6 月 24 日，特斯拉在致美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的信函中明確表示，拒絕公開其 Robotaxi 在得州部署的安全性評估細節，并援引聯邦法律將相關信息標注為 "商業機密"。這一舉措將自動駕駛技術的安全性爭議與商業競爭博弈推向新的焦點。

特斯拉監管事務高級法律顧問凱西?布萊恩在信中強調，提交給 NHTSA 的技術細節具有 "不可替代的商業價值"，競爭對手可能通過分析其惡劣天氣應對算法、傳感器融合策略等核心參數，針對性優化自家自動駕駛系統。

更值得注意的是，特斯拉特別指出 "別有用心者可能利用公開信息抹黑品牌"—— 這一表述被業內解讀為對 2023 年致命車禍引發輿論危機的預防性回應。

據透露，特斯拉在得州部署的 Robotaxi 采用了第三代神經網絡架構，其雨霧天氣下的物體識別準確率較前代提升 27%，但這一數據被嚴格限制在機密范圍內。

NHTSA 的調查始于 2024 年 10 月，聚焦于配備全自動駕駛（FSD）系統的 240 萬輛特斯拉汽車在低能見度條件下的碰撞風險。

此前 4 起事故報告中，2023 年發生的高速公路追尾事故導致 1 人死亡，事故調查報告顯示 FSD 系統在暴雨中誤判前方靜止車輛為道路標識。而 2025 年 6 月特斯拉在奧斯汀部署 Robotaxi 后，網絡流傳的視頻顯示多起異常案例：一輛 Model 3 在十字路口誤判紅綠燈信號，另一輛 Model Y 在施工路段出現路徑規劃混亂。

NHTSA 已就這些案例向特斯拉發出問詢，要求其說明自動駕駛系統在復雜城市環境中的決策邏輯。特斯拉的保密行為折射出自動駕駛行業的深層矛盾：一方面，Robotaxi 商業化需要通過數據透明建立公眾信任；另一方面，技術護城河的維護要求核心參數嚴格保密。

據麥肯錫報告顯示，2025 年全球自動駕駛出租車市場規模將達 450 億美元，但消費者調查顯示，僅 38% 的受訪者愿意乘坐 "黑盒" 運行的 Robotaxi。

加州大學交通政策中心主任馬克?德萊弗表示："特斯拉的做法可能引發監管機構更嚴格的審查，NHTSA 有權根據《國家交通和機動車安全法》強制要求披露關鍵安全數據。"

與特斯拉的保密策略形成對比的是，Waymo 已向 NHTSA 公開其第五代自動駕駛系統的 127 項安全指標，包括極端天氣下的冗余方案和故障切換機制。

業內人士指出，特斯拉的保密行為可能與其純視覺方案的技術路線有關 —— 該方案依賴神經網絡對攝像頭數據的訓練，而惡劣天氣下的算法優化細節一旦公開，可能暴露其技術短板。值得關注的是，特斯拉在信函中暗示將在年底前向 NHTSA 提交部分脫敏數據，但具體范圍尚未明確。

分析認為，當 Robotaxi 開始駛入真實交通場景，技術創新與安全監管的平衡正成為定義行業未來的關鍵命題。特斯拉的商業機密主張能否在保障技術優勢的同時通過監管考驗，或許將成為自動駕駛商業化進程中的重要判例。