【51CTO.com原創稿件】馬云曾經說過，今天的手機因為加入了智能操作系統后，80%的手機功能似乎與打電話、發信息這種單純的通信沒有了關系;而未來汽車加入YunOS操作系統后，汽車80%的功能將與交通沒有關系。這種說法看似有點兒荒謬，可也確實表現了隨著移動互聯網的發展，單純保證產品的本質屬性似乎已經跟不上潮流了，正所謂汽車不單單是交通工具，互聯網汽車不僅僅只會上網那么簡單。

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不久前在YunOS開發者大會上，采用全新系統架構的YunOS 6“昭告天下”。官方將系統升級定義為創造了互聯網汽車新物種，軟硬整合新模式帶來產業新變量。而阿里云總裁胡曉明此前也曾表示，今年將有70萬輛搭載YunOS Auto的互聯網汽車推向市場。

作為阿里在汽車領域的合作伙伴，上汽集團所生產的榮威RX5系列車型成為YunOS賦能傳統汽車企業的成功實踐之一。上汽集團乘用車公司俞經民副總經理指出，互聯網汽車通過語音交互、在線地圖、智能服務、支付等功能的提出以及不斷完善，讓其在操作上做減法、更人性，在體驗上做乘法、更舒適。他強調互聯網汽車的智能化讓汽車更懂事兒，更懂人。用一句讓筆者感受頗深的話來總結，就是“你不必多么了解它，而它卻比你自己更懂你”。

舉個例子來說，人們經常使用的地圖和導航，通常來講一打開手機并不會立即出現在地圖上進行定位，這樣的周轉力度并不靈活。現在的導航通過顏色來指示道路的擁堵情況，以及通過的合理時間，但并不能馬上指示還沒有到達的路段具體的路況信息，甚至更詳盡的避免擁堵的方式，另外短距離導航的問題也亟待解決……據了解，搭載新系統的汽車已經可以從識別到精確識別，這樣的提升無疑讓車輛更智能。俞經民表示，無論是支付寶購物、打通新能源利用、尋找合適的充電樁，還是高速繳費……這些細節方面的優化讓互聯網車更具有吸引力。

從車聯網概念的提出到如今的發展，關于汽車與互聯網結合所帶來的產業延伸一夜之間得到了火熱的關注，這讓更多企業看到了汽車將成為下一個互聯網的重要入口。筆者認為，萬物互聯的時代要求催生了汽車品類的嶄新的垂直產業形態，從而告訴我們互聯網汽車并不是簡單的一臺汽車并能夠上網就可以被概括甚至是冠名。

簡單來說，上汽的硬件加上阿里的YunOS系統優化而成榮威RX5系列汽車，但筆者認為榮威RX5的出現只是互聯網汽車行業發展的某一個階段，只有不斷的創新才能真正意義上詮釋互聯網汽車的定義，讓人們真正感受到智能的魅力。

做汽車其實和做手機貌似大同小異，最為關鍵的仍是軟件方面帶來服務提升。YunOS 6擁有一定陣容的的生態伙伴聯盟，可以支撐平臺背后很多服務場景的完成，這也只有在萬物互聯的背景下才有可能達到。榮威RX5作為互聯網汽車的一個開端，可能未來還需要不單單滿足智能互聯、環保動力等目標，向無人駕駛方面的完善和延伸也很重要。

阿里巴巴集團技術委員會主席王堅表示，汽車和互聯網之間原本是不需要手機的，當所有人努力讓手機更好服務汽車的同時，最終的目標是讓人們進入汽車內部不再需要手機，汽車在融入大量的互聯網應用后，逐漸由單一的代步工具變成了智能生活平臺。我們可以想象，搭載YunOS的以榮威RX5為代表的系列汽車，其實就是為了讓人們養成駕駛過程中不再需要手機的生活習慣，這或許在某種程度上指引了互聯網汽車發展的一種意識導向，如果這樣看，在保證軟硬件優化的同時達成這種目標也是很有前景的一件事兒。

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