上海作為一個(gè)國(guó)際化大都市，是中國(guó)最繁華的城市之一，上海軌道交通也是全球最繁忙的軌道交通系統(tǒng)，全網(wǎng)開通線路14條，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)617公里，日均客流量超過(guò)千萬(wàn)。隨著線網(wǎng)里程和線網(wǎng)規(guī)模的不斷提升，上海申通地鐵開始將全自動(dòng)駕駛技術(shù)引入到軌道交通。車輛自動(dòng)實(shí)現(xiàn)休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車等，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)，不需要任何司機(jī)和乘務(wù)員參與。全自動(dòng)駕駛能夠有效減少車輛折返，出入庫(kù)時(shí)間，減少人為因素導(dǎo)致的安全隱患，運(yùn)營(yíng)安全性、可靠性及運(yùn)營(yíng)效率從而得到顯著提高。

引入全自動(dòng)駕駛技術(shù)給承載信號(hào)系統(tǒng)的車地?zé)o線技術(shù)提出了更高的要求。首先和傳統(tǒng)CBTC信號(hào)系統(tǒng)相比，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)弱化了車站功能，加強(qiáng)了中心的控制功能，實(shí)現(xiàn)列車全自動(dòng)運(yùn)行的全面監(jiān)控。控制中心可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)控及乘客服務(wù)等功能，這就對(duì)車地?zé)o線的實(shí)時(shí)性和多業(yè)務(wù)的QoS控制，特別是緊急狀況下多個(gè)緊急業(yè)務(wù)控制提出了更高的要求;同時(shí)全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)要求全場(chǎng)景覆蓋，傳統(tǒng)CBTC信號(hào)系統(tǒng)無(wú)需覆蓋的區(qū)域，如咽喉區(qū)，洗車庫(kù)等均要求覆蓋，而和這些區(qū)域相鄰的試車線根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)要求又必須獨(dú)立組網(wǎng)，兩張同頻率的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生相互強(qiáng)干擾，如不解決將導(dǎo)致全自動(dòng)駕駛無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在深入了解上海地鐵14號(hào)線特點(diǎn)及運(yùn)行要求的基礎(chǔ)上，業(yè)界領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商華為提供了可靠、安全的eLTE車地?zé)o線解決方案。

1.更高效的緊急業(yè)務(wù)保障機(jī)制

全自動(dòng)駕駛LTE無(wú)線通信系統(tǒng)承載了CBTC業(yè)務(wù)信息、緊急文本信息、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息、車載緊急視頻信息等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，和傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)相比，列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息，緊急情況下的視頻等業(yè)務(wù)重要性提高，因?yàn)橹挥薪柚@些業(yè)務(wù)，控制中心才可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)控及乘客服務(wù)等功能。華為eLTE軌道交通解決方案針對(duì)全自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)承載進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)緊急業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了高優(yōu)先級(jí)及帶寬保障，確保在緊急狀況出現(xiàn)時(shí)，管控中心依然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車的全面監(jiān)控。

2.更精細(xì)的全場(chǎng)景覆蓋方案

根據(jù)全自動(dòng)駕駛的全場(chǎng)景覆蓋需求，利用漏纜、天線等多種覆蓋方式，華為制定了隧道、出入線段，咽喉區(qū)，車輛段線等不同環(huán)境情況下的覆蓋方案，確保不同環(huán)境下車地?zé)o線系統(tǒng)的全面覆蓋。特別是咽喉區(qū)覆蓋，既要考慮正線覆蓋的強(qiáng)度，又要降低對(duì)試車線覆蓋的影響，華為提供了準(zhǔn)確的規(guī)劃設(shè)計(jì)，專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，結(jié)合咽喉區(qū)和試車線無(wú)線覆蓋特點(diǎn)，從網(wǎng)絡(luò)估算、系統(tǒng)仿真、設(shè)計(jì)核查、詳細(xì)參數(shù)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供合理規(guī)劃，降低了兩個(gè)區(qū)域間的相互干擾。

3.定制化的試車線干擾規(guī)避方案

針對(duì)全自動(dòng)駕駛試車線獨(dú)立組網(wǎng)導(dǎo)致和正線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生干擾問(wèn)題，采用了試車線和正線共用核心網(wǎng)解決方案，將網(wǎng)絡(luò)間干擾轉(zhuǎn)換成同一網(wǎng)絡(luò)中小區(qū)間干擾，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化降低小區(qū)間干擾，從而解決了試車線網(wǎng)絡(luò)和正線網(wǎng)絡(luò)干擾問(wèn)題。另外為了避免試車線數(shù)據(jù)和正線數(shù)據(jù)的相互影響，車載TAU分別建立不同的數(shù)據(jù)隧道實(shí)現(xiàn)試車線數(shù)據(jù)和正線數(shù)據(jù)的隔離。

華為eLTE成功打造了一個(gè)高速、穩(wěn)定、可靠的車地雙向無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，讓上海申通地鐵通過(guò)全自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)更安全，更可靠，更高效的運(yùn)營(yíng)。截止2017年7月，華為eLTE城市軌道交通解決方案已成功中標(biāo)全國(guó)二十多條線路。全自動(dòng)駕駛是實(shí)現(xiàn)軌道交通智能化、提升城市運(yùn)輸能力的關(guān)鍵，也是軌道交通未來(lái)發(fā)展的主流方向。華為愿同業(yè)界攜手合作創(chuàng)新，持續(xù)跟進(jìn)軌道交通技術(shù)發(fā)展并提供創(chuàng)新的解決方案，打造更穩(wěn)定可靠的車地?zé)o線通信系統(tǒng)。