“高德地圖，祝你早日破產!看到節省了幾公里，居然把老子帶到一個前不著村后不著店的超級爛小路里，全是稀泥巴不說，還走到了死路……幾經波折，我終于安全到家，底盤已被擦爛完!”前不久，網友“豆豆豆豆兒是胖妞”在微博上發文吐槽稱自己用高德導航帶錯路，結果導致新買的汽車底盤被完全擦爛。

　　在網絡上，這種關于高德導航“不準”、“帶錯路”的抱怨很多，甚至形成了微博熱門話題。然而，對于用戶的投訴，高德的反應頗為淡漠，導航不準的問題依然沒有多大改善。這也正是為何當近日高德汽車事業部總裁韋東在公開場合大談對無人化駕駛的愿景時，網友們紛紛潑下“麻煩請先做好導航，再談自動駕駛”的冷水。

　　“自動駕駛需要一步步來，從普通的導航走向半自動輔助駕駛，更高自動化的輔助駕駛，再走向自動化，再走向無人化。”韋東這樣闡述高德對自動駕駛的發展規劃，而這一席話，正好被網友拿來作為看空高德自動駕駛的佐證：連最基本的導航都做不好，何來自動乃至無人駕駛?

　　高德地圖是國內成立較早的移動地圖應用，此前用戶在大多數應用場景之下選擇使用高德地圖，最基礎的考慮因素便是導航。然而近幾年，高德地圖導航準確性屢次被網友質疑，“導航不準”甚至成為高德的“硬傷”。微博話題#高德地圖不準#更引發網友的熱烈討論，閱讀量超過300萬，投訴者遍布大江南北。

　　“約客戶在華麗大廈見面，一路高德導航，越走越不對勁，路邊停車一問，發現居然走反了……”上海尚科實業發展有限公司運營副總監潘亞興這樣在微博寫道。微博加V賬號“時尚潮兒amy”吐槽稱，周六帶外甥去少年宮上英語班，***次去不熟悉道用高德導航，結果被導錯路，導致孩子遲到并被老師批評。微博加V賬號投資人林拓源則抱怨稱，開著租來的小車，準備到北京站去還車，“按著高德的路線就殺過去，誰知道到了北京站了，那里根本不能調頭，***繞了一大圈，時間晚了半小時。”

　　從網友反映的情況看，高德地圖導航除了時常指錯路之外，數據老舊、功能徒有其表、定位準確度差，公交數據錯亂，搜索地址時常常出現“跨省”等等問題都備受關注。對此，有業內人士分析指出，高德被阿里收購，經歷了一場頗傷元氣的離職潮，如今又深陷UC系、阿里系、老高德系等不同“派系”引發的內部斗爭中，因而即使是行業地位下降、用戶體驗差的當下，高德也基本無暇顧及對產品的升級改進。

　　對于此次高德忽然宣布意圖涉足自動駕駛領域一事，業內人士毫不客氣地評價指出，“高德的普通導航，連最基本的準確性方面都在時不時掉鏈子，現在直接就大跨步要搞自動駕駛，除了炒作的噱頭外，基本上不具備任何的技術儲備。”