新基建下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G基站建設(shè)、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、AI等成為了熱門行業(yè)，這讓地圖行業(yè)充滿機會和挑戰(zhàn)。

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產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁等與地圖相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展帶動了位置服務(wù)的需求，不只是導航，物流、充電樁查詢、景點推薦等與位置相關(guān)的服務(wù)需求急劇增長，整個行業(yè)朝著智能化、信息化的生態(tài)建設(shè)道路前進。

在此基礎(chǔ)上，AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛運用推動地圖產(chǎn)品進一步升級，谷歌地圖、百度地圖、高德地圖等平臺也迎來了新一輪之于智能化、數(shù)字化的生態(tài)“暗戰(zhàn)”。

地圖功能和服務(wù)全面升級

2005年左右誕生至今，互聯(lián)網(wǎng)地圖導航、地址查詢等基本功已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行服務(wù)需求，強化地圖功能、升級服務(wù)成為智能時代下，地圖商正確的打開方式。

其實，地圖軟件的升級早已開始。

近幾年，地圖軟件除了導航的功能，還上線了查景點和酒店、打車等功能。只是，人們習慣于導航結(jié)束后直接關(guān)閉地圖軟件，忽略了地圖軟件的其他“才藝”，好在此次突發(fā)疫情讓大家認識到地圖軟件更多便捷服務(wù)，也開始重新審視地圖軟件的價值。

疫情期間，多舉并進的地圖軟件儼然是用戶生活上的小助手。人們既可以從地圖軟件上了解疫情實時情況，還可以從地圖軟件上獲取疫情數(shù)據(jù)來進行項防疫工作。

從封城、鐵路退票、交通管制以及文旅活動取消等消息的推送，到上線“發(fā)熱門診地圖”、“疫情小區(qū)”、“患者同乘查詢”等防疫功能，地圖軟件一改平時專注導航的形象，變身一個從交通出行出發(fā)深入人們生活各個環(huán)節(jié)的綜合性服務(wù)平臺。

由此可見，地圖軟件有很大的升級和拓展空間。

一方面，地圖軟件需要進一步完善地理位置數(shù)據(jù)，多方位保障用戶的出行安全。隨著消費升級，人們出行的次數(shù)變多而且范圍越來越廣，特別是獵奇、鄉(xiāng)間游玩的旅客越來越多，用戶對出行導航的要求隨之提高，這也就要求地圖軟件深化地圖精度，提升用戶出行體驗。

另一方面，借助AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新升級服務(wù)，在出行工具的基礎(chǔ)上增加多類生活服務(wù)，體現(xiàn)地圖軟件在智慧生活方面的價值。例如，增加智能推薦路徑功能、實時播報最新路況、提醒目的地到達時間、開通其他生活服務(wù)入口等等，將出行服務(wù)做深做透，提高用戶出行效率。

智慧交通已是大勢所趨，而地圖軟件作為構(gòu)成交通出行的重要成員，必然需要更智能，也需要變得多功能化，從導航功能出發(fā)構(gòu)建出行信息生態(tài)，拉近用戶與智慧生活的距離。地圖商也將借此機會，大范圍輸出技術(shù)、服務(wù)能力，擴大服務(wù)范圍加速全球化布局。

海外蓄力與谷歌地圖較勁

有利益的地方就有競爭，國內(nèi)百度地圖、高德地圖的比拼從明面上轉(zhuǎn)為“地下”，且流量爭奪戰(zhàn)結(jié)束后，兩者之間的較量變成技術(shù)、服務(wù)上的比拼，而國外谷歌地圖越來越“完美”同樣讓其他出海的地圖平臺忌憚。

就服務(wù)升級而言，地圖商所要做的是滿足用戶不同場景下的出行需求，而這幾年出國游的用戶越來越多，地圖商們出海被提上日程。

早在2014年，百度地圖就開始全球化布局。隨著百度國際化地功能、服務(wù)的不斷完善，其在短短幾年時間里，覆蓋了全球所有國家和地區(qū)。公開數(shù)據(jù)顯示，百度地圖境外POI覆蓋率已經(jīng)超過98%，出境游人群覆蓋率達 50%。

百度地圖在海外得以快速擴張的原因在于先發(fā)優(yōu)勢以及良好的服務(wù)。例如：百度地圖近期上線《境外出行防疫指南》專題頁，為用戶提供境外疫情動態(tài)、各航司運力動態(tài)、大使館信息查詢等出行服務(wù)，展現(xiàn)了百度地圖良好的服務(wù)態(tài)度。

在全球化探索上，高德地圖比百度地圖慢了幾拍，但勢頭十足。今年年初，高德與海外地圖領(lǐng)域頭部公司之一HERE地圖官宣合作，旨在為用戶帶來精準實時的海外出行服務(wù)體驗，并提出了今年內(nèi)盡快覆蓋亞洲多個國家的目標。

雖然百度地圖、高德地圖對于全球化的探索充滿信心，但與谷歌地圖相比依舊顯得“渺小”。

據(jù)公開資料披露，谷歌地圖擁有超過10億的全球月活用戶，相比下活躍于國內(nèi)的百度地圖、高德地圖用戶數(shù)不值一提。而且，在海外，谷歌地圖的服務(wù)和口碑遠遠好于百度地圖、高德地圖，就用戶推薦率而言，大部分旅游達人推薦的是谷歌地圖。

總的來說，海外地圖市場依舊是谷歌地圖的天下，其天然的地理優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢以及日益升級的服務(wù)、技術(shù)，加上超高的用戶評價和市場占有率，都是高德地圖、百度地圖在短時間內(nèi)難以超越的。

國內(nèi)，高德地圖、百度地圖無聲拉扯

相比在海外戰(zhàn)場暗自蓄力與巨頭爭鋒，國內(nèi)地圖市場則像進入了暴風雨來臨前的平靜期。

國內(nèi)地圖商雙寡頭的格局維系已久。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018年我國手機地圖應用市場中，高德以33%的占比位居市場份額第一，其次為百度地圖(32.7%)、騰訊地圖(15%)。

2019年，地圖市場雙寡頭格局未發(fā)生變化，雙方仍在技術(shù)和服務(wù)層面你追我趕，一個明顯的變化是：地圖商紛紛加速AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)在地圖領(lǐng)域的應用。

在技術(shù)創(chuàng)新上，百度地圖更多的是利用百度底層AI技術(shù)來優(yōu)化和完善地圖功能。除了基于深度學習、語音識別、AR等技術(shù)打造智能出行服務(wù)之外，還給景區(qū)、充電樁等生態(tài)伙伴輸出百度AI的能力，攜手走向智慧城市。

也正是因為全面將AI技術(shù)賦能于出行相關(guān)的領(lǐng)域，百度地圖構(gòu)建“新一代人工智能地圖”的成效凸顯。

相比百度地圖在生態(tài)鏈上下功夫，高德地圖做得更多的是智慧城市交通大腦，意在真正解決用戶出行痛點。

公開數(shù)據(jù)顯示，借助阿里云在ET城市大腦上的資源，高德的“城市大腦智慧交通”方案已經(jīng)在50余個城市落地。另外，在服務(wù)的優(yōu)化上，高德推出了智能語音助手、車載AR導航等等功能，穩(wěn)住用戶出行最佳助手的位置，十分契合高德“從地圖導航工具升級為國民出行平臺”的發(fā)展目標。

綜上，地圖商推出語音助手、AR實景導航等AI化功能都是為了解決用戶痛點，更好的為用戶服務(wù)。而在人們看來地圖商之間并沒有實際性的“交火”，其實它們一直在暗暗較勁，以期在智能時代拉開與對手的差距，形成一家獨大的新市場格局。

時代在變化，技術(shù)在精進，用戶需求不斷變化，新基建下的互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)會給用戶帶來驚喜，這也是地圖商們破局的機遇。