5G手機的省電之戰
截止2020年底，全國已建成了71.8萬個5G基站，可運營商一看后臺統計，雖說套餐用戶挺多，但實際上大多數用戶好像并沒那么愛用5G啊。
據分析，現網的5G手機中，只有4成多用上了5G，剩下近6成還在堅持不懈地繼續使用4G。而5G網絡的實際利用率，實際只有不到3%!這一切的主要原因是：用5G，手機太費電!
5G基站開著沒人用，運營商基層不但眼睜睜地看著電費嘩嘩流走，還面臨著5G駐留率的嚴苛考核，真是太難了啊!然后，就出現了這樣的咄咄怪事：“南方某運營商要求員工每天用5G刷滿10G流量，達標率低的全公司通報批評”。
5G手機，咋就這么費電呢?
5G手機到底有多費電?
這里面的原因眾多，其中5G網絡和手機自身的原因都有。5G小區的帶寬可支持100M，是4G的5倍，這無疑會增加5G手機基帶和射頻模塊的工作負荷，導致功耗升高。
5G手機普遍支持下行4天線接收，而大部分4G手機只支持下行2天線接收。接收天線數量增加，功耗也隨之上漲。并且，5G手機也都支持上行2天線發射，而4G手機僅支持單天線發射。發射天線增加，也會引起功耗升高。
如果在NSA模式下，手機需要進行雙連接，同時跟4G和5G基站保持通信鏈路，增加了資源消耗，功耗也就水漲船高。
再加之目前還處于5G初期，產業鏈成熟度不夠，手機，芯片的設計，架構和工藝都還有待提升，導致自身能耗就相對較高。
華為輪值董事長徐直軍曾表示：“5G手機芯片的耗電量是4G的2.5倍左右”。據估計，5G手機的耗電量要比4G手機多20%左右。
運營商怎樣讓手機省電?
讓手機省電，不但是用戶關心的問題，也是運營商不容推卸的責任。要不然大家都不樂意用5G，還怎么賺錢?這里主要有三個思路：BWP，DRX，根據業務靈活4G和5G。BWP的全稱是Bandwidth part，也就是部分帶寬的意思。5G的帶寬雖大，可用戶也不是全天24小時都在開足馬力下載啊，我聊個微信看個網頁哪要得了那么高速率，100M帶寬太大，拿出來一部分就夠用了。這就是BWP的由來。
基站可以配置多個不同帶寬的BWP，根據手機的業務需求動態調整：流量大了就給你分配的帶寬大一點，流量小了就給你分個小帶寬的BWP。這樣一來，手機也就省電多了。DRX的全稱是Discontinuous Reception，意思是不連續接收。手機在空閑時，不用時刻在線，周期性地進入休眠狀態，小睡一會醒來看沒啥事，那就再大睡一覺，依次循環往復。
甚至在傳輸數據時，手機也能抽空打個盹兒。這樣一來，雖說上傳或者下載的時延會有所增加，但用戶對此也沒那么敏感，這電量，終歸是實實在在地節省下了。最后一點：根據業務靈活選擇5G或者4G。你用手機在干啥，其實網絡是一清二楚的，如果發現你在刷微博，用5G的體驗跟4G也沒啥區別，干脆就下指令把你遷移到4G;如果你在高速下載電影，就讓你繼續留在5G。
這樣一來，不但手機省了電，用5G基站的人也少了。運營商可以在完全在沒人用5G基站的時候，將其徹底關掉來省電。
這個辦法好是好，但跟運營商近期提高5G駐留率的目標多少有些背道而馳，因此也就在夜深人靜，覺得5G基站開著實在太費電的時候考慮用。
手機自己怎么省電?
手機廠家要做的，首先肯定是把電池容量做大。現在的旗艦機，沒有個4500mAh以上的電池都不好意思拿出來;很多主打續航的中低端機，甚至把電量做到了5000mAh以上。
然后，人對手機的高度依賴，各種APP對流量的貪婪，在5G網絡的超大帶寬的催化下，再高的電池容量也終究是杯水車薪。于是安卓和蘋果手機都推出了“智能網絡選擇”的功能，讓手機根據用戶的業務需求自動選擇用5G還是4G，跟上面提到的運營商推出的“靈活選擇5G或者4G”功能如出一轍。
華為把這個功能叫做“5G省電模式”。
蘋果則稱之為“自動5G”。
用戶對這個功能的影響并沒有明顯感知，但運營商可就不太爽了，這不是代替我跟用戶來做決定嗎?讓提升5G網絡駐留率的工作難上加難!
手機省電之戰何時終結?
這場5G手機的省電之戰，就正在你我的掌中默默地鏖戰著。短期內電池技術的突破或許太難，快充的普及，也能讓我們減少對手機電量的焦慮。
遙想20年前的2G時代，手機只能打電話和發短信，廠家經常以超長待機作為賣點，我們堅信三五天充電一次為理所應當。
10年前，歷史的洪流裹挾著我們進入了智能手機時代，3G和4G催化了移動互聯網高速發展，形形色色手機應用層出不窮，我們也早已習慣了每天充電，甚至一天幾充。
時至今日，我們之所以還對“5G費電”難以釋懷，本質上還是因為5G的殺手級應用還未出現，5G手機進化的革命尚待破繭。
屆時，我們的生活將和5G深度綁定。沒電了咋辦?充就是了!
