城市軌道交通的民用Wi-Fi項目，旨在以信息惠民、順民意、保民安。當城市地鐵全線開通Wi-Fi之后，對于城市的市民來說，絕對是一個眾人期盼的“大好事”，但是在推進全線無線網絡接入的過程中，卻并非一帆風順。

***個難題是“高帶寬”：地鐵建設WLAN網絡覆蓋，要吸引住乘客使用，單用戶的網絡帶寬需要保障比手機3G帶寬好或相當。地鐵WLAN系統為地鐵乘客每人提供0.5-1Mbps的上網帶寬瀏覽多媒體內容的需求。這樣，按照國內的車型及乘客容量設計，再按照Wi-Fi的容量模型，車地帶寬至少不對于400Mbps;

第二個難題是“高速度”：如今城市軌道交通已經向120km/h高速時代邁進，軌道交通體系所承載的業務種類和數量不斷增加，車載無線接入點AP需要在軌旁不同的接入點AP(Access Point)間進行頻繁的切換。切換時延、丟包率以及車地帶寬的穩定性將是地鐵業務系統在車地鏈路傳輸的關鑒因素之一。這樣，軌道交通民用Wi-Fi系統才能實現用戶在在地鐵車站與車輛等地實現高質量、高可靠、不間斷的實時信息交互。

第三個難題是“高并發認證體驗”：一個大型城市的地鐵環境中，乘客上網的潛在并發用戶數已到達100萬左右。如何既滿足***用戶的并發上網認證和安全管控，又保障***地鐵用戶的應用體驗，也是設計的重點難點。

為了克服上述三個主要問題，實現乘客隨時隨地的網絡服務體驗，必然要解決列車高速移動時的漫游切換問題以及并發在線***用戶漫游問題。

銳捷創新專利技術：快速漫游ms級切換

作為業內數據通信解決方案的領導品牌，銳捷網絡***采用802.11ac技術滿足高性能的車地帶寬，在方案中，銳捷研發出了“快速漫游切換”專利技術，達到ms級車地快速切換，確保切換過程中數據(趨零)丟包。

簡單來講，把整網的軌旁AP看成一個“虛擬的大AP”，由AC統一協調。在列車移動過程中，車載AP永遠只和虛擬大AP通信，車載AP感知不到漫游過程。AC上根據多個軌旁AP收到的報文質量完成車地漫游切換動作。并通過一系列的專利技術，優化切換的效率。因此，該漫游切換過程不會導致切換開銷和網絡丟包，大大提升車地帶寬和穩定性，保障車內乘客的流暢使用體驗。

除此之外，針對軌旁AP部署難、維護難等問題，在分析以往的設備的部署模式之后，業界首家設計實現多合一功能的軌旁AP。同時，軌道交通行業中所有設備均合規或超標，滿足工作溫度 -40～70℃，工作濕度 5%-95%等要求，并具有易實施、易管理等特點。

隧道拆箱設備及銳捷多合一軌旁AP

隧道內AP部署

銳捷創新專利技術：***并發用戶的“超級局域網”

一個大型城市的地鐵環境中，乘客上網的潛在并發用戶數已到達100萬左右。出于對公眾上網集中認證和管控的要求，以及地鐵環境中Wi-Fi上網的普遍漫游行為，銳捷網絡把整個網絡設計成一張超大的二層局域網，并通過一系列的創新專利技術，解決由此帶來的大量技術問題。

總之，銳捷網絡地鐵MMIS解決方案在項目的應用效果表明：首先，提升了地鐵現有系統的安全，以信息惠民，豐富并延展了乘客生活;其次，穩定的超級車地寬帶大大提升了乘客黏度，將惠民工程落實落地;再次，銳捷憑借自身在數據通信行業的研究，自主研發多想專利技術，讓地鐵的Wi-Fi乘客在使用過程中不斷網、無需重認證，大大提升了乘客使用體驗。