【51CTO.com原創稿件】中國是世界上第一個將發展新能源汽車作為國家戰略的國家，在《中國制造2025》規劃里作為未來30年大力推動突破發展的十大重點領域之一。

新能源汽車、網聯車、智能駕駛等技術趨勢給制造行業信息化管理帶來了新的挑戰，如何迎接挑戰?基于開放技術組合，使用開源技術實現對新能源汽車的高效管理是不二之選。東風汽車股份有限公司(DFAC)公司作為“共和國次子”東風集團子公司，是輕型商用車事業的承擔者。東風新能源汽車管理平臺基于開放技術組合，整合了OpenStack、Docker、Kafka、MySQL、Hadoop等OpenInfra技術，實現了對新能源汽車的高效管理。在開源云平臺的選擇上，東風汽車牽手了中國開源屆的領軍企業--九州云。近日，東風汽車股份信息中心系統部主任姚志力聯手九州云技術總監黃舒泉分享了OpenInfra在新能源汽車領域的實踐。

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東風汽車股份信息中心系統部主任姚志力、九州云技術總監黃舒泉接受記者采訪

一手抓產品，一手抓服務

談到此次合作的亮點，黃舒泉表示，九州云與東風汽車的合作不僅在產品上，更重要的是在服務上。九州云提供給用戶的不僅僅是一個產品，而強調賦能與用戶，用無縫、貼心的服務幫助用戶塑造解決問題的能力。以這次與東風汽車的合作為例，九州云幫助東風汽車把新能源汽車管理的平臺搭建起來，解決了從用戶到汽車，從監管平臺到車廠之間數據連接關系的種種問題。同時，更好地幫助車企快速的迭代。

汽車是相對比較傳統的制造業，它迭代的速度和方式與互聯網公司不同，但是隨著新能源汽車、無人駕駛時代的到來，汽車制造行業需要去迎合這樣的快速變更。九州云賦能給用戶的就是這樣快速迭代、快速成長的能力。

對于黃舒泉的觀點，姚志力在接受采訪時也表示贊同：“我們選擇九州云的原因就像買東西似的，不但要好的、適合我們的產品，同時也需要后期的終生保修或升級。” 在項目過程中，九州云不僅提供產品和服務，還共同研究探討最新技術，與東風汽車相關人員共同成長，這是共贏的一種方式。

智能制造的核心：數據

全球制造業正邁向數字化、智能化時代。在姚志力看來，智能制造的核心是數據以及數據的標準。“沒有數據，或者數據沒有格式化，所有智能制造都是假的。”姚志力表示。

一個制造系統能否夠得上被稱為智能，主要得看其是否具備以下兩個特征：一是否能夠學習人的經驗，從而替代人來分析問題和形成決策;二是能否從新的問題中積累經驗，從而避免問題的再次發生。只有獲得足夠的、正確的、標準化的數據，才有可能實現智能制造。

黃舒泉補充說，目前規范新能源汽車的GB國標已經有71項之多。

專業技術助力無縫遷移

姚志力介紹說，目前，東風汽車遷移到九州云上的平臺有新能源監控平臺、財務的共享平臺、費用控制平臺。未來， SAP的應用、HANA的應用、BOM系統、測量合格證和MAS系統等，都會慢慢遷移。

在遷移的過程中，中央數據遷移最大的難點。中央數據不僅僅在物理機上，還有很多是在VMware的虛擬機上，有的則是在KVM的虛擬機上，并且由于是異構的系統，還要與線上運行的環境相結合，這就要求制定一個詳細的遷移計劃，做好測試，卡好時間點。九州云用專業的技術和解決方案幫助東風汽車順利地完成了遷移。

未來將發力邊緣計算

在2018年最新的Queen發行版排名中，九州云在核心模塊貢獻躍居全球第四，中國第二，其中在容器部署Kolla項目、NFV編排Tacker項目等重量級項目上貢獻全球第一。更是在近日召開的2018 OpenInfra Days China上，獲得了“2018中國開源云領軍企業獎”。黃舒泉透露，九州云下一個重點布局的方向是邊緣計算。

他表示，云計算正在向邊緣計算演進，尤其是隨著5G的到來，需要邊緣提供更多的智能設備的數據，更好地滿足低延時、高可靠的管理應用。九州云已經布局了一些邊緣計算的項目，比如在溫哥華峰會剛剛發布的Akraino項目等等。

同時，九州云與國內的邊緣計算廠商有很好的合作。例如，跟聯通一起合作推動邊緣計算的落地。也已經在紡織行業、精工制造行業做了一些邊緣計算的案例。

秉承“開源 • 賦能變革”的理念，九州云已經從單一的OpenStack產品提供商，發展成為涵蓋云核心、云運營、云運維和云安全等多個領域的開源軟件和服務提供商。九州云已支持了國家電網、中國人民銀行、中國銀聯、中國移動、中國電信、中國聯通、中國資源衛星、中航信(航旅縱橫)、eBay、國際陸港集團、中國人壽、萬達信息、東風汽車、諾基亞等重量級客戶。能源、金融、電信領域是九州云比較專注的，本身的市場份額也比較高，基本都是前三位。

相信未來，九州云將與客戶、合作伙伴一起展開更多深入合作，加速開源云的創新落地，為行業快速發展賦予新的動能，最終實現產業共贏!

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