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FlymeAuto界面曝光,做交互還得看魅族

智能汽車
從整體的運營策略上,FlymeAuto的拓展路線與華為智選模式高度相似。相較于華為需要用市場認可去“感動”合作伙伴,魅族的母公司吉利擁有多條自主新能源汽車產品線可以搭載。

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華為鴻蒙座艙的對手來了。

FlymeAuto界面曝光,做交互還得看魅族-開源基礎軟件社區

近期魅族動作頻頻,先是持續預熱其停更一年之久的魅族 20 系列旗艦手機,又在近期對外放出 FlymeAuto 車機界面圖。

從當前的宣發節奏來看,相信魅族被吉利收購之后的首次發布會將很快到來,而且有很大概率魅族 20 系列手機和 FlymeAuto 將會同步發布。

根據魅族近期面向消費者展開的“無界超前預訂活動”截止時間為3月14日,筆者猜測魅族 20 系列手機和 FlymeAuto 將會在 3 月中旬正式和大家見面。至于是否會有FlymeAuto實裝車型亮相,仍值得期待一下。

珠海小廠的基本功

把時間往回調七年,當時國內最受歡迎的移動端操作系統當數小米的MIUI和魅族的Flyme。這兩者都善于聽取用戶的建議,進行自下而上的系統迭代,推出了很多符合用戶使用習慣的系統功能。

Flyme素有“文藝青年”和“小而美”的標簽,在迎合大眾審美上略勝MIUI一籌。此次曝光的FlymeAuto車機界面只能說是正常發揮,收到了不少網友的好評。

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FlymeAuto車機的交互沿用了不少移動端Flyme操作系統的功能,譬如平行視界、小窗模式等,也加入了一部分新功能,譬如:自適應Smart Bar、豐富的節日/節氣主題等。

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這其中讓筆者感觸最深的是FlymeAuto獨創的“小憩模式”,車機屏幕內的螢火蟲會和氛圍燈“忽明忽暗”的相互交互;在開門/關門時,螢火蟲還會呈現被“吹散”的動畫。

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FlymeAuto在車機功能的取舍上也延續了Flyme自下而上的策略,發起FlymeAuto主理人活動讓用戶去決定FlymeAuto應該具有什么樣的功能。

參與活動的用戶提出了嬰兒/兒童遺落檢測、手機遙控開啟大燈、離車自動消毒、定時車內加熱等創意功能。據稱這些新功能也將在后續的系統迭代中增加進去。

FlymeAuto首次搭載車型或是領克 08

近期,吉利旗下品牌領克的新車諜照被曝光,值得關注的是,諜照中保密車型的車衣以及車牌部分都有在數學中表示無限的“∞”符號。

同時,這個符號與魅族正在申請的“無界汽車”LOGO主圖案高度相似。因此,領克旗下新車很可能會搭載FlymeAuto車機。

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考慮到車機研發流程較長,在魅族被收購后半年內做出一款軟硬件均成熟的車機產品,并實現上車商業化有些不現實。

況且,魅族“無界汽車”的商標注冊尚未完成,在今年三月就進行商業化仍有一定風險。除非,相關的技術合作早在魅族被收購前就已經開始了。

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魅族對FlymeAuto的規劃當前僅限于車機,做汽車的智能化,將Flyme在移動端的體驗優勢拓展到汽車端,這一點和華為HarmonyOS所采用的策略是相同的。

再結合魅族與渠道商愛施德合作,預計在三年內拓展1000家線下全場景門店的舉措來看,FlymeAuto的策略和華為智選的策略如出一轍。

FlymeAuto未來將會作為車機系統供應商為多個品牌的汽車提供服務,并將線下全場景門店作為FlymeAuto汽車的線下展示和銷售渠道。

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近期多個城市爆出正在裝修中的魅族全場景門店圖,這也預示著FlymeAuto距離揭開其神秘面紗的時間越來越近了。

寫在最后

從整體的運營策略上,FlymeAuto的拓展路線與華為智選模式高度相似。相較于華為需要用市場認可去“感動”合作伙伴,魅族的母公司吉利擁有多條自主新能源汽車產品線可以搭載。

從移動設備市占率來看,華為手機和魅族手機所占份額都屬于“others”行列,但魅族強在手機和汽車的供應鏈都十分完整,更容易完成手機+汽車的全場景搭建。

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責任編輯:jianghua 來源: 51CTO 汽車開發者社區
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