優(yōu)信、人人車等在二手車領(lǐng)域，滴滴、神州在出行領(lǐng)域，易車、汽車之家探索汽車電商模式，百度、高德從無人駕駛切入，蔚來汽車、威馬汽車、奇點汽車等涉足新能源、智能汽車。表面看，各自有各自的出發(fā)點和優(yōu)勢，但明年可能就不一樣了，彼此交叉、投資入股，甚至混戰(zhàn)到一起的現(xiàn)象會更加明顯。

9. 提醒關(guān)注5G!5G!5G!，重要的事情說三遍!

2017年，談5G還比較奢侈，畢竟運營商都沒開始正式的商用測試，但進入2018年，5G的聲音會更加濃重，而且傳統(tǒng)意義上，3G都沒擺脫通信的范疇，但5G則完全不同，因為5G并非是在4G的基礎(chǔ)上進行簡單的功能延伸，應(yīng)用場景將一進步擴展。5G提供了至少10倍于4G的峰值速率，毫秒級的傳輸時延和千億級的連接能力，網(wǎng)絡(luò)容量大、延時短、低功耗等特點，能為可穿戴設(shè)備、工業(yè)4.0、智慧城市、遠程醫(yī)療及教育等設(shè)備的物聯(lián)化提供支撐。可以說，5G與各大產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度更高，能量更大。

10. TOB商業(yè)模式不再坐冷板凳了，明年迎來爆發(fā)期!

過去幾年，所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的商業(yè)模式，凡是能做到10億美元估值以上的幾乎都是TO C的模式，而TO B的企業(yè)級互聯(lián)網(wǎng)市場往往由于成長周期長，爆發(fā)力弱，且受制于長的產(chǎn)業(yè)鏈條束縛，并不被資本方所看好。2016年企業(yè)級市場經(jīng)歷過一輪的增長，也在銷售CRM、人事管理HR、供應(yīng)鏈、在線客服等領(lǐng)域出現(xiàn)過紛享銷客、銷售易、釘釘?shù)却硇缘钠髽I(yè)，也拿到了多輪融資，但隨后歸于沉寂。2018年，TO B商業(yè)模式將迎來爆發(fā)期，因為用戶、流量增長紅利結(jié)束了，精細化運營、超級用戶會成為競爭的焦點，這個時候，TO B的產(chǎn)品和服務(wù)就有了用武之地。