2015年3月28日，京津冀一體化軌道交通協同發展學術研討會在京舉辦，相關部門領導、專家及運營籌建企業代表參加了本次會議，就京津冀一體化軌道交通協同發展中迫切需要解決的問題進行深入探討。作為中國網絡解決方案的領導品牌，銳捷網絡積極參與本次大會，為促進京津冀一體化軌道交通的健康發展獻計獻策。在交流研討環節，銳捷網絡全面展示了網絡軌道交通解決方案在PIS系統方面的技術突破，并獲得了相關設計研究院專家的高度認可。

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銳捷網絡軌道交通行業部總監 朱劍

京津冀三省市作為京畿重地，總人口已超過1億，并肩負著連接南北地區的發展的重任。目前，國家已經將京津冀協同發展提升到重大國家戰略，并把交通一體化作為其先行領域，而安全性、網絡化、快捷通達、方便轉乘、節能減排、綠色環保等正是區域軌道交通一體化面臨的關鍵所在，但這一龐大的交通網必然會面臨諸多難題，其中就有軌道交通行車組織和安全保障的車廂實時監控，在這一重要環節上，存在諸多技術挑戰，包括：同時監控整列車攝像頭、視頻監控畫質達到720P以上、畫面不卡頓不丟幀、隧道內無線信道資源占用與干擾、高速行駛過程中的無線傳輸性能等等。

針對以上軌道交通視頻監控網絡中的“痛點”，銳捷網絡在解決方案中重點突出了高清流暢視頻、數據低延時、多路高并發、畫面不丟幀等特點。通過采用第五代WLAN技術802.11ac的雙向千兆通信和場景化結合的設計，可利用256QAM、載波聚合、深度幀聚合等技術，實現1.3Gbps的連接速率，實際有效吞吐可達950Mbps。在傳輸保障方面，銳捷AP產品可支持MIMO等新技術融合應用，實現了200m距離的高性能傳輸。在當前設計時速不超過120KM/h的城市軌道交通中，該方案可保障不低于200Mbps的傳輸速率，在保障PIS系統正常運行的同時，輕松化解突發事件的應急響應指揮中無法在監控指揮中心實時調用整車畫面的難題與窘境。

與會專家表示：“有別于傳統無線組網技術，銳捷網絡通過專利通告技術與虛擬AP技術，可以實現軌旁設備毫秒級的切換。另外，管理人員可以把整車網絡看成一個‘虛擬的大AP’，便于管理，并在高清監控并發20路的情形下，不掉線、不卡頓。這些創新技術的商用化，將會在軌道交通后期運營保障工作中大有作為。”

經濟發展，交通先行。在我國政府部門的頂層設計之下，京津冀地區將形成以干線高鐵、城際鐵路、區域快線、城市地鐵為支撐的多層次現代化軌道交通網，而銳捷網絡等一批民族企業，將通過深入場景的創新，不斷提升行業應用和管理體驗，讓“軌道上的京津冀”更加暢通迅捷。