互聯網金融

2013年之前，人們對互聯網金融的理解，還僅僅停留在網上銀行的階段。互聯網對于金融機構，只是一個虛擬的渠道，是傳統金融業的一個延伸。

金融投資在中國人眼中，是一門高深的學問。它有普通人難以讀懂的專業詞匯，有長篇累牘的分析報告。更重要的是，銀行的理財投資的門檻大多設定在5萬人民幣，這是讓很多普通大眾沒有理財習慣的原因。

2013年6月13日，支付寶推出余額寶。1塊錢就可以獲得“利息”（收益比銀行活期高），可隨時用于網購支付。這兩點讓余額寶在普羅大眾當中，迅速推開。余額寶的用戶數量在11月突破1300萬，資產規模到達556.53億元。這樣的成長速度，已經讓中小規模的銀行開始觸動。

7月12日，易方達和廣發銀行聯合宣布推出一款將余額理財與自動還款相結合的信用理財新工具“智能金賬戶”。據悉，客戶開通這項業務后，可在透支廣發信用卡的錢去消費的同時，可用自己的錢申購易方達貨幣市場基金，到還款時銀行還會自動比對賬單、自動贖回貨幣基金、自動還款，從而實現“一錢兩用”。

互聯網正在促進金融行業的進化，相反金融行業也在影響互聯網。以余額寶為例，今年3月，阿里巴巴整合支付寶、阿里小貸等業務，籌建阿里小微金融服務集團。中南大學金融學系副教授楊懷東表示，阿里巴巴已經具備了“進軍”金融的先天優勢。“因為金融業的核心就是信用和數據，而阿里掌握最為準確的就是這一點。”

“銀行、基金、券商都該感謝余額寶，因為它帶來了顛覆性變化。”華寶興業基金管理有限公司副總經理黃小薏說。該產品給整個行業帶來了快速的改造和提升。由于余額寶的出現，貨幣基金實際上已經具有活期存款的功能，已經可以有條件和銀行在這個品種上形成競爭。

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電商雙11與傳統百貨業

王健林與馬云的億元打賭，在2013年年底變成了馬云一個人的勝利。經歷了“雙十一”的年內最瘋狂購物節之后，近日王健林卻宣布：“億元豪賭就此作罷！我和馬云很快合作！”

雙11購物節是屬于天貓的首創，這一節日過去僅僅是很多網友自發創造的“光棍節”，但是由于天貓促銷的介入，迅速變成了一個電商促銷的狂歡節，大家想到雙11，只會聯想到天貓，但是，2013年，從京東到很多電商平臺包括線下零售渠道的加入，讓雙11演變成了一種新的消費潮流和文化節日。

在北京，電商已經超過傳統百貨。今年1至10月，北京市限額以上批發零售企業實現網上零售額716.6億元，同比增長44.9%，占全市社會消費品零售總額的10.5%，***超過傳統百貨業，拉動全市社會消費品零售額增長3.6個百分點。

大家印象中，電商與傳統百貨業是水火不容的兩個競爭者。業內人士認為，之前京東、易迅都是憑借在3C數碼領域的優勢、以男性用戶為主的電商，但在用戶基數不斷擴大之后，勢必都會面臨著提升用戶重復購買率的問題。京東推出開放平臺、上線商超、生鮮，易迅大舉進軍百貨領域的目的都在于此。

同時，一些傳統百貨商場還面臨淪為電商的“試衣間”的尷尬。不少人去實體店確定了衣服等物品的款式、尺寸之后到網上支付購買，由此誕生了“抄號族”“偷拍黨”。隨著網購市場的日益龐大，服裝、化妝品和家居用品等都已經納入涉獵范圍，消費者線下選貨線上購買。天津一家著名男裝專賣店的售貨員介紹說，近來“既看又試卻不買”的人越來越多，商家為了避免消費者抄號會采取一些隱藏手段，仍擋不住一些人線下試衣線上購買。

但是，傳統百貨行業面臨較大的競爭壓力，但并非沒有機會。依靠線上線下一體，差異化競爭，商業模式創新等方式，百貨行業或可成功“逆襲”。

傳統百貨業與電商的融合，將導致競爭形態的改變。南開大學工程管理碩士中心副主任石鑒表示，電子商務都是發展的必然趨勢。電子商務不只是一種銷售渠道的改變，更是商業模式的創新。傳統百貨應該研究如何利用線下資源的優勢，實現線下、互聯網和手機端聯動的全渠道管理。

目前“觸電”的百貨商場并不在少數。2012年以來，北京的大型百貨都相繼上線了自己的電子商務平臺。天津百貨大樓的電子商務正在籌劃實施中。

電商和傳統百貨業，將來不會是對手，而是不可分割的朋友。

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特斯拉，人人都是霹靂游俠

美國曾有一部科幻題材電視劇《霹靂游俠》，主人公麥克奈特駕駛世界上***進的智能跑車——基特，在罪犯無視法律的世界里，為無辜和無援的人們主持正義的霹靂游俠。大家印象最深的，必然是那輛可以與男主角對話，”魔力“十足的智能跑車了。

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特斯拉，在2013年，讓每個普通人有了成為“霹靂游俠”的機會。

在追求***用戶體驗方面，特斯拉強調技術、酷與時尚、環保。特斯拉認為自己是一款高端跑車，要讓用戶在使用過程中不會感到任何性能上的損失，要包含很多新技術和很炫的亮點。

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比如，在特斯拉ModelS型號車內，控制中心是一個17寸的觸控屏幕，構成它和互聯網對接的主要通道。通過這個觸控屏幕，便可以調節車輛行駛模式、車輛參數、底盤高低、燈光、開關天窗等等。觸屏背后的系統還能夠聯網進行自動更新和免費升級。此外，通過智能手機上的App，可以遠程掌握車的位置、觀察充電狀態、提前打開車上的空調等。

傳統的汽車制造業，真的不智能嗎？

Tesla在努力中，但在一些資深的汽車行業人士眼中，就純技術而言，Tesla的智能還是很淺的。比如說，福特與IBM，谷歌等各大科技公司嘗試新的合作，包括開放車載系統源代碼，與手機廠商探討槽口接駁計劃等等。

另外一個在智能汽車上深耕很多年的汽車廠商是通用，雖然它一度走到了破產的邊緣，但在技術研發的投入上卻沒有停止過。OnStar系統已經做到了第十八代，這是一套遠程服務系統，整合了車內電腦控制技術、無線通訊技術和全球衛星定位技術，也有人認為這可能是當下***的汽車數據中心。遠程服務系統的一個簡單應用場景時：當你車鑰匙不小心拉車里后，你可以通過電話讓OnStar人員在核實你身份后幫你遠程打開車門。

由此我們可以看出，特斯拉與傳統汽車行業，在未來會是一個融合的過程。這種融合，只會讓我們的汽車更加智能、更加安全。

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2013，教育業的變革與進化

2013年11月16日，新東方20周年慶典，俞敏洪陷入了焦慮和痛苦。“新東方培訓教育到底是面授教育還是線上教育?體驗還是便捷，未來發展趨勢是什么?我背后有三萬人的團隊，如果我愿意走到線上，那三萬人愿意跟我一起去嗎?這意味著一半人會失業。”當夜他就把150位干部從慶典氣氛中拉到北京郊區封閉思考。

11月19日，俞敏洪出現在《創業家》5周年年會暨黑馬會成立現場，并發表了以“新東方基本上就要死”為主題之一的演講。俞認為新東方過去的成功基因“沒法跟互聯網、移動技術相結合。”他認為“必須更換我本人的基因，同時更換整個新東方的發展基因。更換基因這個坎過不去，基本上就要死……所以我現在做好了準備，寧可在改的路上死掉，也不死在原來的基因里”

新東方并不是沒有在線教育模式。新東方網校，大愚圖書等等都有線上模式。只不過俞敏洪在2013年之前，還認為自己沒到生死線的程度。

51CTO記者在百度教育網頁看到，這里不光包括語言學習和IT技能培訓。更包括各種生活類培訓，比如美甲培訓。這種涵蓋范圍，是新東方所不具備的。

百度、淘寶這類互聯網企業，不會將自己限定在某個固定的領域。他們的在線教育培訓，是針對目前最火熱的領域。用戶需要什么，他們就推出什么培訓。

在線教育模式的痛點在哪里？

對于廣大上班族，***的學習困難是對著屏幕能不能專心學習。特別是當我們需要學習理論知識。

新東方的面對面授課，雖然呆板。但有老師督促學習，學生不容易產生偷懶的行為。在線教育對于考試類項目，幫助可能是反面的。

教育是更專業的項目，是在不斷實踐和錯誤修正中，讓學生真正學會一樣東西。雖然百度、淘寶可以憑借平臺優勢取得一定成果。但老師的真正作用，是一對一解決問題。一個好的老師，可以批改你的作業，可以當面指出你的不足。在虛擬現實產品還不發達的今天，在線教育還無法擺脫“看視頻”的尷尬。

教育的未來

傳統教育和在線教育，并不會由一方取代另一方。它們會互相融合，讓學生有更多的選擇余地。有的學生會選擇線下授課，有的學生會選擇線上教學。老師可以遠程幫助學生糾正英語發音，并在教育平臺批改學生作業。課堂的范圍不再局限于黑板和課桌，它可以是公園里的3D教學投影、可以是飛機上的Google Glass視頻圖像、可以是機械仿生手教你如何做實驗。

傳統教育的定義，將被不斷改寫。

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農業與互聯網，擺脫靠天吃飯

農業作為***產業，似乎與高科技無緣。2013年，隨著智慧農業的出現，讓靠天吃飯的農民有了新的武器。

智慧農業是農業生產的高級階段，是集新興的互聯網、移動互聯網、云計算和物聯網技術為一體，依托部署在農業生產現場的各種傳感節點(環境溫濕度、土壤水分、二氧化碳、圖像等)和無線通信網絡實現農業生產環境的智能感知、智能預警、智能決策、智能分析、專家在線指導，為農業生產提供精準化種植、可視化管理、智能化決策。

利用移動互聯、云計算等現代信息技術與裝備不僅降低農民朋友的工作量，還能更精確的監控農作物的生產環境，保證產量的提升。日前，農業部公益性行業(農業)科研專項“基于信息技術的基層農技推廣服務技術集成與示范”項目正式啟動，并配套撥發了近2000萬元人民幣的項目啟動資金。利用3G、物聯網等現代信息技術在信息傳輸和處理上的移動、實時、定位和視頻交互等優勢，開發的具有農技咨詢、市場行情、農技培訓、動態調度等功能的信息化平臺。讓智能農業不光是發達國家農民的專利，中國農民也會慢慢從田地里解放出來。

上面談到的是農業與互聯網結合的一個方面，也是生產方面的結合。

總結

互聯網與傳統行業，很多人把他們當做死敵。實際情況卻是，兩者在互相融合借鑒。每當互聯網有新的創意出現，傳統行業就會遭遇陣痛、甚至某些企業會因此死亡。當陣痛過后，是傳統行業與互聯網的共同進化。

這種進化就如同DNA螺旋結構一樣，促進人類社會一直向前。