芯片廠商英偉達與汽車的淵源由來已久。

早在去年CES開展前一天，Google拉攏奧迪、通用等汽車廠商成立“開放汽車聯盟”（OAA, Open Automotive Alliance）時，英偉達就是該聯盟的芯片提供商。而且，之后英偉達也推出了汽車版的Tegra K1處理器，官方將其定位于“未來聯網汽車系統的大腦”。

然而，過去的2014年，智能汽車尚處在初始階段，英偉達很難有太多表現機會。但似乎英偉達對汽車的鐘意之情并未消減，今天推出的***一代64位移動芯片Tegra X1可以說，簡直就是為了車載信息娛樂系統而生的。

最有力的例證便是，輔以這塊芯片，英偉達還發布了虛擬駕駛系統Drive CX和自動駕駛系統Drive PX。相比起移動設備，這兩個系統更能夠充分發揮出Tegra X1超越15年前超級計算機的運算性能。

Drive CX旨在讓車載顯示屏成為信息娛樂系統的中心，它使得顯示屏能被用于虛擬儀表盤、信息娛樂中控、平視顯示器、虛擬后視鏡等等，支持運行包括QNX、Android、Linux在內的各種操作系統。

DRIVE PX搭載兩個Tegra X1處理器，可實時處理車身周圍12個攝像頭的視頻，能夠幫助車主檢測車輛周圍其他所有汽車的信息、路邊行人、信號燈以及測速攝像頭等，甚至能夠實現自動泊車功能。

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從英偉達CES現場的Demo展示來看，Drive CX和Drive PX兩大系統協調工作，目前能夠實現五種功能：顯示油量、車速等數據信息；控制車內溫度、播放音樂視頻等；支持通過Android Auto將智能手機與汽車相連；實時處理汽車周圍攝像頭畫面，形成環繞視覺效果；以及3D導航。

其中，3D導航是一個最直觀突顯Tegra X1性能的功能。它將普通的導航視線3D建模畫，并且支持捏合、旋轉、放大等手勢操作。更重要的是，它還支持分屏操作，車主可以一邊導航，一邊播放音樂。

看到這里，可能你也發現了，英偉達實際上是基于Tegra X1構建了一個完整的從處理器到軟件服務的車載信息娛樂系統。不過，這是英偉達向汽車廠商拋出的一道橄欖枝，接不接，那可不是英偉達說了算。至少現在，奧迪、奔馳、豐田等汽車廠商都暫未有任何表態。不過幸好，汽車芯片領域剛剛起步，高通并沒有占據絕對主導地位，和Google曖昧許久的英偉達還有的是時間和機會。