你知道嗎？早在2009年，中國就成為全球最大的汽車市場和最大的汽車生產地了。不過直到去年，中國才成為全球第二大的汽車出口國。

數據顯示，2022年中國出口乘用車252.9萬輛，同比增長56.7%，如果加上商用車，總計出口311.1萬輛。這意味著，2022年中國出口的汽車數量已經超過德國，僅次于日本。

不過在驚喜之余也要看到另一面。2021年中國雖然全球第四大汽車出口國，但按價值計算只能排到第12位，連捷克與斯洛伐克都不如。2020年更糟糕，按價值計算只能排在第17位，而且2020年中國進口汽車的價值是出口的4倍多。

在2021年之前，中國每年出口的汽車數量從未超過100萬輛。為什么呢？部分是因為中國汽車制造商之前只關注ICE（內燃機）汽車。中歐國際工商學院教授Bala Ramasamy對此稱：“十年前，中國汽車制造商只生產ICE汽車，主要是與日韓的老牌車企競爭。正因如此，中國車企很關心快速增長的本國市場，出口也只是面向發展中國家。”

在2022年中國汽車出口的主要市場中，只有比利時、澳大利亞、英國算是發達市場，其它全是新興市場。俄羅斯是中國汽車出口第八大市場，但中國汽車在俄羅斯暢銷除了本身產品競爭力增強，也得益于西方制裁。

在過去幾年里，中國汽車出口的增長動力有很大一部分來自于新能源汽車，包括純電汽車和PHEV汽車（插電式混動）。2022年中國出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長121%。特斯拉貢獻很大，出口27.1萬輛。中國新能源汽車出口國排名前三的分別是比利時、英國、菲律賓。

研究機構Merics指出，截止2022年3月的15個月里，在中國出口到歐盟的新能源汽車中，真正帶純正中國品牌標志的只占2%，特斯拉占49%，MG和極星等“中國人擁有”的品牌（這些品牌嚴格來說算合資或者收購）占35%，剩下14%來自Dacia Spring、寶馬iX3等品牌（中歐合資企業在中國生產的）。

不過研究也指出，市場正在快速變化，中國提供的電動汽車擁有強大的價格優勢。北京Sino Auto Insights創始人Tu Le說：“中國汽車出口量還會繼續攀升，電動汽車出口量將會猛增，讓ICE汽車失色，畢竟2035年之前歐盟將會禁售ICE汽車，英國2030年之前也會禁售。”

除了電動，中國ICE汽車出口其實也很成功。2022年上汽出口汽車90.6萬輛，奇瑞出口45.2萬輛。未來幾年里，中國超越日本成為全球最大汽車出口國毫無懸念，東南亞、歐盟將是中國車企征戰的重點區域。