被誤解的中國通信業，你是其中一分子嗎
近兩年，我們出行不必帶錢包，一個手機搞定吃喝玩樂；不限量套餐出現，看直播刷抖音，不肉疼；躺在沙發點外賣，騎手們搶著為你送餐；動動手指，來自全世界的好商品就能送至你手中；旅游景點，WiFi滿格，直播曬照片隨時隨地。
△地鐵站掃碼過閘
毋庸置疑，通信行業為人們帶來了更便捷的信息通信生活。
然而，通信行業仍然是被誤解最深、被黑得最慘的行業。
01
還記得兩年前一個被討論得沸沸揚揚的事件嗎?德國人在地鐵里看書讀報，中國人在地鐵里刷手機，由此總結出“中國人不愛學習”。
然而，德國人不玩手機的真相是：地鐵里并沒有信號。德國 運營商通信基站建得一個比一個慢，覆蓋率一個比一個低。
△地鐵里的對比
此前，華為徐直軍英國媒體采訪，提及全法國的4G基站沒有深圳移動一家的多;整個澳大利亞的通信市場不如一個廣州;新西蘭的市場甚至比不過一個湖南益陽。
02
TowerXchange的一份報告(數據截止至2018年9月)，對全球276家鐵塔公司擁有基站數進行統計。
根據數據，美國(美國鐵塔、美國冠城國際、SBA通信公司)基站數約22萬;印度(Indus Towers、Reliance Infratel、Bharti Infratel、GTL Infrastructure)基站數約20.7萬。
而中國鐵塔擁有的基站數為192萬個。
△全球鐵塔公司基站數量情況
根據工信部公布數據，2018年底中國擁有通信基站總數648萬。只要是有人居住的地方，就有有信號覆蓋。哪怕成本再高技術再難，也保證完成網絡覆蓋任務。
△珠穆朗瑪峰上的通信基站
我國成為網絡覆蓋能力更強、效率更高，網絡服務水平更好，但價格更便宜的國家。
中國從當年的用不到網絡，到如今的4G覆蓋率世界排名靠前;從被國外技術封鎖，到如今的中國技術走出去，讓全球1/3的人都享受著中國通信基站的好處;短短三十年間，世界看到了中國速度，也看到了中國技術。
然而，人們對中國通信行業還有不少誤解。
03
辟不清的“基站輻射謠”
基站輻射是伴隨著中國通信業三十年發展，一直爭論不休的問題。
△四川某小區通信設備遭居民惡意破壞
無論是運營商還是科普機構都反反復復進行多次辟謠，但仍然難以消除民眾心中的芥蒂。居民用各種手段阻攔運營商進行基站的安裝部署，甚至對已建的基站進行拆除和損壞。
民眾對基站的抗拒情緒，甚至體現在小區房價上，大型基站附近的小區房價會比正常水平低一些。而在美國，通信基站附近的房子卻往往比正常水平要高;據一個美國友人說，擁有三個以上的通信基站(天線)的小區基本可以斷定是富人區。
“黑心”的運營商
“資費高、網速低、覆蓋差，業務坑人，典型的黑心壟斷企業”，這似乎已經成了大家對中國通信運營商的認識。
“偷跑流量，一宿跑幾個G，運營商監守自盜”。但是，在研究十幾起“偷流量案件”后，發現真相是：用戶錯誤設置導致。
還有流量為何要限速?
如果把網絡比作馬路，不容流量需求的用戶就如同馬路上大大小小的車輛，若出現不守規矩的大貨車……
△一個“極端”的例子
舉個真實例子。美國有用戶利用高速不限量流量在酒吧開熱點，用二手流量賺錢，最終導致了1%的用戶占據了60%的流量。為了限制這種惡意的“饕餮用戶”，當時美國四大運營商都實行了一種“達量限速”，而達到的那個量是正常用戶一般用不到的。運營商的達量限速也可以說是對合法用戶的一種保護。
不被理解的通信人
此前一企業高管跟我說，他們對離職的一線通信人進行了回訪，發現80%不再從事通信行業。一個多么驚人的數字，通信行業從什么時候開始竟變成如此沒有吸引力的行業?
三十年的通信超速發展，背后靠的是我們的通信人，付出了巨大代價換來的。
他們或許是凌晨12點之后深藏于機房的割接人;或許是走街串巷的裝維人員;又或許是每當臺風等惡劣天氣總是義不容辭走在一線的通信保障人員……
有了他們，天南海北，即使是最惡劣的天氣，我們也能順心上網。
這背后的通信人獲得對等了回報了嗎?或者這群通信人獲得至少的尊重了嗎?他們薪酬待并不高，大部分一線通信人都有養家與顧家的兩難問題。
04
2019，我國5G商用號角吹響。
2019年1月24日，華為發布全球首款5G基站核心芯片天罡，以及全球首款單芯片多模5G基帶芯片巴龍5000，拿下優秀成績。5G春晚4K+VR直播，看表演體驗更好;5G火車站坐落在上海虹橋火車站，智能機器人問路送餐，候車廳可觀看4K電影、玩VR游戲等。
△上海虹橋5G火車站
5G時代，我們還可以暢想更多可能。
5G的機會在東北亞，東北亞最核心是中日韓，而中國無論是市場還是技術實力，都是領先世界。這個格局，某國想通過抵制華為來抑制中國5G的發展，似乎并不科學。
縱觀中國通信產業，經歷了“1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步”的發展軌跡。5G，將成為中國真正左右世界通信業的起點。
