2018年7月26日，在今日舉行的2018未來交通峰會(huì)上，高德地圖公布了網(wǎng)友票選的中國(guó)十大堵點(diǎn)，其中大山子——望京街路口、珠江北岸-沿江西路、無影山-小清河南路獲得票數(shù)最多，分別成為北京、廣州、濟(jì)南的“最堵點(diǎn)”。高德地圖還表示將正式啟動(dòng)“拯救堵點(diǎn)”計(jì)劃，面向全民征集“腦洞”方案，同時(shí)聯(lián)合百名交通專家一起研究治堵方案，結(jié)果將于12月揭曉。

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高德地圖揭曉中國(guó)十大堵點(diǎn)

高德地圖日前發(fā)布的《2018 Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，中國(guó)十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟(jì)南、貴陽、珠海、長(zhǎng)春。

公布十大堵城的同時(shí)，高德地圖根據(jù)各城市道路的常發(fā)擁堵數(shù)據(jù)，公布了每個(gè)堵城的TOP3擁堵路段。數(shù)據(jù)顯示，在十大堵城的30個(gè)堵點(diǎn)中，北京的京新高速，上海的港城路，廣州的沿江西路，濟(jì)南的小清河南路，重慶的小什字路口，貴陽的金清大道，哈爾濱的海關(guān)街，珠海的珠海大道輔道，銀川的通達(dá)南街，長(zhǎng)春的孟家公鐵橋等都是Q2常發(fā)性擁堵路段。針對(duì)這些最堵城市的常發(fā)性堵點(diǎn)，高德地圖在7月19日-24日期間發(fā)起網(wǎng)民投票活動(dòng)，請(qǐng)網(wǎng)友投票評(píng)選出“中國(guó)十大堵點(diǎn)”。

根據(jù)***揭曉的投票結(jié)果顯示：北京的大山子——望京街路口勇奪***，成為十大堵城30大堵點(diǎn)中的“票選***”堵點(diǎn)。另外，廣州的珠江北岸-沿江西路、哈爾濱的南崗區(qū)-海關(guān)街、重慶的鴻恩寺-鴻恩路、銀川的新城-通達(dá)北街、上海的高橋-港城路、濟(jì)南的無影山-小清河南路、貴陽的觀山湖區(qū)-金清大道、珠海的香洲區(qū)-珠海大道輔道、長(zhǎng)春的朝陽區(qū)-孟家公鐵橋，分別被網(wǎng)友選為各自城市的堵點(diǎn)。

高德地圖聯(lián)合百名專家“拯救堵點(diǎn)”

“堵”已經(jīng)成是全民焦慮，不管是普通市民還是城市管理者，對(duì)擁堵都有切身感受。阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛在2018未來交通峰會(huì)上正式宣布將啟動(dòng)“拯救堵點(diǎn)”計(jì)劃，為了“拯救”中國(guó)十大堵點(diǎn)，治堵方案將由高德地圖成立的未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合國(guó)內(nèi)多位***專家人才共同完成。

去年12月7日，高德地圖聯(lián)手中國(guó)公路學(xué)會(huì)共同成立未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱“實(shí)驗(yàn)室”），并推出“十百千計(jì)劃”——實(shí)驗(yàn)室堅(jiān)持十年投入、與百所高校和科研機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)千名面向未來交通出行的專家級(jí)人才。

該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)啟動(dòng)多個(gè)研究方向，包括能提供***量數(shù)據(jù)能源的“插座”，會(huì)看城市擁堵病的交通“醫(yī)生”，會(huì)說話的道路安全預(yù)警“精靈”，不被限速困擾的“智慧”公路，能預(yù)知路段PM2.5的環(huán)境“先知”等。首批清華大學(xué)李萌教授團(tuán)隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授團(tuán)隊(duì)、中山大學(xué)余志教授團(tuán)隊(duì)、浙江大學(xué)王殿海教授團(tuán)隊(duì)、北京航空航天大學(xué)王云鵬教授團(tuán)隊(duì)等8大科研團(tuán)隊(duì)都已入駐，分別針對(duì)智能駕駛調(diào)度、城市“CT”、城市交通大腦、交通需求管理、智慧公交等方向與高德展開聯(lián)合科研。除此之外，為了培養(yǎng)未來交通的創(chuàng)新性人才，實(shí)驗(yàn)室還在聯(lián)學(xué)科設(shè)置、人才培養(yǎng)和國(guó)際合作等方面發(fā)力，建立了面向未來交通出行領(lǐng)域的人才社區(qū)。

實(shí)驗(yàn)室成立以來，高德地圖與各科研團(tuán)隊(duì)合作，在大出行領(lǐng)域也已經(jīng)取得“突破性”成果。其中高德地圖與清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作，通過信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，能讓北京的機(jī)動(dòng)車通過路口的平均延誤下降6%、停車比例降低3%。另外，高德地圖還與同濟(jì)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合，基于路況數(shù)據(jù)對(duì)上海交通狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，使上海高架路神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測(cè)精度提高10%。

未來交通將從單體智能向全局智慧發(fā)展

在鼓勵(lì)全民開腦洞的同時(shí)，高德自己對(duì)未來交通也有諸多暢想。劉振飛表示：未來我們的出行體驗(yàn)將從行在路上變?yōu)樯钤诼飞稀１热纾砩舷掳啵愫艚幸惠v“重慶火鍋”來接你，坐在這輛自動(dòng)駕駛的汽車?yán)铮憧梢?ldquo;吃著火鍋唱著歌”開啟美好的周末生活。

除此之外，劉振飛還表示，未來交通生態(tài)將從單體智能向全局智慧發(fā)展，因此需要一個(gè)能調(diào)度全局，保證體驗(yàn)***、效率***、安全***的城市大腦。

他用5個(gè)場(chǎng)景展示未來城市大腦對(duì)交通的全局調(diào)度能力。比如，未來通勤距離在100公里以上的人，可以乘坐飛行汽車出門。而城市大腦就相當(dāng)于智能空管，有了大腦的調(diào)度，飛行汽車的發(fā)車頻次將遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的飛機(jī)，而且再不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況。比如，未來通勤距離在50—100公里范圍內(nèi)的人，將習(xí)慣于乘坐超級(jí)高鐵上班。此時(shí)大腦調(diào)度能為超級(jí)高鐵制定精準(zhǔn)的運(yùn)力安排表和發(fā)車時(shí)間表，高峰期不會(huì)出現(xiàn)搶票的情況，非高峰期也不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力空駛。比如，未來通勤距離在20-50公里范圍內(nèi)的人，將習(xí)慣于乘坐無人智慧公交出行，大腦能調(diào)度智慧公交分秒不差地送你到目的地。比如，未來通勤距離在5-20公里范圍內(nèi)的人，將習(xí)慣于乘坐無人駕駛汽車出行，大腦能調(diào)度無人汽車以***路線和***時(shí)間運(yùn)載乘客，不會(huì)出現(xiàn)擁堵和空跑。再比如，未來通勤距離在5公里以內(nèi)的人，還是習(xí)慣于共享單車出行，大腦將記錄單車運(yùn)載規(guī)律，讓單車投放匹配周邊用戶需求。

劉振飛表示，面對(duì)未來交通挑戰(zhàn)，高德地圖牽頭成立的未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將作為交通領(lǐng)域的科研基礎(chǔ)設(shè)施，將為當(dāng)下?lián)矶码y題提供解決方案，為未來交通產(chǎn)業(yè)尋找新的變量。