打開新疆移動全疆網絡分布圖，在164萬平方公里山川大地上布滿代表基站的圓點，其中最醒目的是三條用圓點連接起來的“鏈條”，像蜿蜒的巨龍飛越塔克拉瑪干，飛躍羅布泊。這是新疆移動為穿越塔克拉瑪干沙漠的兩條沙漠公路和穿越羅布泊的“哈(密)羅(布泊)”鐵路沿線建設的移動通信網絡。

作為新疆通信行業的骨干企業，新疆移動緊緊圍繞自治區經濟社會發展大局，努力做新疆大開發、大發展的服務者和保障者。近年來，新疆移動致力于打造交通線移動網絡覆蓋工程，讓移動通信網絡成為伴隨公路、鐵路在沙漠、戈壁上延伸的另一道風景。

路到哪信號就覆蓋到哪

塔克拉瑪干沙漠和羅布泊分別有“死亡之海”與“生命禁區”的稱號。近年來，隨著油氣、鉀鹽、煤炭、有色金屬礦藏的勘探開發，公路和鐵路也逐漸深入了這些不毛之地，為了能更好地服務礦產勘探開發，讓信息路與交通線同行，新疆移動人以無比的勇氣和智慧在沙漠與戈壁中擺開了移動通信網絡建設戰場。

新疆移動2006年起在沙漠公路沿線一些石油生產基地和人口集中區域建設了通信基站，2008年對公路的覆蓋率達到了44%。隨著塔里木油氣開發的深入和沙漠公路上旅客游客的增加，公司在兩條沙漠公路沿線增設23座基站和14個光纖直放站，于2009年12月真正實現了全程覆蓋。

2011年新疆移動又調集精兵強將鏖戰數百里的羅布泊無人區，在哈羅鐵路施工之前就階段性地完成了對沿線的通信覆蓋，在羅布泊數百里無人區鋪設了380公里長的傳輸光纜，建設了21座通信基站，勝利地實現了對“哈羅鐵路”沿線移動通信的率先覆蓋。

在沙漠和戈壁腹地，基站、鐵塔、通信設備以及建設安裝需要的所有建材、機械、能源、裝備、物資和人員，都要靠車輛從數百公里以外運來。光是水，平均一天就要用去三四噸，而發電所需的柴油，平均一天也要數百公斤。建設一座基站需要70萬元，而在這里就得翻一番。

盡管面臨著常人難以想象的艱難險阻，但新疆移動人仍然勇挑重擔，以無比堅定的信念、頑強拼搏的勇氣為自治區重點工程、新型工業化建設提供通信保障。

創新技術書寫通信奇跡

新疆地域遼闊，自然地質條件復雜，這都對新疆移動的交通線移動信號覆蓋工作提出了挑戰。特別是在打造沙漠公路和哈羅鐵路沿線移動通信網絡的過程中，飛沙走石、極端氣溫、無水無電都成了擺在新疆移動人面前的“攔路虎”。但新疆移動人依靠科技創新和吃苦耐勞將攔路虎踩在腳下，經過在實踐中反復摸索，創造了多項堪稱全國領先、世界***沙漠網絡建設新技術。

在兩條沙漠公路中段分別矗立著一座高達90米的通信鐵塔，這種比普通鐵塔高出30米的巨大鐵塔能讓信號在茫茫沙漠中傳送得更好，使信號傳播直徑由一般鐵塔的30公里擴大到45公里。

為了克服流沙地基不穩的困難，新疆移動創造了“固沙澆筑”技術，將鐵塔粗大的四腳和數十根雞蛋粗的鋼絲繩牢牢地固定在方圓數百平方米混凝土澆筑的碩大基礎上，而基礎則深埋于四周沙丘的深部。沙丘表面全都布滿了蘆葦插栽的“草方格”，使之難以流動。

塔下是“風光油一體化獨立供電”系統，72平方米的太陽能聚光板、兩臺風力發電機組和一臺汽油機分別負責在各種條件下為基站供電，徹底解決了沙漠中無電的難題。

兩座鐵塔凝聚著新疆移動人的創新智慧，見證著新疆移動人用創新技術在無邊沙漠和亙古荒原中書寫的通信奇跡。

為道路架設通信生命線

移動信號對偏遠交通線的覆蓋，不僅給過往的車輛提供著便利，還為特殊情況下的被困司機提供了一條隨時暢通的“通信生命線”。

巴音布魯克草原突降暴風雪，氣溫很快降到了零下30多攝氏度。吾斯曼在前往巴音布魯克運送物資的半路被暴風雪圍困。萬般無奈之下，吾斯曼從口袋掏出手機，讓他沒有想到的是，在這荒無人煙的草原深處竟然還有中國移動信號，他連忙撥通了110報警電話。

接到報警后，巴音布魯克鎮派出所副所長蘇開立迅速帶人前去救援，包括吾斯曼在內的11名群眾最終安全脫困。蘇開立說：“中國移動的網絡信號覆蓋非常好，能夠在關鍵時候發揮重要作用，如果沒有暢通的通信網絡，被困群眾不能將求救信號傳遞出，我們也不能及時趕到事發現場進行救助。”

新疆地域遼闊，自然地質條件復雜，鐵路總里程已近5000公里，高速公路通車里程近3000公里。近年來，新疆移動一直致力于為在建的高速鐵路、鐵路復線、高速公路等大型交通基礎設施施工及運營提供良好的通信和信息服務。在新疆移動所建設的各類基站中，純粹為解決區域網絡覆蓋的“特殊”基站多達60%，這些基站大多建于風口、高原、雪嶺、沙漠、戈壁、邊境，以及地震、洪災多發區。由于通信客戶較少、基站常常處于“休眠”狀態，即便如此仍要花大筆費用建設和維護，對于任何企業來說都可以稱得上是“賠本的買賣”。而正是這些看似賠本的買賣，卻在危急時刻用通信技術為百姓搭建起了生命線，彰顯了新疆移動的企業社會責任觀。

圖為塔克拉瑪干沙漠公路上的移動通信基站。