營收突破3000億，但寧德時代的王冠還不穩(wěn)
寧德時代2022年財報：營收3285.94億元，利潤307.29億元。
經歷去年一季度的業(yè)績下滑，前不久被經濟學家狂噴“天下苦寧王久矣”，以及備受爭議的“鋰礦返利”打價格戰(zhàn)，寧德時代剛剛公布 2022 年考卷分數——不說滿分吧，但肯定算是優(yōu)秀。
3 月 9 日晚間，寧德時代發(fā)布年報：2022 年營收 3285.94 億元，同比增長 152.07%；利潤 307.29 億元，同比增長 92.89%。
2022 年，寧德時代實現(xiàn)鋰離子電池銷量 289GWh，同比增長 116.6%，拿下動力和儲能全球市占率雙料冠軍。
其中，動力電池系統(tǒng)銷量 242GWh，同比增長 107.09%。根據 SNE Research 統(tǒng)計，2022 年寧德時代的動力電池系統(tǒng)裝機量全球市占率 37%，比 2021 年提升 4 個百分點。
2017 年至 2022 年連續(xù) 6 年，寧德時代的動力電池系統(tǒng)裝機量都是全球第一。
憑借技術驅動帶來的研發(fā)優(yōu)勢，以及規(guī)模化效應獲得的成本優(yōu)勢，寧德時代確實賺得盆滿缽滿。
不過新能源市場機會大但是變局也多，全球 37% 的市占率，這還不是寧德時代不可被超越的優(yōu)勢。而中國能源車市場發(fā)展的紅利期，也未必能夠一直持續(xù)。
這使得智能車指北此前那篇《??天下苦“磚家”久矣，中國缺“寧王”久矣??》的文章放在今天非常應景——外有強敵環(huán)伺，內有增長瓶頸，寧德時代的王冠不穩(wěn)。
首談“鋰礦返利”
在財報披露后，寧德時代面向機構投資者舉行了電話會議，首次公開回應“鋰礦返利”計劃，否認發(fā)起價格戰(zhàn)。
所謂“鋰礦返利”計劃，是寧德時代向車企客戶開展的一個電池降價計劃：
如果車企承諾將未來三年約 80% 的電池采購給到寧德時代，作為回報，寧德時代一部分動力電池的碳酸鋰將以 20 萬元/噸的價格來結算，由此產生的差價將返還車企。
這一計劃被很多人認為是寧德時代在發(fā)起價格戰(zhàn)，是一種變相壟斷。
對于這一說法，此次財報電話會議上寧德時代表示：“公司鋰礦分享不是出于降價的目的，而是我們有一些礦產資源，不想獲取暴利，希望可以與長期戰(zhàn)略客戶分享，正在推進相關溝通”。
聯(lián)想到今年年初寧德時代與蔚來汽車簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，似乎能夠佐證寧德時代這一說法。
蔚來創(chuàng)始人李斌此前也確認，“在跟寧德時代討論一些新的價格機制”，這代表電池公司已經認識到必須和汽車公司一起去承擔電池材料的價格波動。
在動力電池系統(tǒng)方面，寧德時代還在與福特、本田、寶馬等諸多車企達成全球性戰(zhàn)略合作。
寧德時代的底氣
一邊推進上下游生態(tài)企業(yè)互利共贏，一邊通過大舉布局上游礦產資源、提升產能“開源節(jié)流”，這才是寧德時代的“底氣”，也是 2022 年后幾個季度寧德時代利潤率持續(xù)提升的原因。
據介紹，寧德時代通過自制開采、投資入股、合資合作、回收利用等方式，進一步完善電池礦產資源和上游材料領域布局，打造韌性供應鏈。
其中，在鋰資源方面，寧德時代在江西宜春含鋰瓷土礦項目、四川斯諾威硬巖鋰礦項目、玻利維亞鹽湖運營項目取得突破性進展。
3 月 6 日，雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)生工商變更，寧德時代成為全資股東。
產能提升也是寧德時代的核心戰(zhàn)略之一，2022 年寧德時代推進福鼎、車里灣、宜春、貴州等基地項目建設，并宣布新增廈門、洛陽、濟寧等新基地布局。
同時，進一步開拓海外產能布局，位于德國圖林根州的首個海外工廠實現(xiàn)鋰電池模組及電芯的量產；匈牙利建設歐洲第二座工廠，規(guī)劃產能 100GWh。
用技術打造競爭壁壘后
在汽車動力電池領域，你只要稍稍放慢腳步，就會被別人超越。這個道理寧德時代懂，要想不被超越，就要在技術上形成自己的競爭壁壘——這個行業(yè)是技術為王的行業(yè)，規(guī)模、產能、效率...都靠技術去搏。
“創(chuàng)新是寧德時代的核心競爭力”，寧德時代董事長曾毓群此前表示。
在創(chuàng)新投入方面，公司每年拿出營收的 6% 至 7% 投入到研發(fā)中。2022 年，寧德時代研發(fā)費用投入達 155.10 億元，同比增長 101.66%。
如果按照營收 6% 至 7% 的比例，寧德時代的研發(fā)投入仍有增加空間——2022 年營收 3285.94 億元的 6% 或 7%，研發(fā)投入應該在 197.16 億元至 230.02 億元。
對我們來說值得期待的研發(fā)成果有這樣幾個：一是麒麟電池。
3 月 8 日寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預計將于今年一季度量產，麒麟電池首發(fā)車型為極氪 009。
據悉，麒麟電池體積利用率突破 72%，能量密度可達 255Wh/kg，可實現(xiàn)整車 1000km 續(xù)航，充放電倍率最快可以達到 4C。
另外一個值得期待的研發(fā)成果是在儲能電池領域。
儲能電池方面，寧德時代基于長壽命電芯技術、液冷 CTP 電箱技術推出的戶外 EnerOne 電柜和戶外預制艙系統(tǒng) EnerC 大批量出貨，儲能表后業(yè)務的 6C 高功率 UPS 新電池系統(tǒng)也已實現(xiàn)出貨。
財報顯示，在儲能領域，2022 年寧德時代儲能電池系統(tǒng)出貨量全球市占率 43.4%，比 2021 年提升 5.1 個百分點，連續(xù) 2 年排名全球第一。
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