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有人說伊隆·穆斯克（Elon Musk）是現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”——一個(gè)多才多藝，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的人。而他所創(chuàng)立的公司，不論是電動(dòng)汽車公司 Tesla Motors、太陽(yáng)能公司 SolarCity，還是私人火箭公司 SpaceX 都讓人感到極酷無比。

只不過，這些超酷的公司以及事業(yè)，都令穆斯克看上去有些高處不勝寒的感覺。

最近，他也參加了最近由 All Things D 所舉辦的 D11 大會(huì)，并在大會(huì)上接受莫博士的采訪。莫博士問，“為什么沒有其它汽車公司與你一起并肩賽跑？”

穆斯克說，“我覺得，我們的第一財(cái)季財(cái)報(bào)將改變他們的想法。他們將 Tesla Roadster（Tesla Motors 推出的第一款電動(dòng)車型）當(dāng)成只面向高科技玩家的利基產(chǎn)品，但我們?cè)缫殉搅诉@一點(diǎn)。而 Roadster 之后，有那么多人把 Model S 稱為‘狗屎’，覺得它是荒謬可笑的，但之后我們將它帶到了市場(chǎng)。然后，他們說你永遠(yuǎn)都不可能盈利，然后我們也會(huì)做到的。我希望，他們能感受到，這是趨勢(shì)。”

今年 4 月，穆斯克參加了 TED 大會(huì)，講述了自己為何堅(jiān)持開發(fā)電動(dòng)汽車的原因。他說，“我還在讀大學(xué)的時(shí)候，我思考著，哪些問題最有可能影響著世界、人類的未來呢？我覺得，可持續(xù)下去的交通形態(tài)以及源源不斷的能源生產(chǎn)，是極其重要的。”

當(dāng)時(shí)，他也解釋了為什么即便發(fā)電廠用石油發(fā)電，然后將電力輸送到電力汽車?yán)铮惨h(huán)保的原因。“就算采用相同的燃料，但用發(fā)電廠發(fā)的電為電動(dòng)汽車充電， 仍然是更好的。如果你采用，比如天然氣，最普遍的碳?xì)浠衔镱惾剂希惴旁诂F(xiàn)代通用電氣的天然氣渦輪機(jī)里燃燒它，其燃燒率為 60%。但如果將同樣的燃料放入內(nèi)燃機(jī)汽車?yán)铮紵示椭挥?20%。”即便考慮了電力在傳輸過程中的損耗，駕駛電力汽車仍然有利于環(huán)境，以及節(jié)約能源。

價(jià)格是目前阻攔電動(dòng)汽車成為主流的重要因素。30000 美元，即使是美國(guó)人都覺得昂貴。穆斯克說，“也許三到五年時(shí)間（電力汽車就會(huì)變?yōu)橹髁鳎Ｃ恳粋€(gè)新技術(shù)的發(fā)展都需要經(jīng)過三幾次迭代，才能被主流市場(chǎng)所接受。還記得以前來自華爾街的手機(jī)嗎？它又笨重又貴。但現(xiàn)在，只要 100 美元，就可以在口袋里裝著一部超級(jí)電腦。”

“未來，汽車將比 Model S 小 20%，那時(shí)候也許訂單量將比產(chǎn)量大。”

而除了價(jià)格以外，如何為電動(dòng)汽車補(bǔ)充能源，也是問題。畢竟電動(dòng)汽車自本身剛剛起步，買家不多，相關(guān)的配套的基礎(chǔ)設(shè)施充電站數(shù)量也十分稀少。這不是等待就能解決得了的。

緊接著穆斯克在 D11 大會(huì)上宣布了 Telsa Motors 的下一步計(jì)劃，公司將建設(shè)“超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”（Supercharging network），為電動(dòng)汽車用戶提供方便。所謂“超級(jí)”是指，Telsa Motors 所設(shè)計(jì)的充電站，充電效率是普通的三倍。“有了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，你可以從洛杉磯開車到紐約。我們?cè)谠黾映潆娬镜姆秶约懊芏取?rdquo;

穆斯克說，未來 Tesla 的軟件自動(dòng)升級(jí)后，所有的充電站都將在“地圖”上標(biāo)記出來，并自動(dòng)指明前往充電站的路線。

莫博士還問穆斯克，如何回應(yīng)《紐約時(shí)報(bào)》對(duì) Tesla 電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)。先解釋一下莫博士為何問這個(gè)問題——2 月 8 日，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表了一篇文章，稱 Model S 車型在冰冷的天氣下無法達(dá)到行駛 300 公里的承諾，之后引發(fā)了口水大戰(zhàn)。穆斯克在 Twitter 稱該文章“作假”，后來又發(fā)表了數(shù)據(jù)記錄。

由于《紐約時(shí)報(bào)》是一家極具公信力的媒體，不可避免，對(duì) Model S 的負(fù)面評(píng)價(jià)會(huì)影響到人們對(duì) Telsa Motors 這家年輕公司的信任。而人們對(duì)新技術(shù)的信任與否，都將深刻影響該技術(shù)未來的走向。

對(duì)于莫博士的問題，穆斯克的回答是，“自這篇文章發(fā)表后，我們看到，汽車的訂單量在減少。這篇文章愚弄了大眾，令他們陷入對(duì)電動(dòng)汽車的恐慌之中。”“但這些都不是真的。挪威是我們最大的市場(chǎng)。我們最大的買家，是一名來自北極圈里的眼科醫(yī)生。”

“如果我們不反對(duì)它，那么這篇文章將流傳千古，人們將永遠(yuǎn)都對(duì)電動(dòng)汽車留有錯(cuò)誤的印象。最終，《紐約時(shí)報(bào)》的記者同意這篇文章有錯(cuò)誤，但他不認(rèn)為它包含故意的成分。我可不覺得這樣的方式，是非故意的。”

去年，穆斯克提出了新概念交通工具“Hyperloop”。在設(shè)想當(dāng)中，Hypeloop 以太陽(yáng)能為燃料，造價(jià)低廉，而且速度極快，從洛杉磯到舊金山城區(qū)只要不到半小時(shí)的時(shí)間；而形態(tài)上，則有點(diǎn)像《杰森一家》中像隧道一樣的東西，坐進(jìn)去之后，就能直接送到目的地。

設(shè)想很美好，但有無實(shí)現(xiàn)的可能呢？穆斯克說，他們將于 6 月 20 日發(fā)布相關(guān)的消息，在此之前不便透露更多的細(xì)節(jié)。盡管如此，現(xiàn)場(chǎng)觀眾仍然感到好奇。

我相信，對(duì)于未來穆斯克一定有自己的看法，他所推動(dòng)的電動(dòng)汽車事業(yè)，不僅僅在于電動(dòng)汽車這種產(chǎn)品，而在于它對(duì)汽車行業(yè)的影響——從制造，到產(chǎn)品，到支持。下面，看看 Tesla 電動(dòng)汽車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，十分科幻：

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